用于测量覆盖路面的水的温度的设备制造技术

一种用于测量覆盖路面的水的温度的设备(37)，包括用来测量所述水的温度的构件和对所述覆盖路面的水进行导流的装置(64)，该装置(64)包括用来测量所述覆盖路面的水的温度的腔室(68)。所述测量构件包括位于所述测量腔室(68)中的测量头。所述设备(37)包括使所述设备(37)在路面上行驶的装置(58)，该装置(58)布置成使得所述温度测量头与所述路面间隔一定距离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对覆盖路面的水的温度进行测量的领域。
技术介绍
现有技术公开了对轮胎在潮湿路面上的性能进行测量的方法，在该测量方法中使用了测试车辆，该测试车辆用来在覆盖有水的路面上进行测量，其包括单一箱体和利用来自该单一箱体的水来而进行喷洒的装置。当车辆行驶的时候，利用喷洒装置对路面进行喷洒，并喷洒在正在测试的轮胎的上游，某些轮胎参数和外部参数被进行了测量，特别是轮胎下游的轮胎行驶过的覆盖路面的水的温度被进行了测量。为此，所述车辆包括测量该温度的装置，其包括红外线高温计。然而，通过红外线高温计获得的温度测量值首先被光线在潮湿路面上的反射所干扰，其次被通过轮胎而雾化并在该轮胎后方形成薄雾滴的水所干扰。具体而言，这些雾滴形成反射体，在轮胎行驶过这些反射体之后，该反射体的温度很快地进行变化，并且所述温度与覆盖路面的被轮胎行驶过的水的温度不相同。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种对覆盖路面的并且被轮胎行驶过的水的温度的精确测量。为此，本专利技术的主题是一种用于测量覆盖路面的水的温度的设备，包括用来测量所述水的温度的构件，其特征在于-所述设备包括对所述覆盖路面的水进行导流的导流装置，该导流装置包括用来测量所述覆盖路面的水的温度的腔室，-所述测量构件包括位于所述测量腔室当中的测量头，并且-所述设备包括使所述设备在路面上行驶的装置，该装置使得所述温度测量头与所述路面间隔一定距离。由于根据本专利技术的设备，能够对覆盖路面并且轮胎已经行驶过的水的温度进行精确测量。对其温度进行测量的水是当设备在路面上行驶的时候覆盖该路面的水。具体而言， 通过利用水和测量腔室内的测量头之间的直接接触来进行测量，避免了与覆盖路面的水分离且和被雾化的雾滴分离的高温计的环境的反射相关联的干扰。此外，所述导流装置可以确保有水流过测量头。此外，行驶装置的布置方式避免了路面和测量头的接触，并且测量头因此避免了测量构件通过与路面的摩擦而引起的任何磨损问题。优选地，所述测量构件是热电偶。根据所述设备的可选特性-所述导流装置包括腔室，考虑到水相对于所述设备的流动方向，该腔室对位于所述测量腔室的上游的覆盖路面的水进行收集。-所述收集腔室具有向外展开的整体外形，考虑到水相对于所述设备的流动方向， 该收集腔室的水导流截面变窄。这种收集腔室使得水能够被导流，从而测量头足够进入到覆盖路面的水当中。本专利技术的另一个主题是一种用于在覆盖有水的路面上进行测量的测试车辆，其特征在于，它包括-利用从车辆中取得的水来喷洒路面的装置，-如上限定的测量设备，以及-待测试的轮胎，考虑到车辆的行驶方向，该轮胎被定位在所述用来喷洒路面的装置的下游并定位在所述测量设备的上游，从而当车辆行驶的时候，所述轮胎行驶过至少一些被喷洒的水，并且所述设备对该轮胎行驶过的至少一些水的温度进行测量。当所述设备在路面上行驶的时候，该设备对覆盖路面的水的温度进行测量。这种车辆可以精确地测量轮胎已经行驶过的水的温度变化。这种车辆特被用于在潮湿路面上的轮胎抓地力的模拟和研究。根据所述车辆的其它可选特性-所述车辆包括储水装置，该储水装置包括被称为冷源的水源和被称为热源的水源，来自所述冷源的水比来自所述热源的水温度低。-所述车辆包括对来自所述冷源和热源的水进行混合的装置。为了研究轮胎在潮湿路面上的行为，利用了一个或多个预定的潮湿路面。轮胎的运行状况显著地依赖于覆盖路面的水的温度，但是还依赖于路面提供的抓地力等级。现在， 覆盖路面的水的温度依赖于外部温度，该外部温度根据每年的时间和轮胎的运行状况的研究地点而变化。因此在现有技术当中，需要贯穿整年来研究该运行状况，以获得轮胎将会被使用的代表性的状况的温度范围下的数据，例如介于0°c到35°C之间的温度范围。然而，在整年的过程当中，路面提供的抓地力等级进行了变化，这意味着无法获得可以互相比较的轮胎运行状况的数据。利用根据本专利技术的车辆，在大约几个小时的非常短的时间间隔内，就可以研究轮胎使用的代表性状况的整个温度范围下的运行状况。在该时间间隔内，路面提供的抓地力等级保持恒定，因此能够获得可以比较的轮胎运行状况的数据。可选地，所述车辆包括相对于该车辆而悬挂测量设备的装置。这样，测量设备和行驶装置被保持与地面发生联系，从而不管路面的状况如何，覆盖路面的水都进入到测量腔室当中。本专利技术的另一个主题是一种对覆盖预定的潮湿路面的水的温度进行测量的方法， 其特征在于-使如上所限定的车辆在所述路面上行驶；-对所述路面喷洒来自所述车辆的水，所述水至少具有连续的第一和第二不同温度；并且-在第一和第二温度的每一种情况下，对已被喷洒并且被轮胎行驶过的水的温度进行测量。利用本专利技术的方法，能够在相对较短的时间间隔内对于覆盖路面的不同温度的水进行轮胎运行状况的研究，该时间间隔的长度不会使得路面的抓地力等级发生变化。有利地，所述车辆在另一个预定的路面上行驶，并且，该另一个路面喷洒来自所述车辆的水，所述水至少具有连续的第一和第二不同温度。从而，还可以在相对较短的时间间隔内对于呈现不同抓地力等级的不同路面来对轮胎性能进行研究。附图说明从阅读了以下的仅仅通过非限定性的例子并参考附图的描述中能够更好的理解本专利技术，其中图1和图2显示了根据本专利技术的车辆；图3至图7显示了根据本专利技术的测量设备；并且图8显示了根据本专利技术的方法。具体实施例方式图1描绘了根据本专利技术的车辆，其整体上用标号10来表示。车辆10包括牵引车 12和拖车14。车辆10在本实例中为牵引车辆12，该车辆10包括储水装置16。车辆10包括用来将水从存储装置16导流至拖车14的装置18。存储装置16包括称为热源的源20和称为冷源的源22。来自源22的水的温度低于来自源20的水的温度。车辆10包括对来自每个源20、22的流速进行控制的控制装置24、以及对来自每个源20、22的水的温度进行测量的测量装置26。参考图2和图3，车辆10在本实例当中为拖车14，该车辆10包括将来自热源20 和冷源22的水进行混合的装置28。拖车14还包括利用来自车辆10的水而对路面T进行喷洒的装置30，在该具体实例当中利用来自存储装置16的水来喷洒。拖车14包括当车辆10行驶时考虑到车辆10的行驶方向，用来测量位于被装置30喷洒的路面T上游的路面 T的温度的装置32，并包括用来测量来自喷洒装置30的水的温度的装置34。拖车14包括测试车轮R，该测试车轮R装配有待测试的轮胎P。此外，拖车14包括当车辆10行驶时考虑到车辆10的行驶方向，用来测量位于轮胎P已经行驶过的路面T的下游的路面T温度的装置36，并包括当车辆行驶时对轮胎P已经行驶过的至少一些水的温度进行测量的设备37。当考虑到车辆的行驶方向的时候，轮胎 P位于用来喷洒路面T的装置30的下游并位于设备37的上游，从而当车辆行驶时，轮胎行驶过被喷洒装置30喷洒的至少一些水。拖车14包括将设备37相对于拖车14来进行悬挂的装置38。最后，车辆10包括用来测量轮胎P的滑动系数和抓地力系数的装置39。如图2所示，导流装置18分别在混合装置28和热源20以及冷源22之间包括管子40、42。混合装置28包括混合腔室44和出口 46，每个管子40、42开口到该混合腔室44 中，用于混合水的该出口 46呈现为孔48的形式。参考图3至图7，用来测本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于测量覆盖路面（Ｔ）的水的温度的设备（３７），包括用来测量所述水的温度的构件（７０），其特征在于：－所述设备（３７）包括对所述覆盖路面（Ｔ）的水进行导流的导流装置（６４），该导流装置（６４）包括用来测量所述覆盖路面（Ｔ）的水的温度的腔室（６８），－所述测量构件（７０）包括位于所述测量腔室（６８）当中的测量头（７２），并且－所述设备（３７）包括使所述设备（３７）在路面（Ｔ）上行驶的装置（５８），该装置（５８）使得所述温度测量头（７２）与所述路面（Ｔ）间隔一定距离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·比松，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR