本实用新型专利技术为一种磁化节油装置，其自上而下依次包括进油口(10)、上油室(9)、中部磁化室(6)、下油室(8)和出油口(7)：所述的磁化室(6)内包括上下m层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体(1)圆柱轴向布置的圆柱磁体(1)组；所述的圆柱磁体(1)组中的每两个相邻的圆柱磁体(1)朝向磁化室(6)中心的垂直端面相切，两个端面形成夹角；连接上油室(9)和下油室(8)的过油通道(5)位于每两个相邻的圆柱磁体(1)端面形成的夹角处。本实用新型专利技术的节油率在5％-33％之间，可广泛应用于以汽、柴油作为燃料的内燃机和燃油锅炉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种磁化节油装置所属领域本技术涉及内燃机领域，特别是涉及一种以汽、柴油作为燃料的内燃机、燃油锅炉等的磁化节油装置。
技术介绍
应用磁化技术作为汽、柴油燃料内燃机或者燃油锅炉等领域的节油装置，已经有不少现有技术公开。比如中国专利CN00207M5.8就公开了一种机动车节油器。该节油器由夹持在机动车进油管两侧、相互平行的条形磁钢组成。其缺点是该技术没有考虑到磁场对燃油作用的强度，只是燃油经过了一定强度的磁场而已。还有一些磁化节油的现有技术是由两个圆形磁柱形成的过油间隙磁腔进行处理燃油。但是，这些都是利用了磁体的平面磁场进行磁化处理，没有考虑到燃油过油量的细小变化，也没有考虑到磁体平面每个点的磁场强度是不尽相同的。
技术实现思路
为了克服现有技术中磁场利用不合理，磁场强度作用于燃油不一致，导致磁处理燃油不完全，燃油在短时间内恢复了原有形态的缺陷，本技术提供了一种新的内燃机磁化节油装置。本技术充分利用了两个圆柱形磁体边沿夹角的磁场形成的过油通道的独特性能，通过选择过油通道最佳的形状、大小、数量等参数，达到合理处理燃油的目的。本技术的内燃机磁化节油装置是这样实现的。本技术的磁化节油装置，其自上而下依次包括进油口 10、上油室9、中部磁化室6、下油室8和出油口 7其特征在于所述的磁化室6内包括上下m层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体1圆柱轴向布置的圆柱磁体1组；所述的圆柱磁体1组中的每两个相邻的圆柱磁体1朝向磁化室6中心的垂直端面相切，两个端面形成夹角；连接上油室9和下油室8的过油通道5位于每两个相邻的圆柱磁体1端面形成的夹角处。在具体实施中，所述的每两个相邻圆柱磁体1夹角的磁端面可以分别由圆柱磁体1的N极和N极、 S极和S极或N极与S极所形成。所述的过油通道5的横截面积范围可以为0. 2_2000mm2。所述的m可以选自1 10层，优选2层。所述的每两个圆柱磁体1垂直端面形成的夹角可以为大于0 小于90度，优选为 60度。所述的圆柱磁体1直径可以为4-90mm、厚度可以为l-100mm。所述的磁路片4直径与所述圆柱磁体1直径相同，厚度可以为0. 2-10mm。所述的每个圆柱磁体1朝向磁化室6外侧的垂直端面装有磁路片4，磁路片由矽钢片或工业纯铁制成，形成闭合磁路，闭合磁路提高磁场强度10%以上。所述的圆柱磁体1和磁路片4安装在壳体的立面上由铝螺栓3顶紧。所述的过油通道5的上端与上油室9连接处设置有导向磁体2。所述的每个导向磁体2朝向进油口 10另一侧的端面装有磁路片。燃油进入上油室9后先经过导向磁体2进行磁过滤，先预处理燃油，以免燃油中存在的铁屑堵塞过油通道，再进入过油通道进行处理。所述的过油通道5可以呈圆形、椭圆形、方形等各种形状。该装置的壳体可以为铝合金铸造。由于本技术的上述结构特点，经多次测试证明，它具有以下突出的优点1.本技术的节油率在5% -33%之间。2.本技术处理后的汽油、柴油可广泛应用于以汽、柴油作为燃料的内燃机、燃油锅炉等，此外，由于内燃机的规格型号不同其节油率也不尽相同。一般而言节油率与内燃机的功率成正比，即功率越大节油率越高。本技术的磁化节油装置，参考了大量的实例，进行了各种磁化节油器之间的对比，为了验证其节油效果，本技术还自行开发了内燃机油耗自动计量无线传输分析系统。附图说明图1.本技术的节油装置结构示意图图2.本技术的中部磁化室示意图图3.本技术的2层圆柱磁体组结构示意图图4本技术的多层圆柱磁体组结构示意图图5本技术的3组磁体端面夹角为60度的结构示意图图6本技术的3组磁体端面夹角为60度的中部磁化室示意图图7本技术的2层3组圆柱磁体组结构示意图图8本技术的多层3组圆柱磁体组结构示意图具体实施方式实施例1 如图1、图2所示，本技术的壳体由铝合金铸造成型，燃油由进油口 10进入上油室9，上油室内设一导向磁体2位于上油室的圆心处，导向磁体的下端设一磁路片4形成闭合磁路，磁路片采用矽钢片，在导向磁体的周围布置过油通道5，过油通道为圆形，其过油通道的直径为3毫米，横截面积为7. 