本实用新型专利技术涉及一种列车运行振动发电装置，该发电装置由地下固定螺栓(1)、拉杆(2)、杠杆(3)、支撑杆(4)、链条(5)、拉簧(6)、减速器(7)、单向轮(8)、发电机(9)、蓄电池(10)和机座(11)构成。地下固定螺栓(1)压在铁道轨枕下面并连接拉杆(2)，拉杆(2)连接杠杆(3)，由支撑杆(4)作为支点支撑杠杆(3)，杠杆(3)另一端连接链条(5)，链条(5)连接单向轮(8)链条(5)的另一端连接拉簧(6)，拉簧(6)的另一端固定在杠杆(3)上，单向轮(8)和减速器(7)连接固定在一起，减速器输出轴带动发电机(9)，减速器(7)和发电机(9)连接固定在机座(11)上。本实用新型专利技术以铁道线为发电场，当列车行驶而过就自然形成了钢轨和轨枕的上下振动，实现了列车运行时的振动发电。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及振动发电，特别是一种列车运行振动发电装置。
技术介绍
新能源是为节能减排解决能源和环保问题，十七届五中全会指出十二五计划以新能源为主导产业，节能减排发展新能源是人类面临的共同主题，目前我国的铁道营运里程已达8万余KM,亚州23万余KM,欧洲37万余KM,非洲4. 2万余KM,美洲41万余KM,世界总计120万余KM。现有铁道的作用是运送旅客和各类货物。本技术是利用列车行驶时由于列车的车轮作用于钢轨的压力自然形成的上下振动发电，为新能源开辟了一个新的广阔的场地。即发挥了铁道营运旅客和各类货物的目的，又能利用其自然产生的上下振动发电，节能环保、利国利民。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种以铁道线为发电场，在铁道线上每一根轨枕安装固定一套振动发电装置，当列车行驶而过就自然形成钢轨和轨枕上下振动，因在轨枕下安装了地下固定螺栓，在轨枕下沉时就同时将其压下，带动了振动发电装置，由此而来构成了用列车运行时形成的振动发电。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种列车运行振动发电装置，其特征在于该发电装置由地下固定螺栓，拉杆、杠杆、支撑杆、链条、拉簧、飞轮、减速器、发电机、蓄电池和机座构成，地下固定螺栓(1)压在铁道轨枕下面并连接拉杆O)，拉杆(2)连接杠杆(3)，由支撑杆(4)作为支点支撑杠杆(3)，杠杆C3)另一端连接链条(5)，链条(5) 连接单向轮(8)链条(5)的另一端连接拉簧(6)，拉簧(6)的另一端固定在杠杆C3)上，单向轮⑶和减速器⑵连接固定在一起，减速器输出轴带动发电机(9)，减速器(7)和发电机(9)连接固定在机座(11)上。该装置安装在铁道线两侧采用常规的发电、整流、调压并网技术设备向用户提供稳定的电源。本技术的有益效果由于采用上述构造本技术用列车运行时形成的振动发电，以铁道线为发电场，在铁道线上每一根轨枕下安装了一套振动发电装置，当列车行驶而过就自然形成钢轨和轨枕的上下振动，因在轨枕下设有地下固定螺栓，就带动了振动发电装置，实现了列车运行时形成的振动发电。我国的铁道营运里程已达8万余KM，亚州23 万余KM,欧洲37万余KM,非洲4. 2万余KM,美洲41万余KM,世界总计120万余KM。当我国的铁道线上安装了该专利技术，8万公里的铁道线将成为一个巨大的发电场，即不影响铁道的行车安全又为我国的节能减排目标前进了一大步，将为新能源开辟了一个新的途径，当世界各国都安装了该装置，此项专利技术将无功效的振动能量转换为电能定为人类做出巨大贡献，是能量转换的一场革命。本技术与常规能源相比具有以下优势—、太阳能发电、风能发电、水能发电等自然能量发电是人类利用大自然的能量专利技术制造并安装了光电板，风力机和水轮机等能量转换技术设备为人类提供清洁环保的取之不尽用之不竭的能源。二、核电，热电等矿物转换发电是人类利用大自然的矿物资源专利技术制造并安装了蒸汽轮机等矿物资源转换技术设备为人类提供电能，该能源即造成环境污染又不可再生， 现已出现能源枯竭的危机。三、本技术是利用物体运动时自然产生的无效能量专利技术创造了振动发电，将无功效振动能量转换为电能，是节能环保、利国利民的新能源。如我国现有8万KM的铁道线上安装该专利技术每根轨枕可安装一套IKW振动发电装置，8万KM装机容量1428万KW按每天有30-60对列车驶过该振动发电装置可发电2. 