可调压式油箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调压式油箱盖，包括藉由螺纹旋套于油箱加油口上的主盖，所述主盖上设有主盖通气孔，主盖通气孔内螺设有通气螺钉；其特征在于还包括扣设在主盖内的主盖衬罩，所述主盖衬罩上开有衬罩通气孔，而在主盖衬罩内设有双向调压阀。本实用新型专利技术提供的这种可调压式油箱盖，其既能有效闭锁油箱加油口，又能自动调节油箱内气体压力，防止油箱变形破裂，而且在需要时能完全封闭油箱，防止燃油因油箱晃动而泄漏，相比目前常规的油箱盖，能够大大提高油箱的使用安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可调压式油箱盖。
技术介绍
现有的用于便携式油箱上的油箱盖，仅具有闭锁油箱加油口的功能，并在油箱盖 表面留有一个可调节开闭的通气孔，以避免油箱因压力变化而变形。然而这种油箱盖在通 气孔打开时，燃油蒸汽会不断自通气孔逸出，不但造成油品蒸发浪费，亦造成环境污染，还 有极大的安全隐患；而在通气孔关闭时，燃油蒸汽不断积累，一旦超过油箱承受极限，油箱 就会变形甚至破裂从而引发事故。所以现有的油箱盖不符合现代环保及安全的要求，急需 改进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种可调压式油箱盖，其既能有效闭锁油箱加油口，又能 自动调节油箱内气体压力，防止油箱变形破裂，而且在需要时能完全封闭油箱。本技术的技术方案是一种可调压式油箱盖，包括藉由螺纹旋套于油箱加油 口上的主盖，所述主盖上设有主盖通气孔，主盖通气孔内螺设有通气螺钉；其特征在于还包 括扣设在主盖内的主盖衬罩，所述主盖衬罩上开有衬罩通气孔，而在主盖衬罩内设有双向 调压阀。进一步的，本技术中所述双向调压阀包括压板、第一弹簧、第二弹簧、第一阀 芯和第二阀芯，所述压板贴靠主盖底部设置，压板上开有压板通孔，所述第一阀芯上开有阀 芯通孔，所述第一弹簧的一端压抵压板，另一端将第一阀芯压抵于所述主盖衬罩内侧设有 的台阶上，所述第二阀芯为实心块，所述第二弹簧的一端压抵主盖衬罩内壁，另一端则将第 二阀芯压抵于第一阀芯上并堵塞所述阀芯通孔。更进一步的，本技术中所述主盖通气孔、衬罩通气孔、阀芯通孔和压板通孔的 中心位于同一直线上。更进一步的，本技术中所述双向调压阀还包括第一阀芯罩和第二阀芯罩，所 述第一阀芯罩套紧在第一阀芯上，而第二阀芯罩套紧在第二阀芯上；并且所述第一弹簧一 端压抵压板，而另一端压抵所述第一阀芯罩；而所述第二弹簧一端压抵主盖衬罩内壁，另一 端压抵所述第二阀芯罩。进一步的，本技术中所述主盖衬罩与主盖之间设有上密封垫，而主盖衬罩与 油箱加油口之间设有下密封垫。本技术中所述主盖旋套于油箱加油口上后便将主盖衬 罩及上下密封垫一同压紧在主盖上。本技术中同常规技术一样，所述主盖外侧套设有与主盖旋转配合的外盖，并 且所述主盖外壁上设有外棘轮，而外盖内壁上设有与之配合的内棘轮。同常规技术一样，由 于内、外棘轮的限制作用，使得外盖旋转到一定程度后会相对主盖打滑并发出声响，提示已 有效锁紧油箱盖，从而有效防止主盖被过分旋紧至油箱加油口上，给随后的卸除造成不便。3进一步的，本技术中所述通气螺钉上套设有螺钉密封圈，目的是进一步提高 通气螺钉在旋紧时的密封性。本技术的工作原理如下当油箱压力处于一定范围时，双向调压阀保持关闭状态，此时第一阀芯压抵在主 盖衬罩内侧设有的台阶上，而第二阀芯与第一阀芯贴紧；当油箱内的燃油蒸汽压力大于油 箱外气压与第一弹簧弹力之和时，燃油蒸汽压力顶起第一阀芯，使燃油蒸汽顺序通过衬罩 通气孔、第一阀芯与主盖衬罩之间的缝隙，最后由压板上的压板通孔进入主盖，最后由主盖 上的主盖通气孔排入大气中；当油箱外气压大于燃油蒸汽压力与第二弹簧弹力之和时，第 二阀芯在气压作用下与第一阀芯分离，空气通过第一阀芯上的阀芯通孔以及第二阀芯与主 盖衬罩间的缝隙进入油箱，达到平衡油箱内外压力平衡的目的。当搬运油箱时，将主盖上的 通气螺钉旋紧，使油箱完全密封，能够有效防止燃油因油箱晃动而泄漏。本技术的优点是本技术提供的这种可调压式油箱盖，其既能有效闭锁油箱加油口，又能自动 调节油箱内气体压力，防止油箱变形破裂，而且在需要时能完全封闭油箱，防止燃油因油箱 晃动而泄漏，相比目前常规的油箱盖，能够大大提高油箱的使用安全性。