一种雨刮器中的雨刮臂接头制造技术

一种雨刮器中的雨刮臂接头，其包括雨刮臂连接座(1)、雨刷连接座(2)、锁扣(3)和固定在雨刮臂连接座(1)前端上的连接塞(4)，这四个部件均具有左右对称的结构；其中，雨刷连接座(2)底部具有用于连接雨刷(5)的连接面(21)、顶部具有枢轴(22)；雨刮臂连接座(1)呈中央镂空的框架结构，雨刷连接座(2)上枢轴(22)的两端分别插入到雨刮臂连接座(1)中侧壁(11)上的轴孔(12)中，并且，枢轴(22)嵌入到锁扣(3)的嵌孔(31)之中。与现有技术相比，本实用新型专利技术结合了各款汽车中雨刮臂的结构特点，通过对雨刮臂连接座、锁扣及连接塞各部分细节的结构设计，使得各款汽车的雨刮臂都能与其适配，通用性非常强，减轻了雨刮器的制造业繁杂度，降低汽车配件的整体制造成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车中雨刮器的
，尤其涉及一种雨刮器中的雨刮臂接头，用以连接雨刮臂和雨刷。
技术介绍
目前，通用的用于汽车的雨刮器，包括雨刮臂、能刮擦挡风玻璃的雨刷和连接两者之间的雨刮臂接头，雨刮臂一般采用硬质金属材料，雨刷一般包括连接一起的支架和胶条，胶条一般采用橡胶等软性材料。但是，各款汽车所用的雨刮臂结构和安装方式各不相同，比如通用汽车中的雨刮臂呈长条形，末端具有倒钩，安装时，倒钩就钩入雨刮臂接头内而限位，从而可带动雨刮臂接头以及接头下方的雨刷；而奔驰(Benz)、福特(R)rd)、保时捷 (Porsche)用的是大致呈L型的雨刮臂，安装时，横向部分插入到雨刮臂接头相应的插配位置中而卡扣一起；又比如迈腾、速腾的雨刮臂又与上述的不同，宝马5系的雨刮臂、标志307 的雨刮臂又各不相同。因而，特定的雨刮臂需要配备与之相配的雨刮臂接头才能与之连接， 现有的雨刮臂接头通用性都非常薄弱，汽配厂需要分别打造专用的雨刮臂接头而供各种特定的汽车使用，这无疑增加雨刮器的加工繁杂度，提高整体的汽车配件的制造成本。目前， 市场上还没有一种通用型雨刮臂接头。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种雨刮器中的雨刮臂接头，其通用性非常强，可以适用于目前大多数汽车中的雨刮臂，能降低雨刮器的制造繁杂度。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该雨刮器中的雨刮臂接头， 其特征在于包括雨刮臂连接座、雨刷连接座、锁扣和固定在雨刮臂连接座前端上的连接塞，这四个部件均具有左右对称的结构；其中，所述雨刷连接座底部具有用于连接雨刷的连接面、顶部具有枢轴；所述雨刮臂连接座呈中央镂空的框架结构，且左右两侧分别具有侧壁，各侧壁中部设置有轴孔，所述雨刷连接座上枢轴的两端分别插入到各侧壁上的轴孔中，各侧壁位于轴孔的前侧设置有供雨刮臂插设的第一插孔，各侧壁的顶部设置有供雨刮臂卡设的凹槽， 并且，各侧壁的外侧设置有一凸条，该凸条的长度方向与整个雨刮臂连接座的长度方向一致，在该凸条的后侧还设置有一凸块，该凸块的前侧具有倾斜面；所述锁扣设置在雨刮臂连接座的中央并具有圆滑的外轮廓，锁扣的前部分具有横向贯通的截面呈Ω型的嵌孔，所述雨刷连接座的枢轴嵌入到该嵌孔之中；所述连接塞的前侧具有能包覆雨刮臂端部的壳体，后侧具有用于连接雨刮臂连接座的连接部。作为进一步改进，所述雨刮臂连接座中侧壁上位于轴孔的后侧还可以设置有供雨刮臂插设的第二插孔，并且，所述锁扣的后部分、对应第二插孔的位置具有横向贯通的截面呈半圆形的卡孔，以使雨刮臂接头适用于其他款型的汽车，扩大适用范围。为加强雨刮臂连接座中侧壁与雨刮臂的连接可靠度，使雨刮臂能更加有力地带动雨刮臂接头移动，雨刮臂连接座中的每一侧壁可以包括内侧壁与外侧壁，其中，第一插孔设置在外侧壁上，轴孔、第二插孔以及凸条设置在内侧壁上，并且，内侧壁的前端开设有与第一插孔相适应的半孔。如此，雨刮臂中的连接轴就可以同时穿过内侧壁的半孔与外侧壁上的第一插孔，加强了雨刮臂与雨刮臂连接座的连接牢固性。同样的，出于加强侧壁与雨刮臂的连接可靠度的目的，所述雨刮臂连接座中各侧壁的外部还可以设置有一支撑壁，各支撑壁的顶部具有半圆形缺口，供雨刮臂中的连接轴穿过，以加强雨刮臂与雨刮臂连接座的连接牢固性。所述凸块可以是直接在侧壁上一体成型，但优选地，所述雨刮臂连接座中位于各侧壁的后侧分别具有一延伸部，所述凸块就可以由该延伸部的前侧端部形成，从而使凸块具有一定的内外活动的余地，更适于各款式车辆的雨刮臂的安装。作为进一步改进，所述雨刮臂连接座的中央可以设置有一带内螺纹的通心柱，以供迈腾、速腾款的雨刮臂固定。作为进一步改进，所述雨刮臂连接座的后部还可以设置有一固定孔，以供雷诺汽车的雨刮臂固定使用。