人造石成型振动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人造石成型振动器，即机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，四根转轴通过轴承分别设于四个通孔内，四个偏心块和齿轮分别设于四根转轴上并偏心块位于机箱壳体一侧、齿轮位于机箱壳体另一侧，每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，四个齿轮互相啮合，四个油马达分别连接四根转轴一端并中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，四块盖板设于四根转轴另一端，壳体盖板通过螺栓设于机箱壳体顶面。本振动器用于人造石的加压夯实振动，其结构简单，运行稳定，振动效率高，克服了传统振动器易于漏油的缺陷，且在提供较小动力驱动的条件下，得到最大的激振力，满足人造石成型的工艺要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人造石成型振动器。
技术介绍
人造石是将原石打碎后，加入胶质与石料搅拌，并采用高压震动方式使之成型，经过室温固化，制成一块块的岩块，再经锯切、打磨、抛光等工序制成板材。其中高压震动通常采用振动器实现，一般振动器是以偏心块的回旋运动产生周期变化的激振力，引起安装偏心块的机壳产生周期的振动。通过一定振幅和频率的振动，使由一定粒度的原石颗粒料与一定比例的有机连结剂混合搅拌后，在型腔内得到夯实，得到具有一定柔软度的成品料。目前在人造石成型中通常使用的振动器采用四组偏心块、一个同步齿轮箱及一套动力机构组成；四组偏心块分别安装于四个机壳内，一个同步齿轮箱分别连接安装于四个机壳内的偏心块，然后由一套动力机构通过同步齿轮箱驱动四组偏心块产生激振力。该振动器结构复杂，工作效率低，一个同步齿轮箱带动四组偏心块存在轴间连接的诸多问题，尤其振动器工作于真空的环境下，不可避免存在漏油的状况，且该振动器一般需提供200Kw以上动力驱动，才能满足人造石成型的工艺要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种人造石成型振动器，本振动器用于人造石的加压夯实振动，其结构简单，运行稳定，振动效率高，克服了传统振动器易于漏油的缺陷，且在提供较小动力驱动下，得到最大的激振力，满足人造石成型的工艺要求。为解决上述技术问题，本技术人造石成型振动器包括机箱壳体、壳体盖板、四根转轴、四个偏心块、四个齿轮、四个油马达和四块盖板，所述机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，所述四根转轴通过轴承分别设于所述机箱壳体两侧的四个通孔内，所述四个偏心块和四个齿轮分别设于所述四根转轴上并四个偏心块位于机箱壳体一侧、四个齿轮位于机箱壳体另一侧，所述每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，所述四个齿轮互相啮合，所述四个油马达分别连接所述四根转轴一端并机箱壳体中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、机箱壳体两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，所述四块盖板设于所述四根转轴另一端，所述壳体盖板通过螺栓设于所述机箱壳体顶面。上述每根转轴与偏心块和齿轮可以通过平键连接。为便于本振动器的吊装，本振动器还包括四根一端设有吊钩的吊杆，所述四根吊杆分别间隔垂直设于所述机箱壳体的两端。为进一步加强本振动器机箱壳体的刚性，本振动器还包括若干加强筋块，所述若干加强筋块分别间隔垂直设于所述机箱壳体的侧板与底板之间。由于本技术人造石成型振动器采用了上述技术方案，即机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，四根转轴通过轴承分别设于机箱壳体两侧的四个通孔内，四个偏心块和四个齿轮分别设于四根转轴上并四个偏心块位于机箱壳体一侧、四个齿轮位于机箱壳体另一侧，每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，四个齿轮互相啮合，四个油马达分别连接四根转轴一端并机箱壳体中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、机箱壳体两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，四块盖板设于四根转轴另一端，壳体盖板通过螺栓设于机箱壳体顶面。本振动器用于人造石的加压夯实振动，其结构简单，运行稳定，振动效率高， 克服了传统振动器易于漏油的缺陷，且在提供较小动力驱动下，得到最大的激振力，满足人造石成型的工艺要求。以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明附图说明图1为本技术人造石成型振动器的主视图，图2为图1的俯视图(无壳体盖板)，图3为图1的A-A向视图。