确定长定子发生一相多点接地故障的方法技术

一种确定长定子发生一相多点接地故障的方法，在每个支路的三相长定子线圈的电源侧及星形点侧分别装设能监测三相电压并具有通信能力的继电保护装置，当出现三相绕组中至少有一相的一端有电压，同时有一相绕组两端都无电压，则判定该相绕组发生多点接地故障。本发明专利技术用于高速磁浮交通系统中，即使在某支路因故障而与供电电源断开之后，无论星形点侧开关是否断开，都可以在磁浮列车经过故障定子线圈时，根据故障支路中两端三相电压的特征迅速判断，发出告警信号并控制列车制动，确保安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种磁浮列车牵引供电系统中，。
技术介绍
磁浮轨道线路的牵引供电系统，一般由具有路段电缆的辐射形电网构成，上面连接有多个支路，每个支路与配属于磁浮轨道线路的某一段的长定子的一端相连接；长定子的另一端连接到标准电位。为了激活某一段磁浮轨道线路，将相应的支路通过开关站与路段电缆接通。在出现接地故障时，现有一种确定磁浮轨道线路上接地方向的方法，将在被监测支路的开关站上探测到由加在该支路上的相电压得出的零电压，以及由相应的相电流得出的零电流。根据该零电压和零电流通过产生一个故障方向信号可以查清接地方向。现在还有一种辐射形电网中识别接地故障的方法，该方法借助于对支路进行监测的支路保护装置所给出的故障信号，由一个中央控制装置确定故障的位置，并将故障部分断开。然而，上述方法仅在有电源供电的情况下，用于判断故障位置并断开故障路段或支路。而当故障支路从电源侧断开后，上述方法不再监测故障支路对行驶中的列车的影响。 计及目前磁浮列车由多路定子支路牵引，当某一定子支路出现两点接地故障时，若经由上述方法断开该故障支路的电源，列车可能继续由其他定子支路牵引前进。在此情况下，该故障定子将产生故障电流对列车制动，使列车受到一个横向力矩，影响列车安全运行。
技术实现思路
本专利技术的目的是为磁浮列车牵引供电系统，提供一种，在故障支路从电源侧断开后，能够继续监测支路上发生的一相多点接地故障，保证列车安全运行。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是提供一种，对磁浮列车牵引供电系统中多个定子线圈的支路分别监测，每个支路通过开关站与供电电源连接；所述监测方法是在每个支路的三相长定子线圈的电源侧，装设具有通信能力的继电保护装置，来测量长定子电源侧三相电压，分别记为 Um、Um、Uci ；在每个支路的三相长定子线圈的星形点侧，装设具有通信能力的另一继电保护装置， 来测量长定子星形点侧三相电压，分别记为'JImAUmJJc2 ； 继电保护装置之间通过通信网络交换信息；当长定子三相绕组中至少有一相的一端有电压，同时有一相绕组两端都无电压，则判定该相绕组发生多点接地故障，并发出告警信号。 三相绕组中至少有一端有电压的判据为下面6个不等式至少有一个成立本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种确定长定子发生一相多点接地故障的方法，对磁浮列车牵引供电系统中多个定子线圈的支路分别监测，每个支路通过开关站与供电电源连接，其特征在于，所述监测方法是在每个支路的三相长定子线圈的电源侧，装设具有通信能力的继电保护装置（１），来测量长定子电源侧三相电压，分别记为　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、、；在每个支路的三相长定子线圈的星形点侧，装设具有通信能力的另一继电保护装置（２），来测量长定子星形点侧三相电压，分别记为：、、；继电保护装置（１、２）之间通过通信网络交换信息；当长定子三相绕组中至少有一相的一端有电压，同时有一相绕组两端都无电压，则判定该相绕组发生多点接地故障，并发出告警信号。

【技术特征摘要】
1.一种确定长定子发生一相多点接地故障的方法，对磁浮列车牵引供电系统中多个定子线圈的支路分别监测，每个支路通过开关站与供电电源连接，其特征在于，所述监测方法是在每个支路的三相长定子线圈的电源侧，装设具有通信能力的继电保护装置(1)，来测量长定子电源侧三相电压，分别记为 Uai、Um、Uci ；在每个支路的三相长定子线圈的星形点侧，装设具有通信能力的另一继电保护装置 (2)，来测量长定子星形点侧三相电压，分别记为乙。、Uia、Uc2 ；继电保护装置(1、2)之间通过通信网络交换信息；当长定子三相绕组中至少有一相的一端有电压，同时有一相绕组两端都无电压，则判定该相绕组发生多点接地故障，并发出告...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宇，方华，徐习东，杜鹏程，王霄桦，许铁峰，徐涛，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：发明
国别省市：31