一种多路气体管理单元制造技术

一种多路气体管理单元，属抽/排气装置领域。包括真空车/泵的连接管道和待处理气室的气管，其特征是在真空车/泵连接管道和待处理气室气管之间，设置“一对多”式气量分配单元，所述的“一对多”气路分配组件为四通管件，在四通管件与待处理气室气管之间，设置控制阀。其采用“一对多”的工作方式，可大幅度提高气体管理的整体工作效率；整个装置的工作方式灵活多变，可适应各种不同的现场情况的，对于高低各异，分部密集的气室，可有效减少作业人员攀登设备和拆装接头次数。可广泛用于GIS设备的气体管理/设备维修领域。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于输变电设备领域，尤其涉及一种用于对气体绝缘组合电器设备进行气体管理的抽/排气装置。
技术介绍
GIS在电力系统中有着广泛的应用。在电力工业中，GIS是指六氟化硫封闭式组合电器，国际上称为“气体绝缘金属封闭开关设备”(Gas Insulated Switchgear，简称GIS)，它将一座变电站中除变压器以外的一切设备，包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、母线、电缆终端、进出线套管等，经优化设计有机地组合成一个整体，这就是我们经常可以看到的开关站，也叫高压配电装置。GIS的优点在于占地面积小，可靠性高，安全性强，维护工作量很小，为保证GIS中起到绝缘作用的气体介质六氟化硫(以下统称SF6)在GIS气室中的纯度，在气室充入SF6气体前需要对气室抽真空，在真空度有保障后充入SF6气体，通常称这个流程/过程为“气体管理”。一般GIS气体管理过程中，采取一台真空车(泵)连接一根管道对单个气室抽气， 真空度合格后，再由单个SF6钢瓶连接单根管道对气室进行充气，耗时长，效率低。同时，又因一个变配电站/所中各种GIS设备的气室数量大，分布密集，高低布置各异，安装人员需反复攀登设备并拆装设备端气体管道，重复性劳动量大，耗费时间长，实际工作中非常不方便。若为提高效率，增加抽真空设备台数，又会提高施工成本，占用施工场地。所以，在实际工作中，迫切需要解决抽气量、待抽气设备数量、气体管道连接次数、 抽气工作时间以及抽真空设备能力之间的矛盾，在保证抽真空工作质量的前提下，提高气体管理的整体工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多路气体管理单元，其采用“一对多” 的工作方式，充分发挥真空车(泵)的工作能力，有效减少作业人员攀登设备和拆装接头次数，可大幅度提高气体管理的整体工作效率。本技术的技术方案是提供一种多路气体管理单元，包括真空车/泵的连接管道和待处理气室的气管，其特征是在真空车/泵连接管道和待处理气室气管之间，设置气量分配单元。上述的气量分配单元为一对多气路分配组件。上述的一对多气路分配组件为四通管件。进一步的，在气量分配单元/四通管件与待处理气室气管之间，设置控制阀。与现有技术比较，本技术的优点是1.采用“一对多”的工作方式，实现了多气室同时处理，充分发挥真空车(泵)的工作能力，可大幅度提高气体管理的整体工作效率；2.在气量分配单元/四通管件与待处理气室气管之间，设置了控制阀，使得整个装置的工作方式灵活多变，可适应各种不同的现场情况的；3.对于高低各异，分部密集的气室，能有效减少作业人员攀登设备和拆装接头次数；4.不仅仅局限于抽气作业，对于充气作业也同样适用。附图说明图1是本技术的构成结构示意图；图2是气量分配单元结构示意图。图中1为真空车/泵，2为待处理气室，3多气路分配组件，4为控制阀。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。图1中，本技术方案包括真空车/泵1的连接管道和待处理气室2的气管，其在真空车/泵连接管道和待处理气室气管之间，设置了气量分配单元2。上述的气量分配单元为一对多气路分配组件。在气量分配单元与待处理气室气管之间，设置了控制阀4。图2中，一对多气路分配组件为四通管件。在四通管件3与待处理气室气管之间，设置控制阀4。本技术方案采用“一对多”的工作方式，充分发挥真空车(泵)的工作能力，可大幅度提高气体管理的整体工作效率；此外，在气量分配单元/四通管件与待处理气室气管之间，设置了控制阀，使得整个装置的工作方式灵活多变，可适应各种不同的现场情况的。本技术方案对于高低各异，分部密集的气室，可有效减少作业人员攀登设备和拆装接头次数。如需适应不同类型/尺寸的管道，制作一个或一组真空车/泵连接管道和待处理气室气管处与气量分配单元/四通管件之间的过渡接头即可满足相关要求。本技术方案不仅仅局限于抽气作业，对于充气作业也同样适用。本技术可广泛用于GIS设备的气体管理/设备维修领域。权利要求1.一种多路气体管理单元，包括真空车/泵的连接管道和待处理气室的气管，其特征是在真空车/泵连接管道和待处理气室气管之间，设置气量分配单元。2.按照权利要求1所述的多路气体管理单元，其特征是所述的气量分配单元为一对多气路分配组件。3.按照权利要求2所述的多路气体管理单元，其特征是所述的一对多气路分配组件为四通管件。4.按照权利要求1或3所述的多路气体管理单元，其特征是在气量分配单元/四通管件与待处理气室气管之间，设置控制阀。专利摘要一种多路气体管理单元，属抽/排气装置领域。包括真空车/泵的连接管道和待处理气室的气管，其特征是在真空车/泵连接管道和待处理气室气管之间，设置“一对多”式气量分配单元，所述的“一对多”气路分配组件为四通管件，在四通管件与待处理气室气管之间，设置控制阀。其采用“一对多”的工作方式，可大幅度提高气体管理的整体工作效率；整个装置的工作方式灵活多变，可适应各种不同的现场情况的，对于高低各异，分部密集的气室，可有效减少作业人员攀登设备和拆装接头次数。可广泛用于GIS设备的气体管理/设备维修领域。文档编号H02B13/035GK202026026SQ201120133028公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日专利技术者卢文戎, 戴缘生, 陆云, 高宏 申请人:上海市电力公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多路气体管理单元，包括真空车／泵的连接管道和待处理气室的气管，其特征是：在真空车／泵连接管道和待处理气室气管之间，设置气量分配单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏，戴缘生，陆云，卢文戎，
申请(专利权)人：上海市电力公司，
类型：实用新型
国别省市：31