汽车用充气式睡床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用充气式睡床，包括充气气囊，充气气囊内部一端的上层底面和下层顶面之间设置将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条一，密封条一均与充气气囊的长度方向相垂直，密封条一之间的距离互不相等；充气气囊内部的另一端的上层底面和下层顶面之间设置将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条二，密封条二均与密封条一相平行，密封条二之间的距离互不相等；充气气囊内部且位于密封条一和密封条二之间设置将上层底面和下层顶面部分连接的多个密封条三，密封条三之间的距离均相等；充气气囊的一侧设置充/抽气阀门。该汽车用充气式睡床充分利用汽车自身的空间，为驾驶员提供一个躺身休息的空间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种睡床，特别是涉及一种汽车用充气式睡床。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车日益普及。但是驾驶员在长时间连续行车后容易产生疲劳驾驶。疲劳驾驶会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。但是，在汽车里，由于空间的限制，驾驶员只能爬在方向盘上或者调整座椅的后背，靠在座椅上，进行短暂休息，尤其是遇到交通堵塞或者半路汽车抛锚，司机只能坐或者靠在不平整的座椅上休息，漫长的等待。这种“坐在座椅上”休息的方式，使得驾驶员长时间保持一个固定的坐姿，腰、腿、脊柱和全身肌肉不能有效地放松，不能彻底缓解疲劳驾驶，对于驾驶员的身心健康不利，给驾驶安全带来隐患ο当然大部分人会在高速公路的服务区登记房子休息，但是，众所周知，长时间的堵车和半路汽车抛锚的随意性很大，堵车不一定正好在高速路的服务区附近，况且登记房子、 办理手续也很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车用充气式睡床。该汽车用充气式睡床充分利用汽车自身的空间，为驾驶员提供一个躺身休息的空间，且其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是汽车用充气式睡床，其特征在于包括充气气囊，所述充气气囊内部一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条一，所述密封条一均与充气气囊的长度方向相垂直，所述密封条一之间的距离互不相等；所述充气气囊内部的另一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条二，所述密封条二均与密封条一相平行，所述密封条二之间的距离互不相等；所述充气气囊内部且位于密封条一和密封条二之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的多个密封条三，所述密封条三与充气气囊的长度方向平行，所述密封条三之间的距离均相等；所述充气气囊的一侧设置有充 /抽气阀门。上述的汽车用充气式睡床，所述密封条一为五个，从充气气囊的一端起依次为第一个密封条一、第二个密封条一、第三个密封条一、第四个密封条一和第五个密封条一，第二个密封条一与第三个密封条一之间的距离大于第三个密封条一与第四个密封条一之间的距离，第三个密封条一与第四个密封条一之间的距离大于第一个密封条一与第二个密封条一之间的距离，第一个密封条一与第二个密封条一之间的距离大于第四个密封条一与第五个密封条一之间的距离；所述密封条二的数量为四个，从充气气囊的另一端起依次为第一个密封条二、第二个密封条二、第三个密封条二和第四个密封条二，所述第一个密封条二与第二个密封条二之间的距离大于第二个密封条二与第三个密封条二之间的距离，所述第二个密封条二与第三个密封条二之间的距离大于第三个密封条二与第四个密封条二之间的距离。上述的汽车用充气式睡床，所述充气气囊长为1. 5m 2. 5m,宽为1. 2m 2. 0m。上述的汽车用充气式睡床，所述充气气囊长为1. 8m,宽为1. 5m。上述的汽车用充气式睡床，所述充气气囊由PVC材料制成。本技术与现有技术相比具有以下优点本技术所述的汽车用充气式睡床充分利用汽车自身的资源和空间，在汽车内为驾驶员休息提供安逸的躺身休息空间。该充气式睡床体积小，重量轻，充气方便，收缩自如，收缩折叠后可存放在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的存放室或后备箱，不占用车内空间，而且符合人们日常休息习惯，可以为驾驶员和乘车人员提供一个舒适的躺身休息空间，彻底改变驾驶员长时间保持的固定坐姿，使腰、 腿、脊柱和全身肌肉彻底放松，彻底解除疲劳驾驶，杜绝疲劳驾驶的不安全隐患，解决堵车后、汽车抛锚司机和乘客在车内的休息问题。