7亿度电，每年可发电1000亿度电， 当世界现有120万KM的铁道线上安装该振动发电装置每年可为人类提供节能环保的新能源1500亿度电。附图说明图1是本技术的列车运行振动发电装置示意图。附图中标号1、地下固定螺栓2、拉杆3、杠杆4、支撑杆5、链条6、拉簧7、减速器8、 单向轮9、发电机10、蓄电池11、机座。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的一种列车运行振动发电装置的具体实施方式作为进一步的说明。如图1所示本技术的一种列车运行振动发电装置。该发电装置由地下固定螺栓⑴、拉杆⑵、杠杆⑶、支撑杆⑷、链条(5)、拉簧(6)、减速器(7)、单向轮⑶、发电机(9)、蓄电池(10)和机座(11)构成。地下固定螺栓(1)压在轨枕下面并连接拉杆0)， 拉杆O)的另一端连接杠杆(3)，支撑杆(4)作为支点支撑杠杆(3)，杠杆(3)的另一端连接链条(5)，链条( 和单向轮(8)连接，链条( 的另一端连接拉簧(6)，拉簧(6)的另一端固定在杠杆C3)上，单向轮(8)和减速器(7)连接固定在一起，减速器(7)的输出轴连接发电机(9)，减速器(7)和发电机(9)连接固定在机座(11)上。采用常规的发电、整流、调压、并网技术设备向用户提供稳定的电源。以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普遍技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化或等效，但都将落入本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种列车运行振动发电装置，其特征在于该发电装置由地下螺栓(1)压在铁道轨枕下面并连接拉杆O)，拉杆( 连接杠杆C3)，由支撑杆(4)作为支点支撑杠杆(3)，杠杆(3) 的另一端连接链条(5)，链条( 连接单向轮(8)链条( 的另一端连接拉簧(6)，拉簧(6) 的另一端固定在杠杆⑶上，单向轮⑶和减速器⑵连接固定在一起，减速器(7)输出轴带动发电机(9)减速器(7)和发电机(9)连接固定在机座(11)上。专利摘要本技术涉及一种列车运行振动发电装置，该发电装置由地下固定螺栓(1)、拉杆(2)、杠杆(3)、支撑杆(4)、链条(5)、拉簧(6)、减速器(7)、单向轮(8)、发电机(9)、蓄电池(10)和机座(11)构成。地下固定螺栓(1)压在铁道轨枕下面并连接拉杆(2)，拉杆(2)连接杠杆(3)，由支撑杆(4)作为支点支撑杠杆(3)，杠杆(3)另一端连接链条(5)，链条(5)连接单向轮(8)链条(5)的另一端连接拉簧(6)，拉簧(6)的另一端固定在杠杆(3)上，单向轮(8)和减速器(7)连接固定在一起，减速器输出轴带动发电机(9)，减速器(7)和发电机(9)连接固定在机座(11)上。本技术以铁道线为发电场，当列车行驶而过就自然形成了钢轨和轨枕的上下振动，实现了列车运行时的振动发电。文档编号H02J7/14GK201947113SQ20102060612公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日专利技术者刘道杰, 梁凤杰, 赵西林 申请人:刘道杰, 梁凤杰, 赵西林本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种列车运行振动发电装置，其特征在于该发电装置由地下螺栓（１）压在铁道轨枕下面并连接拉杆（２），拉杆（２）连接杠杆（３），由支撑杆（４）作为支点支撑杠杆（３），杠杆（３）的另一端连接链条（５），链条（５）连接单向轮（８）链条（５）的另一端连接拉簧（６），拉簧（６）的另一端固定在杠杆（３）上，单向轮（８）和减速器（７）连接固定在一起，减速器（７）输出轴带动发电机（９）减速器（７）和发电机（９）连接固定在机座（１１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁凤杰，刘道杰，赵西林，
申请(专利权)人：梁凤杰，刘道杰，赵西林，
类型：实用新型
国别省市：37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。