电接线盒制造技术

一种电接线盒包括接线盒本体，该接线盒本体具有用于将其内侧的液体排出至其外侧的至少一个出口；以及设置在接线盒本体与车身面板之间的支架。支架适于将接线盒本体附接到车身面板上，使得支架在垂直方向上相对于接线盒本体位于下方空间中。支架包括与出口连通且适于将液体从出口引导至外侧的通孔。支架可包括多个肋条，多个肋条与彼此间隔开，且以板件形状朝车身面板直立，使得出口设置在肋条之间。肋条可通过以板件形状朝车身面板直立的支架底脚连接到彼此上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在机动车辆的发动机机舱中的电接线盒。
技术介绍
移动车辆会结合各种电子装置，移动车辆通常为机动车辆，但不限于机动车辆。为 了向这些电子装置供能，机动车辆具有电接线盒，该接线盒结合电气部件，包括连接器、继 电器和熔断器。电接线盒提供在电源与电子装置之间的预定位置处。电接线盒可称为接线件、熔断件或继电器盒。在此说明中，接线件、熔断件和继电 器盒在下文中通称为"电接线盒"。图14为示出这种常规电接线盒的一部分的透视图，而图15为图14中所示的电 接线盒从其相对侧观察的透视图。常规电接线盒101(例如，见日本专利申请公布公报 No. 2000-125450)包括接线盒本体102，其具有用于排出可残留于其内部的出口 102a，以及 适于将接线盒本体102附接到车身面板200上的支架105。接线盒本体102采用由外壁103，104限定的盒体形状，各种电气部件(未示出) 容纳在外壁103，104内。出口 102a延伸穿过接线盒102的外壁104，该外壁104面对车身面板200。支架105位于接线盒本体102与车身面板200之间。螺栓可插入支架105中，且 螺接到车身面板200上，使得接线盒102通过支架105 (见图14)附接到车身面板200上。如图14中所示，在接线盒本体102通过支架105附接到车身面板200上的状态下， 间隙就可存在于具有出口 102a的外壁104与车身面板200之间。这意思是出口 102a的开 口可露出在外壁104的外侧。常规电接线盒101安装于其中的发动机机舱可在应用加压水(S卩，经受高压清洗) 的情况下进行清洗。可以理解的是，当机动车辆进行高压清洗时，高压清洗中所使用的水可 通过出口 102a的开口进入电接线盒101的接线盒本体102内。
技术实现思路
鉴于常规电接线盒中发现的上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种电接线盒，其 能够防止水经由提供在接线盒本体中的出口进入接线盒本体中，且将进入接线盒本体内的 可由露水冷凝产生的水迅速地排出至接线盒本体外。为了提供上文所提出问题的解决方案，根据本专利技术一个实施例的电接线盒包括接 线盒本体，该接线盒本体具有适于将残留于接线盒本体内的液体排出的出口 ；以及，适于将接线盒本体附接到车身面板上的支架。支架提供在接线盒本体与车身面板之间，使得支架 在垂直方向上提供在关于接线盒本体的下方空间中。支架包括适于与接线盒本体的出口连通的通孔。通孔构造成用以经由出口将液体 引导至外侧。优选地，通孔的一端在支架的一部分处敞开，在该一部分处，通孔与接线盒本体的 出口进行连通，而远离该端的通孔另一端在支架的连接表面处敞开。连接表面适于以叠加 方式设置在车身面板上，以便将支架附接到车身面板上。优选地，车身面板相对于垂直方面倾斜地提供，连接表面以对应于倾斜地提供的 车身面板的倾斜方式延伸，且连接表面包括第一凹槽，该第一凹槽与通孔连通，且从通孔延 伸至倾斜地提供的连接表面的下端。优选地，倾斜地提供的连接表面包括第二凹槽，该第二凹槽与通孔连通，且从通孔 延伸至倾斜地提供的连接表面的上端。优选地，支架包括彼此间隔开且以板件形状朝车身面板直立的多个肋条，而出口 提供在肋条之间。优选地，电接线盒还包括以板件形状朝车身面板直立的底脚，该底脚构造成使肋 条彼此接触。利用上述构造和布置，根据本专利技术的一个实施例的电接线盒具有防止液体进入和 排出液体的特征优点效果，其包括但不限于以下方面。 由于支架包括通孔，该通孔与出口连通，以便经由出口将液体弓丨导至外侧，故出口 由支架覆盖，使得作为液体的水将不会与出口的开口直接接触，且因此，就使得有可能防止 水经由出口进入接线盒本体内，且获得了电接线盒，该电接线盒借助于与出口连通的通孔， 可将可由露水冷凝产生的进入接线盒本体内的水迅速地排出至外侧。