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术充气后的结构示意图。附图标记说明1-充气气囊；2-第一个密封条一；3-第二个密封条-4-第三个密封条一；5-第四个密封条一；6-第五个密封条-7-充/抽气阀门；8-密封条三；9-第四个密封条10-第三个密封条二；Ii-第二个密封条二；12--第一个密封条13-气囊六；14-气囊七；15-气囊八；16-气囊五；17-气囊四；18~-- 19-气囊二 ；20-气囊一。具体实施方式如图1和图2所示的一种汽车用充气式睡床，包括充气气囊1，所述充气气囊1内部一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条一，所述密封条一均与充气气囊1的长度方向相垂直，所述密封条一之间的距离均不相等；所述充气气囊1内部的另一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条二，所述密封条二均与密封条一相平行，所述密封条二之间的距离均不相等；所述充气气囊1内部且位于密封条一和密封条二之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的多个密封条三8，所述密封条三8与充气气囊1的长度方向平行， 所述密封条三8之间的距离均相等；所述充气气囊1的一侧设置有充/抽气阀门7。其中， 优选的做法是，所述密封条一为五个，从充气气囊1的一端起依次为第一个密封条一 2、第二个密封条一 3、第三个密封条一 4、第四个密封条一 5和第五个密封条一 6，第二个密封条一3与第三个密封条一 4之间的距离大于第三个密封条一 4与第四个密封条一 5之间的距离，第三个密封条一 4与第四个密封条一 5之间的距离大于第一个密封条一 2与第二个密封条一 3之间的距离，第一个密封条一 2与第二个密封条一 3之间的距离大于第四个密封条一 5与第五个密封条一 6之间的距离；所述密封条二的数量为四个，从充气气囊1的另一端起依次为第一个密封条二 12、第二个密封条二 11、第三个密封条二 10和第四个密封条二 9，所述第一个密封条二 12与第二个密封条二 11之间的距离大于第二个密封条二 11与第三个密封条二 10之间的距离，所述第二个密封条二 11与第三个密封条二 10之间的距离大于第三个密封条二 10与第四个密封条二 9之间的距离。所述充气气囊1长为1. 5m 2. 5m, 宽为1. 2m 2. 0m。优选的做法是，所述充气气囊1长为1. 8m,宽为1. 5m。所述充气气囊1 由PVC材料制成。使用时，驾驶员将主驾驶座椅或副驾驶座椅的靠背放倒，拿出未充气的充气式睡床(不使用的时候，该充气式睡床一般可放在两驾驶座椅之间的存放室、或车后备箱)，打开充/抽气阀门7，利用充气抽气泵给充气气囊1进行充气，所述充气抽气泵为电动式的，其电源由车载电瓶提供，然后将该充气式睡床铺放在主驾驶座椅或副驾驶座椅上，由于密封条一、密封条二和密封条三8均是将上层底面和下层顶面部分连接，故而在充气气囊1内部有相互连通的气道，充气气囊1充气后，第一个密封条一 2和第二个密封条一 3之间形成气囊一 20，第二个密封条一 3和第三个密封条一 4之间形成气囊二 19，第三个密封条一 4和第四个密封条一 5之间形成气囊三18，第四个密封条一 5和第五个密封条一 6之间形成气囊四17，由于各密封条一之间的距离不等，气囊二 19的体积本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车用充气式睡床，其特征在于：包括充气气囊（１），所述充气气囊（１）内部一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条一，所述密封条一均与充气气囊（１）的长度方向相垂直，所述密封条一之间的距离互不相等；所述充气气囊（１）内部的另一端的上层底面和下层顶面之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的两个以上密封条二，所述密封条二均与密封条一相平行，所述密封条二之间的距离互不相等；所述充气气囊（１）内部且位于密封条一和密封条二之间设置有将上层底面和下层顶面部分连接的多个密封条三（８），所述密封条三（８）与充气气囊（１）的长度方向平行，所述密封条三（８）之间的距离均相等；所述充气气囊（１）的一侧设置有充／抽气阀门（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦占武，
申请(专利权)人：焦占武，
类型：实用新型
国别省市：61