智能型同步预应力张拉系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能型同步预应力张拉系统，包括控制组件以及与控制组件相连的两个呈相对布置的张拉组件，所述张拉组件包括张拉油缸装置和驱动装置，所述驱动装置包括油箱以及装设于油箱内的驱动泵、电机和驱动控制机构，所述电机的输出端与驱动泵相连，所述电机的控制端与控制组件相连，所述油箱通过管路与张拉油缸装置相连通。本实用新型专利技术具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性好、精度高、自动化程度高等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到土木工程施工设备领域，特指一种预应力张拉系统。
技术介绍
预应力张拉，就是通过千斤顶拉紧预应力筋，预先给桥梁或构件施加应力，使桥梁 或构件产生向上的拱度，以提高桥梁或构件的承载能力。预应力张拉分为“先张法”和“后 张法”两种“先张法”是指先在台座上拉紧预应力筋，通过锚具(锚具是专门用于锚固预应 力筋的夹具，由锚环和夹片等组成)将预应力筋锚固在台座上，然后浇筑混凝土，待混凝土 达到规定强度时，卸掉锚具，放松预应力筋，与混凝土结合的那部分预应力筋的力量就传递 到混凝土上；“后张法”是指先浇筑混凝土后张拉，浇筑混凝土前预先留有孔道，待混凝土达 到强度，在孔道内穿入预应力筋，然后张拉锚固，最后在孔道内注入水泥浆。在传统的施工方式中，预应力张拉采取两端对称同时张拉的方式，采用控制“张拉 力”和“伸长量”的“双控法”。为了使张拉力控制地更加准确，一般采用应力应变双控法，以 应力控制(油表读数控制)为主，应变控制(伸长量控制)为辅，同时要求以逐级加载的方法 进行，即存在对同步和停顿的要求。其中，对油表、伸长量的读数都是通过人工方式采集，而 同步性则靠吹口哨、做手势或者通过对讲机喊话来实现。张拉完毕以后，数据记录也是靠人 工记录。上述传统张拉方式存在以下的不足首先是在操作上，因为是两个张拉人员站在张拉的两端分别对两台张拉装置进行 控制，仅仅通过简单的吹口哨或者喊话，很难保证对设备的同时启动，也就是很难保证同步 性，而同步性对张拉质量的好坏起着至关重要的作用。在张拉过程中需要采用逐级加载的 方式，即在张拉过程中要求有停顿和持荷时间，占用了操作人员大量的时间。而在大量的工 程实践考察中可以得知，为了赶时间或者出于对张拉质量的忽视，很多张拉人员几乎是到 了某个停顿点以后，只要采集完该点的数据以后，即马上启动装置开始下一行程的张拉，整 个过程并不完整，从而影响到张拉质量。此外，对张拉力值控制上也很不准确。其次是在数据的采集上，人工张拉的方式是通过肉眼来读取油压表值，由于机器 的震动，油表指针会剧烈的摆动，加上油表的精度问题，以及工人读数水平问题，都影响到 读数的精确度和正确度；在测量预应力筋的伸长量上，目前也是采取人工方式，用钢尺去采 集，同样也会存在较大的误差。最后，整个张拉过程是不可以再现的，张拉完毕，封锚(用混凝土包裹住张拉端)以 后，即使张拉人员篡改了张拉过程中采集到的数据，也很难去查证。综上所述，以上种种原因直接导致锚下预应力不符合设计要求和使用要求，严重 影响桥梁等建筑工程的使用寿命，增加建筑工程后期的维护和营运成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性好、精度高、自动化程度高的智能型 同步预应力张拉系统。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案。一种智能型同步预应力张拉系统，其特征在于包括控制组件以及与控制组件相 连的两个呈相对布置的张拉组件，所述张拉组件包括张拉油缸装置和驱动装置，所述驱动 装置包括油箱以及装设于油箱内的驱动泵、电机和驱动控制机构，所述电机的输出端与驱 动泵相连，所述电机的控制端与控制组件相连，所述油箱通过管路与张拉油缸装置相连通。作为本技术的进一步改进所述张拉油缸装置上装设有用来检测张拉作业时油缸伸缩端位移并将位移信号 传送给控制组件的位移传感器。所述油箱内装设有用来检测张拉作业时油箱内油压并将油压值传送给控制组件 的压力传感器。所述油箱通过第二油口、回油管道与张拉油缸装置上的回油孔相连通，所述油箱 通过第一油口、注油管道与张拉油缸装置上的注油孔相连通。所述油箱内装设有用来控制液压油进出的电磁控制阀。所述电机处设有冷却风扇。所述控制组件包括张拉启闭控制单元和用来采集张拉作业时各种数据的数据采 集控制单元。所述数据采集控制单元装设于油箱的外侧面或内侧面上。所述控制组件通过无线或有线的方式与张拉油缸装置相连。所述油箱的底部开设有卸油口。与现有技术相比，本技术的优点就在于本技术的智能型同步预应力张 拉系统，结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性好、精度高、自动化程度高，通过一个控 制组件同时对两个张拉组件进行控制，并实时记录下作业时的数据值，不仅能够保证张拉 过程的同步性、张拉过程中的持荷时间长度以及采集数据的精确度与正确度，还能自动地 记录张拉过程中的数据，以图像的形式保存起来，能再现张拉过程，方便查证。