野外物探仪器通信车制造技术

野外物探仪器通信车，由带驾驶室的底盘和车厢(5)组成，底盘采用军用统型依维柯NJ2045型越野二类底盘、车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；车厢内设置有第一设备储存柜(18)、第二设备储存柜(32)，通信设备柜(35)、通信设备柜、工作台(25)、避雷装置(13)、驻车系统(7)。本实用新型专利技术可为军队和野外作业人员提供集机动、物探设备贮存运输、通信及数据传输为一体的综合保障。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属用于物探部队或专业野外作业时，提供专业物探设备的野外贮存、 运输及声音、数据信息传输的越野车结构技术背景。
技术介绍
目前物探部队或专业野外作业有一些运送设备及物质的车辆，主要采用轻型载货车的结构，一方面并未考虑运输过程中专业精密物探设备的可靠贮存环境，结构松散、普通不严谨；另一方面不能同时具备通讯及信息交换的能力，制约着野外勘探作业的顺利进行。
技术实现思路
本技术的目的正是为了克服上述现有设备运输车辆存在的设施普通，无法为精密设备提供安全可靠的贮存环境及在野外条件下为作业人员提供及时、快捷的声音、数据信号传输的缺陷。为物探部队及野外作业人员提供一种集机动、设备贮存运输、通信及数据传输为一体的综合保障车。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的。野外物探仪器通信车，由带驾驶室的底盘和车厢组成，其特征是a.车体底盘采用军用统型依维柯NJ2045型越野二类底盘；b.车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；c.车厢内设置有第一物探设备储存柜和第二物探设备储存柜，存储柜内装有减震平台；d.车厢内设置有通信设备柜柜内装有通信系统，包括以下三套设备，超短波电台、短波电台、数据调制解调器、异频转接器；e.车厢内设置有温控装置在车厢顶部安装有顶置空调，在车厢的左后部设置有暖风机；f.车厢内设置有工作台为文案、数据录入及信息传输提供平台；g.避雷装置避雷装置安装于车厢后部，包括避雷针、天线升降杆、拉绳、地桩及接地线；h.驻车系统在车辆的前后底部装有驻车支撑。本技术的有益效果是，物探设备储存柜可保证高精度物探设备运输过程的安全及稳固存储；无线通信系统，可满足不同距离要求的声音、数字传输；车箱板设置为保温夹层的大板式粘结结构，对整个车厢起到保温作用；温控装置可使车厢内保持较为舒适的室温，保障车内的工作环境；电气系统采用市电、柴油发电机两种供电方式，满足工作需要； 由于车辆需在野外作业中较长时间停放，本技术设置的位于车辆下部的驻车支撑可避免车轮长期受压；配备的避雷装置具有可靠的防雷效果。以下结合附图及实施方式进一步阐述本
技术实现思路
。附图说明图1为本技术外形示意图；图2为图1的后视图；图3为图1的右视图；图4为车厢内部布置主视图；图5为车厢内部布置俯视图；图6为车厢内部布置后视图；图7为车厢内部布置左视图；图8为车厢内部布置右视图。图中标号所示，1-前示廓灯；2-安全门；3-顶置空调；4-换气扇；5-车厢；6_活动抽拉梯；7-驻车支撑；8-工具箱；9-活动踏梯；10-短波天线；11-挂梯；12-电源转接门； 13-避雷装置；14-后门；15-后示廓灯；16-暖风机；17-左侧吊柜；18-第一设备储存柜； 19-配电箱；20-前侧吊柜组；21-第一台柜；22-第一抽拉式滑轨；23-整流电源舱；24-导游椅；25-工作台；26-第二台柜；27-支架；28-第二抽拉式滑轨；29-发电机舱；30-固定拉带；31-右侧吊柜；32-第二设备储存柜；33-减震平台；34-工作灯；35-通信设备柜。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，本技术由带驾驶室的底盘和车厢5组成a.车体底盘采用军用统型依维柯NJ2045型越野二类底盘；b.车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；c.车厢内设置有第一设备储存柜18和第二设备储存柜32 存储柜内装有减震平台；d.车厢内设置有无线通信系统35 通信系统包括以下三套设备，超短波电台、短波电台、数据调制解调器、异频转接器；e.车厢内设置有温控装置在车厢顶部安装有顶置空调3，在车厢的左后部设置有暖风机16 ；f.车厢内设置有工作台25 为文案、数据录入及信息传输提供平台；g.避雷装置避雷装置13安装于车厢后部，包括避雷针、天线升降杆、拉绳、地桩及接地线；h.