汽车用拉索运动摆角矫正机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车用拉索运动摆角矫正机构，该机构包括拉索组件、分离臂组件，拉索组件包括有钢丝绳，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆、垫片、预紧弹簧、横销、限位螺母；所述拉索组件上设有拉索护套固定支架，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销采用间隙配合安装。该机构的优点：1.消除了拉索运动时钢丝绳与调节螺杆产生的硬弯现象。避免了因钢丝绳硬弯后断裂导致的拉索总成失效。2.在整车装配时会产生误差，拉索护套固定支架与分离臂装配孔存在偏心现象，采用该机构可在一定范围内解决因偏心问题造成的钢丝绳折弯疲劳断裂现象，降低失效风险。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矫正机构，尤其是一种汽车用拉索运动摆角矫正机构。
技术介绍
现有汽车拉索在使用中钢丝绳会产生运动摆角，长时间耐久后钢丝绳容易出现断裂现象。并且直接使用连接件将分离臂与拉索钢丝绳连接会在钢丝绳与连接件根部形成折弯，反复折弯后导致钢丝绳断裂，拉索功能失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用拉索运动摆角矫正机构，能够解决因拉索运动时产生摆角造成的拉索断裂问题，以及整车装配误差导致拉索装配初始偏心产生摆角造成的拉索断裂问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下汽车用拉索运动摆角矫正机构，其特征在于该机构包括拉索组件、分离臂组件，拉索组件包括有钢丝绳，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆、垫片、预紧弹簧、横销、限位螺母；所述拉索组件上设有拉索护套固定支架，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销采用间隙配合安装。使用本技术所述的汽车用拉索运动摆角矫正机构，可以有效消除因拉索运动过程中产生的摆角，解决部分整车装配误差导致拉索装配初始偏心产生的偏角致使拉索使用时断裂的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为拉索组件的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示的本技术汽车用拉索运动摆角矫正机构，该机构包括拉索组件2、分离臂组件1，拉索组件包括有钢丝绳8，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆6、垫片9、预紧弹簧10、横销4、限位螺母3 ；所述拉索组件上设有拉索护套固定支架7，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔5以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销4采用间隙配合安装。由图1所示，横销与件分离臂装配孔为轴向间隙配合，并可轴向转动。反复拉动钢丝绳使分离臂以旋转中心作往复圆弧运动，运动同时由于横销可以轴向转动使调节螺杆与钢丝绳实时保持直线状态。该结构组成了完整的拉索运动摆角矫正机构。该机构的优点1.消除了拉索运动时钢丝绳与调节螺杆产生的硬弯现象。避免了因钢丝绳硬弯后断裂导致的拉索总成失效。2.在整车装配时会产生误差，拉索护套固定支架与分离臂装配孔存在偏心现象，采用该机构可在一定范围内解决因偏心问题造成的钢丝3绳折弯疲劳断裂现象，降低失效风险。权利要求1.汽车用拉索运动摆角矫正机构，其特征在于该机构包括拉索组件、分离臂组件，拉索组件包括有钢丝绳，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆、垫片、预紧弹簧、横销、限位螺母; 所述拉索组件上设有拉索护套固定支架，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销采用间隙配合安装。专利摘要本技术提出了一种汽车用拉索运动摆角矫正机构，该机构包括拉索组件、分离臂组件，拉索组件包括有钢丝绳，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆、垫片、预紧弹簧、横销、限位螺母；所述拉索组件上设有拉索护套固定支架，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销采用间隙配合安装。该机构的优点1.消除了拉索运动时钢丝绳与调节螺杆产生的硬弯现象。避免了因钢丝绳硬弯后断裂导致的拉索总成失效。2.在整车装配时会产生误差，拉索护套固定支架与分离臂装配孔存在偏心现象，采用该机构可在一定范围内解决因偏心问题造成的钢丝绳折弯疲劳断裂现象，降低失效风险。文档编号F16C1/14GK202023825SQ20112013083公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日专利技术者吴心星 申请人:十堰达峰软轴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车用拉索运动摆角矫正机构，其特征在于：该机构包括拉索组件、分离臂组件，拉索组件包括有钢丝绳，钢丝绳的尾端依次设有调节螺杆、垫片、预紧弹簧、横销、限位螺母；所述拉索组件上设有拉索护套固定支架，分离臂组件上设有分离臂旋转中心孔以及分离臂装配孔，分离臂装配孔与横销采用间隙配合安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴心星，
申请(专利权)人：十堰达峰软轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42