铁路通用平车活动挡墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路通用平车活动挡墙，安装在平车车体的端部，它包括平行布置的横梁和底板、以及设置在横梁和底板之间的若干块挡板。所述横梁和底板之间通过若干根均匀分布的主支撑柱相连，所述若干根主支撑柱之间交错布置有辅支撑柱，所述若干块挡板安装在相邻各根主支撑柱和辅支撑柱之间。所述底板通过均匀设置的若干螺栓组件与平车车体相连，所述底板两端还设置有与平车车体上的限位挡相配合的加强环。其安装方便，拆卸自如，强度或刚度好，能有效提高车辆利用效率，且能防止车辆紧急制动时货物惯性对牵引机车的撞击，确保机务人员的生命安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路运输装备，具体是指一种铁路通用平车活动挡墙。
技术介绍
铁路通用平车主要用于钢轨等超长构件的运输。目前，传统的铁路通用平车在运 输25m长的钢轨时，多采用成列固定编组的方式进行。为了保护牵引机车的安全，一般都会 在牵引机车后的第一辆平车上安装防护挡墙，以防止在突发事件中发生意外。然而，现有的 防护挡墙通常是采用固定或铰接的结构安装在平车车体上的，其不能灵活地从车体上拆卸 下来，从而使平车运输的特性不能充分发挥，限制其应用范围。并且，为了满足强度或刚度 的需要，固定或铰接结构的防护挡墙的设计高度比较低，一般控制在300mm以下，这样只能 适应散装、低矮或小型货物的运输要求，无法满足铁路货车高速重载发展的需要。同时，在 车辆紧急制动的情况下，低矮的防护挡墙更容易导致货物对牵引机车的撞击，甚至危及机 务人员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种安装方便、拆卸自如、强度或刚度好、能有效提 高车辆利用效率、且能防止车辆紧急制动时货物惯性对牵引机车撞击的铁路通用平车活动 挡墙。为实现上述目的，本技术所设计的铁路通用平车活动挡墙，安装在平车车体 的端部，它包括平行布置的横梁和底板、以及设置在横梁和底板之间的若干块挡板。所述横 梁和底板之间通过若干根均勻分布的主支撑柱相连，所述若干根主支撑柱之间交错布置有 辅支撑柱，所述若干块挡板安装在相邻各根主支撑柱和辅支撑柱之间。所述底板通过均勻 设置的若干螺栓组件与平车车体相连，所述底板两端还设置有与平车车体上的限位挡相配 合的加强环。进一步地，所述横梁和底板两端的主支撑柱的外侧面上设置有便于起吊的挂钩， 可通过起重机或其它起吊设备将活动挡墙吊装在平车车体上，或从平车车体上拆卸下来。更进一步地，所述主支撑柱的数量为三根，布置在横梁和底板两端和中间；所述辅 支撑柱的数量为两根，与三根主支撑柱交错布置。三根主支撑柱和两根辅支撑柱相组合，既 可简化结构、节约型材，又可满足挡墙的强度和刚度需要。再进一步地，所述横梁和底板之间的垂直间距为350 600mm，以阻止尺寸较大的 货物在紧急制动时所生产的惯性冲击力。本技术采用交错布置的主支撑柱和辅支撑柱结构将横梁和底板有机地组合 成一个整体框架，并通过均勻布置的螺栓组件将其连接在平车车体上，其优点主要体现在 如下两方面其一，结构简单、轻巧、合理，可确保挡墙具有足够的强度和刚度。特别是设计 在底板两端与平车车体上的限位挡相配合的加强环，可以进一步提高挡墙抵抗纵向冲击的 性能。从而避免平车在运输过程中发生意外时货物对牵引机车的撞击，保护机务人员的生3命安全。其二，可根据实际货物的需要随时装卸挡墙，提高铁路平车的利用效率，扩大铁路 平车的使用范围。并且，横梁和底板之间的垂直间距设计在300mm以上，可适应铁路平车高 速重载的发展趋势。附图说明附图为本技术的铁路通用平车活动挡墙安装在平车车体上的立体结构示意 图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述图中所示的铁路通用平车活动挡墙，主要由平行布置的横梁1和底板9、以及设置 在横梁1和底板9之间的若干块挡板4组成。横梁1和底板9之间通过三根均勻分布的主 支撑柱2相连，三根主支撑柱2分别固定在横梁1和底板9的两端和中间。其中，位于横梁 1和底板9两端的主支撑柱2的外侧面上固定有便于起吊的挂钩5。三根主支撑柱2之间 交错布置有两根辅支撑柱3，两根辅支撑柱3的两端分别焊接在横梁1和底板9上。横梁1 和底板9之间的垂直间距为设计在350 600mm的范围内。若干块挡板4安装在相邻各根 主支撑柱2和辅支撑柱3之间。底板9通过均勻布置的八组螺栓组件8与平车车体10相 连。底板9两端还设置有与平车车体10上的限位挡6相配合的加强环7。本技术的活动挡墙使用时，先通过起重机或其它起吊设备将其吊装到平车车 体10的端部上方，然后将底板9上的加强环7对准平车车体10上的限位挡6扣入其中，再 用螺栓组件8将底板9固定在平车车体10上，即可完成活动挡墙的安装。该活动挡墙可以 满足铁路通用平车运输钢轨时对牵引机车的防护，保护乘务人员的生命安全。当平车车体 10不在牵引机车机后第一位、且不需要使用活动挡墙时，可以松开螺栓组件8，将活动挡墙 从平车车体10上吊走，从而可以扩大通用平车的装载用途。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路通用平车活动挡墙，安装在平车车体（１０）的端部，它包括平行布置的横梁（１）和底板（９）、以及设置在横梁（１）和底板（９）之间的若干块挡板（４），其特征在于：所述横梁（１）和底板（９）之间通过若干根均匀分布的主支撑柱（２）相连，所述若干根主支撑柱（２）之间交错布置有辅支撑柱（３），所述若干块挡板（４）安装在相邻各根主支撑柱（２）和辅支撑柱（３）之间；所述底板（９）通过均匀设置的若干螺栓组件（８）与平车车体（１０）相连，所述底板（９）两端还设置有与平车车体（１０）上的限位挡（６）相配合的加强环（７）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路通用平车活动挡墙，安装在平车车体(10)的端部，它包括平行布置的横梁(1)和底板(9)、以及设置在横梁(1)和底板(9)之间的若干块挡板G)，其特征在于所述 横梁(1)和底板(9)之间通过若干根均勻分布的主支撑柱( 相连，所述若干根主支撑柱(2)之间交错布置有辅支撑柱(3)，所述若干块挡板(4)安装在相邻各根主支撑柱( 和辅 支撑柱( 之间；所述底板(9)通过均勻设置的若干螺栓组件(8)与平车车体(10)相连， 所述底板(9)两端还设置有与平车车体(10)上的限位挡(6)相配合的加强环(7)。2.根据权利要求1所述的铁路通用平...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，龚蕾蕾，刘文亮，林量才，姜强俊，崔红，汤楚强，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83