065平方毫米，本实施例是处理燃油的一个单元，过油通道位于两圆柱磁体夹角处，两圆柱磁体1的夹角为60度，这样就规定了燃油经过的方位是圆柱磁体所形成的夹角处，达到处理燃油的目的，圆柱磁体采用钕铁硼烧结而成然后镀镍、充磁，圆柱磁体夹角的另一端设有磁路片形成闭合磁路，圆柱磁体安装在壳体的立面上由铝螺栓3顶紧，燃油流出过油通道后进入下油室8，下油室设有出油口 7进入用油设备。实施例2 4如图3所示，本实施例与实施例1不同之处是在于过油通道设有平行的两组圆柱磁体所形成的夹角。实施例3 如图4所示，本实施例与实施例1不同之处是在过油通道设有平行的多组圆柱磁体所形成的夹角。实施例4 如图5、6所示，本实施例与实施例1不同之处是设有三个过油通道位于设有三个圆柱磁体呈三角形排列所形成的夹角处。实施例5 如图7所示，本实施例与实施例1、实施例4不同之处是过油通道位于设有平行两组三个圆柱磁体呈三角形排列所形成的夹角处。实施例6 如图8所示，本实施例与实施例1、实施例4不同之处是过油通道位于设有平行多组三个圆柱磁体呈三角形排列所形成的夹角处。权利要求1.一种磁化节油装置，其自上而下依次包括进油口(10)、上油室(9)、中部磁化室(6)、 下油室⑶和出油口(7)其特征在于所述的磁化室(6)内包括上下m层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体(1)圆柱轴向布置的圆柱磁体⑴组；所述的圆柱磁体(1)组中的每两个相邻的圆柱磁体(1)朝向磁化室(6)中心的垂直端面相切，两个端面形成夹角；连接上油室(9)和下油室(8)的过油通道( 位于每两个相邻的圆柱磁体(1)端面形成的夹角处。2.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于所述的每两个相邻圆柱磁体(1)夹角的磁端面分别由圆柱磁体(1)的N极和N极、S极和S极或N极与S极所形成。3.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于 所述的过油通道(5)的横截面积为0. 2-2000mm2。4.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于 所述的磁化室(6)的层数m为1 10层。5.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于所述的每两个圆柱磁体(1)垂直端面形成的夹角为大于O 小于90度。6.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于所述的圆柱磁体(1)直径为4-90mm、厚度为l-100mm。7.根据权利要求1的磁化节油装置，其特征在于所述的每个圆柱磁体(1)朝向磁化室(6)外侧的垂直端面装有磁路片G)。8.根据权利要求7的磁化节油装置，其特征在于所述的磁路片(4)直径与圆柱磁体(1)直径相同，厚度为0. 2-10mm。9.根据权利要求7的磁化节油装置，其特征在于所述的过油通道(5)的上端与上油室(9)连接处设置有导向磁体O)； 所述的每个导向磁体⑵朝向进油口(10)另一侧的端面装有磁路片。10.根据权利要求2 9之一的磁化节油装置，其特征在于 所述的过油通道(5)的横截面积为0. 2-2000mm2 ；所述的磁化室(6)的层数m为2层；所述的每两个圆柱磁体(1)垂直端面形成的夹角为60度；所述的圆柱磁体(1)直径为4-90mm、本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种磁化节油装置，其自上而下依次包括进油口（１０）、上油室（９）、中部磁化室（６）、下油室（８）和出油口（７）其特征在于：所述的磁化室（６）内包括上下ｍ层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体（１）圆柱轴向布置的圆柱磁体（１）组；所述的圆柱磁体（１）组中的每两个相邻的圆柱磁体（１）朝向磁化室（６）中心的垂直端面相切，两个端面形成夹角；连接上油室（９）和下油室（８）的过油通道（５）位于每两个相邻的圆柱磁体（１）端面形成的夹角处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张启海，张峰，张淼，耿润海，
申请(专利权)人：张启海，
类型：实用新型
国别省市：37
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