由于通孔的一端在使通孔与出口连通的位置敞开，且这侧远离该端的另一端提供 在其通向以叠加方式设置在车身面板上的连接表面的位置处，故可防止水经由出口进入接 线盒本体内，且借助于与出口连通的通孔，可由露水冷凝产生的进入接线盒本体内的水就 可迅速地排出至外侧。由于车身面板可相对于垂直方向倾斜地提供，而连接表面构造成与通孔连通，且 提供了从通孔延伸至连接表面端部的下方部分的第一凹槽，故可经由出口和通孔更为迅速 地将进入接线盒本体内的水排出，且从第一凹槽排出至外侧。由于连接表面与通孔连通，且第二凹槽优选为可提供成迫使粘附到出口和通孔内 侧的水滴离开通孔，而接线盒本体内侧的空气以此顺序穿过出口、通孔和第二凹槽。由于肋条之间的空间优选作为通孔，故通孔可由彼此间隔开的多个肋条构成，而 不需要单独地这样提供通孔，这就使得有可能降低支架(且因此电接线盒)制造过程中的 生产成本，且还使得有可能使支架更为轻量。另外，借助于肋条，就可有效地防止水经由出 口进入接线盒本体内。由于优选提供底脚，该底脚以类似于板件的方式朝车身面板直立，且构造成将肋 条连接到彼此上，故可确保底脚的强度，且因此确保支架的强度。另外，借助于底脚，就有可 能还有效地防止水经由出口进入接线盒本体内。附图说明尽管所附权利要求中阐明了本专利技术的新颖性和创造性特征的据信特点，但本专利技术 自身、应用的优选模式或其用途，及其另外的目标和优点将在阅读示范性实施例的以下详 细说明，且对附图进行参照时得到最好的理解，在附图中图1为根据本专利技术第一实施例的部分示出的电接线盒的透视图；图2为示出图1中所示的电接线盒的组装工作的透视图，其中，支架安装在同一电 接线盒的接线盒本体上；图3为图2中所示的电接线盒从其相对侧观察的透视图；图4为示出图1中所示的电接线盒的上盖体分开的状态的俯视图；图5为示意性地示出图4中所示电接线盒构造沿图4中的线I-I截取的横截面视 图；图6为图4中所示的电接线盒的仰视图；图7为示意性地示出图1中所示的电接线盒支架构造的透视图；图8为图7中所示的电接线盒的透视图，其中，支架附接到车身面板上；图9为图8中所示的支架从其相对侧观察的透视图；图10为示出根据本专利技术第二实施例的电接线盒的下盖体和支架的透视图；图11为图10中所示的电接线盒从其底侧观察的透视图；图12为图10中所示的电接线盒下盖体从底侧观察的平面视图；图13为沿图12中的线II-II截取的横截面视图；图14为部分地示出常规电接线盒的透视图；以及图15为图14中所示电接线盒从其相对侧观察的透视图。具体实施例方式下文参照图1至图9详细地描述了根据本专利技术第一示例性实施例的电接线盒。在 该说明中，接线件、熔断件和继电器盒可通称为电接线盒1。电接线盒1适于安装到机动车辆发动机机舱中，以便向并入机动车辆中的各种电 子部件供电。首先参看图1，电接线盒1采用盒形，且包括(a)构造成用以将各种电气部件(未 示出)容纳于其中的接线盒本体2，以及(b)适于将接线盒本体2附接到构成机动车辆车身 (的一部分)的车身面板200上的支架3。接线盒本体2包括由多个壁部8，9，10限定为具有带底柱体形的本体部分4，以及 可拆卸地附接到本体部分4的顶部表面上的上盖体5，该上盖体5位于图2和图3中的上半 部分区域中。上盖体5也制造成带底柱体形。图2和图3中所示的箭头K代表正交于本体部分4顶部表面的方向。当上盖体5 附接到本体部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电接线盒，包括：（ａ）接线盒本体，其具有适于将残留于所述接线盒本体内的液体排出的出口；以及（ｂ）支架，其适于将所述接线盒本体附接到车身面板上，所述支架具有适于与所述接线盒本体的出口连通的通孔，所述通孔构造成将所述液体经由所述出口引导至外侧，其中，所述支架设置在所述接线盒本体与所述车身面板之间，使得所述支架在竖直方向上设置在相对于所述接线盒本体的下方空间中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：曹秀东，鈴木康仁，酒井杰，浦泽智基，今泉由仁，高桥洋成，安藤亮太，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP