【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢箱拱桥实体圆钢吊杆。
技术介绍
交通建设中，钢箱拱桥是目前应用较多的桥型之一，国内铁路钢箱拱桥的刚性吊杆应用较多的是工字钢吊杆，其截面较大，与道路斜交角度较大时会影响高速铁路桥整体美观性，且结构刚度较低，吊杆受力均勻性差。
技术实现思路
本技术的目的提供一种能降低高速铁路桥梁梁端转角、减小挠跨比值、增大结构刚度的钢箱拱桥实体圆钢吊杆。本技术所采用的技术方案为钢箱拱桥实体圆钢吊杆，包含有杆体，其特征在于所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆设置两根杆体，通过调节套筒轴向连接，连接方式采用螺纹连接；两根杆体各自的另一端连接有U型接头，连接方式采用螺纹连接；杆体两端的螺纹，从杆体中部到端部方向，高度依次降低，螺顶呈轴向缓坡状。所述的杆体与调节套筒的连接处设置有短护套。所述的杆体与U型接头的连接处设置有长护套。所述的U型接头的两个凸耳上设置有位置相对应的销孔，穿插设置有销轴，销轴两端通过螺钉设置有端盖。本技术具有以下优点本技术增加了吊杆杆体端部墩粗头的直径，使齿根直径加大，降低了螺纹应力；沿吊杆轴向改变各螺纹螺顶高度，使螺纹自第一螺扣至后面数排螺扣的螺顶形成纵向缓坡，让多排螺扣共同分担原来主要由第一排螺扣承受的应力；使吊杆受力更加均勻，使用寿命更长。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为A-A截面图。图中，I-U型接头，2-销轴，3-端盖，4-螺钉，5-短护套，6_杆体，7_长护套，8_调节套筒。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术采用实体圆钢作为杆体6的材料，并设置两根杆体6，通过调节套筒8轴向连接，连接方式采用螺纹连接，通过改变杆体6...
【技术保护点】
１．钢箱拱桥实体圆钢吊杆，包含有杆体（６），其特征在于：所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆设置两根杆体（６），通过调节套筒（８）轴向连接，连接方式采用螺纹连接；两根杆体（６）各自的另一端连接有Ｕ型接头（１），连接方式采用螺纹连接；杆体（６）两端的螺纹，从杆体（６）中部到端部方向，高度依次降低，螺顶呈轴向缓坡状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦明，许振中，李承根，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87
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