电梯曳引机安全制动器制造技术

本实用新型专利技术电梯曳引机安全制动器，包括有绕组线圈的槽盘，衔铁，位于槽盘弹簧孔中的一端与衔铁一端面接触的压缩弹簧，装于衔铁另一端上的舌板、摩擦片，其特征是在槽盘和衔铁相对位置上有装在槽盘或衔铁上的降噪弹性体。本实用新型专利技术高制动性能、低成本和低噪音，安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯曳引机用安全制动器，它同样涉及多种通过电磁制动 (传动)的离合制动器。技术背景原有电梯制动器由于本身结构及工作原理不可避免的会产生工作噪音。工作噪音源于当电梯制动器线圈绕组通电及电磁铁产生磁力，在将衔铁拉回槽盘的时候产生的吸合噪音(金属碰撞响声)，还有就是当线圈绕组断电，失去磁力影响的衔铁在弹簧力的作用下向前推出，与制动轮接触而产生的制动噪音。电梯与人们的日常生活息息相关，再加之人们对生活品质要求的不断提高，噪音也就理所当然的成为了现代都市关注的重点话题，电梯制动器产生的噪音也就成为了目前制动器领域人们共同思考的问题，与此同时也就出现了各种结构设计用于电梯制动器降噪，而层出不穷的处理方法却效果平平，比如0型圈、橡胶垫，压缩弹簧等，单独的使用这些方法，对消除吸合噪音效果不明显甚至毫无效果
技术实现思路
本技术的目的是为了适应目前市场高端电梯对制动性能、噪音和成本的要求，提供一种高制动性能、低成本和低噪音、安全的电梯曳引机安全制动器。本技术的目的是这样来实现的本技术电梯曳引机安装制动器，包括有绕组线圈的槽盘，衔铁，位于槽盘弹簧孔中的一端与衔铁一端面接触的压缩弹簧，装于衔铁另一端上的舌板、摩擦片，其特征是在槽盘和衔铁相对位置上有装在槽盘或衔铁上的降噪弹性体。上述的降噪弹性体为装在衔铁上的圆锥弹性体，圆锥弹性体伸出衔铁的部分为圆锥体。上述的降噪弹性体为装在槽盘上的形状为碟形的碟形弹性体，根据碟形弹性体的受力情况，在制动器吸合阶段电磁力由弱到强，而碟形弹性体的反作用力也由弱到强，这样的受力方式能很好的起到降噪作用。上述的降噪弹性体为装于衔铁上的有中空腔的空心弹性体。上述的空心弹性体的中空腔为柱形中空腔，空心弹性体的柱形中空腔中装有柱形弹性体，空心弹性体伸出衔铁的顶部与槽盘接触。上述的降噪弹性体为柱形弹性体。上述的降噪弹性体为弹性组合体，弹性组合体中有装于衔铁上的套筒，依次装于套筒阶梯腔中的底座、橡胶弹性体、顶头，位于底座与橡胶弹性体周边的弹簧弹性体，顶头的顶面与槽盘平面接触。上述的降噪弹性体为分别装在衔铁中的高弹性体、低弹性体，高弹性体伸出衔铁的高度高于低弹性体伸出衔铁的高度。上述的降噪弹性体中还有装在槽盘上的碟形弹性体、分别装在衔铁上的空心弹性体、组合弹性体、装于空心弹性体中空柱形腔中的柱形弹性体，组合弹性体中有装于衔铁上的套筒，依次装于套筒阶梯腔中的底座、橡胶弹性体、顶头，位于底座与橡胶弹性体周边的弹簧弹性体，顶头的顶面与槽盘的平面接触，根据弹簧弹性体和橡胶弹性体的特性组合使用，从而达到很好的降噪作用。上述的空心螺钉一端穿过衔铁与槽盘螺纹连接，双头螺栓一端穿过槽盘和空心螺钉通孔与安装轮毂配合将槽盘、衔铁与安装轮毂连接在一起。本技术是在现有电磁制动器的结构基础上，在槽盘和/或衔铁上安装1种和/ 或2种和/或多种降噪弹性体。本技术可根据具体受力情况单独或重新搭配使用。在衔铁与槽盘之间安装有空心弹性体，和/或高弹性体，和/或碟形弹性体，和/或柱形弹性体，和/或低弹性体，和/或弹性组合体。本技术可为降噪弹性体高度差结构，弹性体之间合理的高度差参数使制动器在工作吸合动作时，首先由相对较高高弹性体受力，在继续压缩的时，空气间隙减小而电磁力陡然增加，此时较低弹性体也同时受力，在电磁力增大的时候，弹性体同时能增大反作用力，这样的结构使产品在工作中阶梯性接触及受力使衔铁速度减缓从而在不影响吸合电压时，降低吸合噪音。本技术制动性能高，成本低，噪音低，安全。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为图1中的B部放大图。图4为图1中的C部放大图。图5为图1中的D部放大图。图6为图1中的E部放大图。图7为只有圆锥弹性体的本技术结构示意图。图8为只有碟形弹性体的本技术结构示意图。图9为有空心弹性体和柱形弹性体的本技术结构示意图。图10为只有弹性组合体的本技术结构示意图。图11为只有高弹性体和低弹性体的本技术结构示意图。具体实施方式实施例1 图1 图6给出了本实施例1图。本实施例1电梯曳引机安全制动器，包括有绕组线圈10的槽盘1，衔铁5，位于槽盘弹簧孔中的一端与衔铁一端面接触的压缩弹簧2，装于衔铁另一端上的舌板6、摩擦片7，在槽盘和衔铁相对位置上有装在槽盘或衔铁上的降噪弹性体。降噪弹性体由高弹性体4，低弹性体3，圆锥弹性体11，空心弹性体13，柱形弹性体 14，碟形弹性体12，弹性组合体15组成。空心螺钉21 —端穿过衔铁与槽盘螺纹连接，双头螺栓22 —端穿过槽盘和空心螺钉通孔与安装轮毂9配合将槽盘、衔铁与安装轮毂连接在一起。图1中序号8为电梯曳引轮。4参见图1，在制动器未工作时，高弹性体4，圆锥弹性体11，碟形弹性体12，空心弹性体13，弹性组合体15已经与衔铁贴合。在制动器开始工作时，高弹性体4，圆锥弹性体 11，碟形弹性体12，空心弹性体13，弹性组合体15首先受力起到阻尼作用被压缩，然后在衔铁5与槽盘1的间隙减少到一定程度，柱形弹性体14，低弹性体3与衔铁5接触和高弹性体 4，圆锥弹性体11，碟形弹性体12，空心弹性体13同时起阻尼作用。此种阶梯性受力方式是根据在制动器吸合时，在间隙不断减少的时候，电磁力不断增大，相应的增加反作用力来起到阻尼作用降低吸合时衔铁5与槽盘1的撞击噪音。图2为圆锥弹性体安装图，圆锥弹性体11安装在衔铁5沉孔内其伸出衔铁的部分为圆锥体，高度可调，此种结构在制动器开始工作时首先是小端面与槽盘1接触，然后在间隙减小的过程种圆锥弹性体11被压缩与槽盘1接触面积增大，这种自身结构特点在电磁力增大的同时用增大受力面积的方式来增强反作用力，在减噪上效果明显。图3为碟形弹性体12安装图。碟形弹性体12安装在槽盘1沉孔内，高度可调，此种结构特点在制动器工作间隙减少时，电磁力增大的相应使自身受力变大被压缩变形，而自身结构特点越压缩，作用力就越大，从而起到阻尼作用，缓解冲击减弱噪音。图4为空心弹性体13和柱形弹性体14组合安装图。有柱形中空腔13_1的空心弹性体13安装在衔铁5沉孔内，柱形弹性体14安装在柱形中空腔中。空心弹性体伸出衔铁的顶部与槽盘接触。高度可调，此种组合结构为高度差组合结构。在制动器工作时，空心弹性体I3首先与槽盘1接触被压缩，在间隙减少后，柱形弹性体14与槽盘接触和空心弹性体13同时起阻尼作用，在电磁力增大的同时增大反作用力起到降噪作用。图5为弹性组合体15安装图，弹性组合体15安装在衔铁5沉孔内。弹性组合体中有装于衔铁上的套筒18，依次装于套筒阶梯腔中的底座16、橡胶弹性体20、顶头19，位于底座与橡胶弹性体周边的弹簧弹性体17，顶头19的顶面与槽盘平面接触。在槽盘受电磁力下压的时候，顶头19下移，由弹簧弹性体17和橡胶弹性体20共同受力。由组合结构组成的弹性组合体在降噪上效果明显。图6为高弹性体4和低弹性体3组合安装图，高弹性体4和低弹性体3分别安装在衔铁沉孔内，高弹性体伸出衔铁的高度高于低弹性体伸出衔铁的高度。高度差可调。此种组合结构可根据受力情况调节相互高度差值，在制动器开始工作时，首先高弹性体4与槽盘接触起到阻尼作用，然后在间隙不断减少的同时被压缩，低弹性体3与槽盘接触受力和高弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电梯曳引机安全制动器，包括有绕组线圈的槽盘，衔铁，位于槽盘弹簧孔中的一端与衔铁一端面接触的压缩弹簧，装于衔铁另一端上的舌板、摩擦片，其特征在于在槽盘和衔铁相对位置上有装在槽盘或衔铁上的降噪弹性体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周小平，廖世全，肖枭，张重盛，范磊，
申请(专利权)人：成都瑞迪机械实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90