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述附图说明图1为本技术的结构示意图。其中1、主盖；101、主盖通气孔；la、外棘轮；2、通气螺钉；3、主盖衬罩；301、衬罩 通气孔；4、压板；401、压板通孔5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、第一阀芯；701、阀芯通孔；8、 第二阀芯；9、第一阀芯罩；10、第二阀芯罩；11、外盖；11a、内棘轮；12、上密封垫；13、下密 封垫；14、螺钉密封圈。具体实施方式实施例结合图1所示，本实施例提供的这种可调压式油箱盖由主盖1、主盖通气 孔101、外棘轮la、通气螺钉2、主盖衬罩3、衬罩通气孔301、压板4、压板通孔401、第一弹 簧5、第二弹簧6、第一阀芯7、阀芯通孔701、第二阀芯8、第一阀芯罩9、第二阀芯罩10、外盖 11、内棘轮11a、上密封垫12、下密封垫13及螺钉密封圈14共同组成。所述主盖1上设有内螺纹(图中未标出)，用于同油箱加油口上的外螺纹配合以锁 紧主盖1。所述主盖1的中心设有主盖通气孔101，该主盖通气孔101内螺设通气螺钉2，所 述通气螺钉2上套设有螺钉密封圈14。而主盖1外侧套设与主盖1旋转配合的外盖11，本 实施例中具体是主盖1顶部中央主盖通气孔101四周形成一圈凸缘，而所述外盖11中心具 有开孔，并藉由该开孔套设于所述凸缘上。并且所述主盖1外壁上设有外棘轮la，而外盖 11内壁上设有与之配合的内棘轮11a。同常规技术一样，由于内、外棘轮lla、la的限制作 用，使得外盖11旋转到一定程度后会相对主盖1打滑并发出声响，提示已有效锁紧油箱盖， 从而有效防止主盖1被过分旋紧至油箱加油口上，给随后的卸除造成不便。所述主盖衬罩3扣设在主盖1内，所述主盖衬罩3上开有衬罩通气孔301，而在主 盖衬罩3内设有双向调压阀。所述双向调压阀由压板4、第一弹簧5、第二弹簧6、第一阀芯47、第二阀芯8、第一阀芯罩9和第二阀芯罩10共同组成，所述压板4贴靠主盖1底部设置， 压板4上开有压板通孔401，所述第一阀芯7上开有阀芯通孔701，所述第一弹簧5的一端 压抵压板4，另一端将第一阀芯7压抵于所述主盖衬罩3内侧设有的台阶上，所述第二阀芯 8为实心块，所述第二弹簧6的一端压抵主盖衬罩3内壁，另一端则将第二阀芯8压抵于第 一阀芯7上并堵塞所述阀芯通孔701。所述第一阀芯罩9套紧在第一阀芯7上，而第二阀芯罩10套紧在第二阀芯8上； 并且所述第一弹簧5 —端压抵压板4，而另一端压抵所述第一阀芯罩9 ；而所述第二弹簧6 一端压抵主盖衬罩3内壁，另一端压抵所述第二阀芯罩10。所述主盖通气孔101、衬罩通气孔301、阀芯通孔701和压板通孔401的中心位于同一直线上。所述主盖衬罩3与主盖1之间设有上密封垫12，而主盖衬罩3与油箱加油口之间 设有下密封垫13。本实施例中所述主盖1旋套于油箱加油口上后便将主盖衬罩3及上下密 封垫12、13 —同压紧在主盖1上。本实施例的工作原理如下当油箱压力处于一定范围时，双向调压阀保持关闭状态，此时第一阀芯7压抵在 主盖衬罩3内侧设有的台阶上，而第二阀芯8与第一阀芯1贴紧；当油箱内的燃油蒸汽压 力大于油箱外气压与第一弹簧5弹力之和时，燃油蒸汽压力顶起第一阀芯7，使燃油蒸汽顺 序通过衬罩通气孔301、第一阀芯7与主盖衬罩3之间的缝隙，最后由压板4上的压板通孔 401进入主盖1，最后由主盖1上的主盖通气孔101排入大气中；当油箱外气压大于燃油蒸 汽压力与第二弹簧6弹力之和时，第二阀芯8在气压作用下与第一阀芯7分离，空气通过第 一阀芯7上的阀芯通孔701以及第本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可调压式油箱盖，包括藉由螺纹旋套于油箱加油口上的主盖（１），所述主盖（１）上设有主盖通气孔（１０１），主盖通气孔（１０１）内螺设有通气螺钉（２）；其特征在于还包括扣设在主盖（１）内的主盖衬罩（３），所述主盖衬罩（３）上开有衬罩通气孔（３０１），而在主盖衬罩（３）内设有双向调压阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任韦青，朱宇翔，
申请(专利权)人：苏州百胜动力机器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32