驻车系统在车辆的前后底部装有驻车支撑7。其中，底盘采用依维柯NJ2045型二类越野底盘。该底盘具有行驶稳定性好、越野能力强、结构简单、可靠性高和维修保养方便等特点，符合野外作业保障装备的改装要求。 车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构，采用此结构方式，具有连接简便、节省材料、重量轻、结合强度高及变形小等特点。在车厢前部设置有活动踏梯9，车厢前端顶部设置有前示廓灯1，车厢一侧设置有安全门2，车厢顶面还设置有换气扇4，车厢底部设置有活动抽拉梯6和工具箱8，在车厢后门14两旁分别悬挂有挂梯11、设置有电源转接门12、安装有短波天线10，车厢后端顶部设置有后示廓灯15。车厢内设备沿底盘纵向中心线左右对称布置，工作台25设置在车厢前部，供作业人员作为文案、数据录入及信息传输的平台；工作台上方设置有通信设备柜35，柜内安装有无限通信系统，通信设备柜是标准抽拉式机柜的形式，里面配备有超短波电台、短波电台、数据调制解调器、异频转接器(选配)，从而能够实现不同距离的通信要求；在车厢中部左右两侧，分别设置有第一设备存储柜18、第二设备存储柜32，柜内布置有减震平台33，减震平台选用隔振器在额定载荷下固有频率约为10HZ，隔振效果较好；其横向刚度高于垂向刚度，平置时横向稳定性好；高频波动效应较小，对瞬态冲击响应及瞬时过度工况等引起的自振能迅速消失、且设备平衡。在第一设备储存柜和第二设备储存柜下方，设置有整流电源舱23和发电机舱四，两舱体采用上翻式舱门，舱门设置在车厢中部左右外侧；舱内设置有第一抽拉式滑轨22和第二抽拉式滑轨观，方便发电机等较重设备的装卸；在车厢后部左右两侧分别设置有第一台柜21和第二台柜沈，左侧吊柜17、右侧吊柜31，可作为收纳存储之用。在车厢前部左侧设置有配电箱19、前侧吊柜组20 ；车厢前部还设置有导游椅M，在车厢右侧设置有支架27和固定拉带30。在车厢内部前侧设置有工作灯34。温控装置包括车厢顶部的顶置空调3及车厢左后部设置的暖风机16 ；设置在车辆底部前后四角的驻车系统， 为车辆的长时间贮存提供辅助支撑；在车厢右后部，装有避雷装置，该装置在阴雨天气具有可靠的防雷效果。权利要求1.野外物探仪器通信车，由带驾驶室的底盘和车厢( 组成，其特征是a.车体底盘采用军用统型依维柯NJ2045型越野二类底盘；b.车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；c.车厢内设置有第一物探设备储存柜(18)和第二物探设备储存柜(32)，存储柜内装有减震平台；d.车厢内设置有通信设备柜(3 柜内装有通信系统，包括以下三套设备，超短波电台、短波电台、数据调制解调器、异频转接器；e.车厢内设置有通信设备柜在车厢顶部安装有顶置空调(3)，在车厢的左后部设置有暖风机(16)；f.车厢内设置有工作台0 为文案、数据录入及信息传输提供平台；g.避雷装置避雷装置(13)安装于车厢后部，包括避雷针、天线升降杆、拉绳、地桩及接地线；h.驻车系统在车辆的前后底部装有驻车支撑(7)。专利摘要野外物探仪器通信车，由带驾驶室的底盘和车厢(5)组成，底盘采用军用统型依维柯NJ2045型越野二类底盘、车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；车厢内设置有第一设备储存柜(18)、第二设备储存柜(32)，通信设备柜(35)、通信设备柜、工作台(25)、避雷本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．野外物探仪器通信车，由带驾驶室的底盘和车厢（５）组成，其特征是：ａ．车体底盘采用军用统型依维柯ＮＪ２０４５型越野二类底盘；ｂ．车厢由六块大板连接而成，大板为带有保温夹层材料的粘结结构；ｃ．车厢内设置有第一物探设备储存柜（１８）和第二物探设备储存柜（３２），存储柜内装有减震平台；ｄ．车厢内设置有通信设备柜（３５）：柜内装有通信系统，包括以下三套设备，超短波电台、短波电台、数据调制解调器、异频转接器；ｅ．车厢内设置有通信设备柜：在车厢顶部安装有顶置空调（３），在车厢的左后部设置有暖风机（１６）；ｆ．车厢内设置有工作台（２５）：为文案、数据录入及信息传输提供平台；ｇ．避雷装置：避雷装置（１３）安装于车厢后部，包括避雷针、天线升降杆、拉绳、地桩及接地线；ｈ．驻车系统：在车辆的前后底部装有驻车支撑（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石志伟，王家红，王洪珍，严跃平，沙靖，窦秀兰，黄锐，
申请(专利权)人：云南航天工业总公司，
类型：实用新型
国别省市：53