作为进一步改进，所述雨刮臂连接座的后部可以设置有一弹性卡扣，该弹性卡扣由雨刮臂连接座的后部中央向上且向前延伸而形成，且弹性卡扣的端部略高于雨刮臂连接座中侧壁的顶部，弹性卡扣可与雨刮臂的内侧相抵，而使雨刮臂的拆卸更加便捷。与现有技术相比，本技术结合了各款汽车中雨刮臂的结构特点，通过对雨刮臂连接座、锁扣及连接塞各部分细节的结构设计，使得各款汽车的雨刮臂都能与其适配，通用性非常强，如此，一个本技术的雨刮臂接头就能适用于目前市场上大多数汽车中的雨刮臂，减轻了雨刮器的制造业繁杂度，降低汽车配件的整体制造成本。附图说明图1为本技术实施例一应用在通用汽车上的结构示意图。图2为图1的剖视图(雨刷部分省略)。图3为本技术实施例一的立体分解图。图4为本技术实施例一中雨刮臂连接座的结构示意图。图5为本技术实施例一应用在迈腾、速腾款汽车的雨刮臂上的结构示意图。图6为图5的剖视图。图7为本技术实施例一应用在宝马5系汽车的雨刮臂上的结构示意图。图8为本技术实施例一应用在标志307款汽车的雨刮臂上的结构示意图。图9为本技术实施例一应用在雷诺汽车的雨刮臂上的结构示意图。图10为本技术实施例二应用在奔驰、福特等汽车的雨刮臂上的结构示意图。图11为本技术实施例二中雨刮臂连接座的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一如图1 图4所示，本实施例的雨刮臂接头为本技术的一个优选实施例，它包括雨刮臂连接座1、雨刷连接座2、锁扣3和连接塞4，这四个部件均具有左右对称的结构；其中，所述雨刷连接座2底部具有用于连接雨刷5的连接面21、顶部具有枢轴22， 在实际安装时，雨刷连接座2的连接面21可通过铆焊方式与雨刷5连接一起；所述雨刮臂连接座1呈中央镂空的框架结构，且左右两侧分别具有侧壁11，每一侧壁11包括前后位置错开的内侧壁Ila与外侧壁11b，其中，各内侧壁Ila中部设置有轴孔 12，所述雨刷连接座2上枢轴22的两端分别插入到各侧壁11上的轴孔12中而使两者可相对转动地连接一起；各外侧壁lib上位于轴孔12的前侧设置有供雨刮臂插设的第一插孔13，内侧壁 Ila上位于轴孔12的后侧还设置有供雨刮臂插设的第二插孔14，并且，内侧壁Ila的前端开设有与第一插孔13相适应的半孔13a ；同时，各内侧壁Ila的顶部设置有供雨刮臂卡设的凹槽15 ；各内侧壁Ila的外侧位于第二插孔14下方设置有一凸条16，该凸条16的长度方向与整个雨刮臂连接座1的长度方向一致；所述雨刮臂连接座1中位于各内侧壁Ila的后侧分别具有一延伸部17，延伸部17 的前侧端部形成有一相对内侧壁Ila外凸的凸块17a，并且，凸块17a的前侧具有倾斜面 17b ；所述雨刮臂连接座1的后部还设置有一固定孔17c ；所述雨刮臂连接座1的中央设置有一带内螺纹的通心柱18，在通心柱18的顶部还设置有一向后侧延伸的卡扣部19 ；所述锁扣3设置在雨刮臂连接座1的中央并具有圆滑的外轮廓，锁扣3的前部分具有横向贯通的截面呈Ω型的嵌孔31，所述雨刷连接座2的枢轴22嵌入到该嵌孔31之中而使锁扣3可绕枢轴22而相对雨刷连接座2前后摆动地限位在雨刷连接座2之上，并且， 所述锁扣3的后部分、对应第二插孔14的位置具有横向贯通的截面呈半圆形的卡孔32而可卡设插入到雨刮臂连接座2的第二插孔14中的雨刮臂；所述连接塞4的前侧具有能包覆雨刮臂端部的壳体41，后侧具本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种雨刮器中的雨刮臂接头，其特征在于：包括雨刮臂连接座（１）、雨刷连接座（２）、锁扣（３）和固定在雨刮臂连接座（１）前端上的连接塞（４），这四个部件均具有左右对称的结构；其中，所述雨刷连接座（２）底部具有用于连接雨刷（５）的连接面（２１）、顶部具有枢轴（２２）；所述雨刮臂连接座（１）呈中央镂空的框架结构，且左右两侧分别具有侧壁（１１），各侧壁（１１）中部设置有轴孔（１２），所述雨刷连接座（２）上枢轴（２２）的两端分别插入到各侧壁（１１）上的轴孔（１２）中，各侧壁（１１）位于轴孔（１２）的前侧设置有供雨刮臂插设的第一插孔（１３），各侧壁（１１）的顶部设置有供雨刮臂卡设的凹槽（１５），并且，各侧壁（１１）的外侧设置有一凸条（１６），该凸条（１６）的长度方向与整个雨刮臂连接座（１）的长度方向一致，在该凸条（１６）的后侧还设置有一凸块（１７ａ），该凸块（１７ａ）的前侧具有倾斜面（１７ｂ）；所述锁扣（３）设置在雨刮臂连接座（１）的中央并具有圆滑的外轮廓，锁扣（３）的前部分具有横向贯通的截面呈Ω型的嵌孔（３１），所述雨刷连接座（２）的枢轴（２２）嵌入到该嵌孔（３１）之中；所述连接塞（４）的前侧具有能包覆雨刮臂端部的壳体（４１），后侧具有用于连接雨刮臂连接座（１）的连接部（４２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程宝来，
申请(专利权)人：程宝来，
类型：实用新型
国别省市：97