具体实施方式如图1、2和3所示，本技术人造石成型振动器包括机箱壳体1、壳体盖板2、四根转轴6、四个偏心块3、四个齿轮4、四个油马达5和四块盖板7，所述机箱壳体1两侧分别对称等距开有四个通孔，所述四根转轴6通过轴承61分别设于所述机箱壳体1两侧的四个通孔内，所述四个偏心块3和四个齿轮4分别设于所述四根转轴6上并四个偏心块3位于机箱壳体1 一侧、四个齿轮4位于机箱壳体1另一侧，所述每根转轴6上的偏心块3与齿轮 4通过螺栓固定连接，所述四个齿轮4互相啮合，所述四个油马达5分别连接所述四根转轴 6 一端并机箱壳体1中间两个油马达5位于机箱壳体1外一侧、机箱壳体1两端两个油马达 5位于机箱壳体1外另一侧，所述四块盖板7设于所述四根转轴6另一端，所述壳体盖板2 通过螺栓设于所述机箱壳体1顶面。上述每根转轴6与偏心块3和齿轮4可以通过平键62连接。为便于本振动器的吊装，本振动器还包括四根一端设有吊钩的吊杆8，所述四根吊杆8分别间隔垂直设于所述机箱壳体1的两端。为进一步加强本振动器机箱壳体的刚性，本振动器还包括若干加强筋块9，所述若干加强筋块9分别间隔垂直设于所述机箱壳体1的侧板与底板之间。本振动器将四个偏心块通过四根转轴安装于一个机箱壳体内，并通过四个齿轮联动，四根转轴分别通过四个油马达驱动，实现四个偏心块等速反向的同步回旋运动，四个偏心块在水平方向产生的惯性力互相抵消，在垂直方向产生的惯性力相加，因此本振动器仅产生一个直线的、上下振动的激振力，经实际运行，本振动器仅需提供160 Kw的动力驱动， 即可产生频率为50Hz的IOOOOOKg激振力，完全满足人造石加压夯实成型的需要；本振动器克服了传统振动器的缺陷，其采用一体式结构，使得结构简单，运行稳定，维护方便，采用四轴直接驱动提高了振动效率，尤其减少了振动器在真空运行环境下的内部润滑油的泄漏， 提高了振动器的可靠性。权利要求1.一种人造石成型振动器，其特征在于本振动器包括机箱壳体、壳体盖板、四根转轴、四个偏心块、四个齿轮、四个油马达和四块盖板，所述机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，所述四根转轴通过轴承分别设于所述机箱壳体两侧的四个通孔内，所述四个偏心块和四个齿轮分别设于所述四根转轴上并四个偏心块位于机箱壳体一侧、四个齿轮位于机箱壳体另一侧，所述每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，所述四个齿轮互相啮合，所述四个油马达分别连接所述四根转轴一端并机箱壳体中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、机箱壳体两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，所述四块盖板设于所述四根转轴另一端，所述壳体盖板通过螺栓设于所述机箱壳体顶面。2.根据权利要求1所述的人造石成型振动器，其特征在于所述每根转轴与偏心块和齿轮通过平键连接。3.根据权利要求1所述的人造石成型振动器，其特征在于本振动器还包括四根一端设有吊钩的吊杆，所述四根吊杆分别间隔垂直设于所述机箱壳体的两端。4.根据权利要求1所述的人造石成型振动器，其特征在于本振动器还包括若干加强筋块，所述若干加强筋块分别间隔垂直设于所述机箱壳体的侧板与底板之间。专利摘要本技术公开了一种人造石成型振动器，即机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，四根转轴通过轴承分别设于四个通孔内，四个偏心块和齿轮分别设于四根转轴上并偏心块位于机箱壳体一侧、齿轮位于机箱壳体另一侧，每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，四个齿轮互相啮合，四个油马达分别连接四根转轴一端并中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，四块盖板设于四根转轴另一端，壳体盖板通过螺栓设于机箱壳体顶面。本振动器用于人造石的加压夯实振动，其结构简单，运行稳定，振动效率高，克服了传统振动器易于漏油的缺陷，且在提供较小动力驱动的条件下，得到最大的激振力，满足人造石成型的工艺要求。文档编号B28B1/087GK20199本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种人造石成型振动器，其特征在于：本振动器包括机箱壳体、壳体盖板、四根转轴、四个偏心块、四个齿轮、四个油马达和四块盖板，所述机箱壳体两侧分别对称等距开有四个通孔，所述四根转轴通过轴承分别设于所述机箱壳体两侧的四个通孔内，所述四个偏心块和四个齿轮分别设于所述四根转轴上并四个偏心块位于机箱壳体一侧、四个齿轮位于机箱壳体另一侧，所述每根转轴上的偏心块与齿轮通过螺栓固定连接，所述四个齿轮互相啮合，所述四个油马达分别连接所述四根转轴一端并机箱壳体中间两个油马达位于机箱壳体外一侧、机箱壳体两端两个油马达位于机箱壳体外另一侧，所述四块盖板设于所述四根转轴另一端，所述壳体盖板通过螺栓设于所述机箱壳体顶面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明亮，刘智，
申请(专利权)人：上海飞宙机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31