附图说明图1是本技术的结构示意图。图例说明1、油箱；2、驱动泵；3、电机；4、冷却风扇；5、卸油口 ；6、电源接口 ；7、位移传感器 接口 ；8、数据采集控制单元；9、电气箱；10、控制面板；11、第二油口 ；12、第一油口 ；13、压 力传感器；14、电磁控制阀；16、注油口 ；17、位移传感线；18、回油管道；19、注油管道；20、 张拉油缸装置；22、注油孔；23、回油孔；24、位移传感器；26、控制组件。具体实施方式以下将结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术的智能型同步预应力张拉系统，包括控制组件沈以及与 控制组件沈相连的两个呈相对布置的张拉组件，两个张拉组件分别位于待张拉件的两端。张拉组件包括张拉油缸装置20和驱动装置，驱动装置包括油箱1以及装设于油箱1内的驱 动泵2、电机3和驱动控制机构，电机3的输出端与驱动泵2相连，电机3的控制端与控制组 件沈相连，油箱1通过管路与张拉油缸装置20相连通。本实施例中，控制组件沈采用普 通计算机，张拉油缸装置20可以采用传统的千斤顶式结构，驱动泵2则可采用由电机3带 动的柱塞泵，油箱1的下部用来盛装液压油，上部则为安装各电气部件的电气箱9，电气箱9 上设有为油箱1内各电气部件供电的电源接口 6和控制面板10。油箱1上开设有注油口 16，用来对油箱1添加液压油。油箱1的底部开设有卸油口 5，可以用来对油箱1进行放油 操作。本实施例中，张拉油缸装置20上装设有用来检测张拉作业时油缸伸缩端位移并 将位移信号传送给控制组件26的位移传感器M，位移传感器M通过位移传感线17与位移 传感器接口 7相连，油箱1内装设有用来检测张拉作业时油箱1内油压并将油压值传送给 控制组件沈的压力传感器13，从而可以实时记录下张拉作业时，张拉位移的变化和实时油 压变化，并根据上述变化，实时调整张拉的应力、停顿点等参数，达到最佳的张拉效果，且整 个数据记录过程真实、可靠，能作为最佳的工程数据保存下来。本实施例中，油箱1通过第二油口 11、回油管道18与张拉油缸装置20上的回油孔 23相连通，油箱1通过第一油口 12、注油管道19与张拉油缸装置20上的注油孔22相连通。 油箱1内装设有用来控制液压油进出的电磁控制阀14，电磁控制阀14通过第一油口 12和 第二油口 11控制油箱1的回油和出油，而压力传感器13—般装设于用来控制张拉油缸装 置20进油的第一油口 12处。本实施例中，进一步在电机3处设有冷却风扇4，用来在工作 时对电机3进行散热。本实施例中，控制组件沈包括张拉启闭控制单元和用来采集张拉作业时各种数 据的数据采集控制单元8，数据采集控制单元8则可以直接装设于油箱1的外侧面或内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能型同步预应力张拉系统，其特征在于：包括控制组件（２６）以及与控制组件（２６）相连的两个呈相对布置的张拉组件，所述张拉组件包括张拉油缸装置（２０）和驱动装置，所述驱动装置包括油箱（１）以及装设于油箱（１）内的驱动泵（２）、电机（３）和驱动控制机构，所述电机（３）的输出端与驱动泵（２）相连，所述电机（３）的控制端与控制组件（２６）相连，所述油箱（１）通过管路与张拉油缸装置（２０）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种智能型同步预应力张拉系统，其特征在于包括控制组件(26)以及与控制组 件(26)相连的两个呈相对布置的张拉组件，所述张拉组件包括张拉油缸装置(20)和驱动 装置，所述驱动装置包括油箱(1)以及装设于油箱(1)内的驱动泵(2)、电机(3)和驱动控制 机构，所述电机(3)的输出端与驱动泵(2)相连，所述电机(3)的控制端与控制组件(26)相 连，所述油箱(1)通过管路与张拉油缸装置(20)相连通。2.根据权利要求1所述的智能型同步预应力张拉系统，其特征在于所述张拉油缸装 置(20)上装设有用来检测张拉作业时油缸伸缩端位移并将位移信号传送给控制组件(26) 的位移传感器(24)。3.根据权利要求2所述的智能型同步预应力张拉系统，其特征在于所述油箱(1)内 装设有用来检测张拉作业时油箱(1)内油压并将油压值传送给控制组件(26)的压力传感 器(13)。4.根据权利要求1或2或3所述的智能型同步预应力张拉系统，其特征在于所述油 箱(1)通过第二油口(11)、回油管道(18)与张拉油缸装置(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓东，吴涛，周昆，
申请(专利权)人：湖南联智桥隧技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43