门式驱动桥轮边减速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动桥用轮边减速箱领域的门式驱动桥轮边减速箱。为了克服现有技术中制造成本高、通用性差的缺陷，本实用新型专利技术提供一种门式驱动桥轮边减速箱，包括箱体、主动直齿轮和从动直齿轮，所述箱体为封闭式结构，箱体上部设有箱盖；所述主动直齿轮和从动直齿轮通过两侧支撑轴承支撑固定在箱体内，从动直齿轮由花键轴和齿轮集合而成。本实用新型专利技术具有结构紧凑、支撑刚性好、制造成本低的特点，而且可根据实际情况适用于转向桥或非转向桥、左轮或右轮，增强了本实用新型专利技术的通用性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动桥用轮边减速箱，具体涉及一种门式驱动桥轮边减速箱。
技术介绍
通常，门式驱动桥的轮边减速箱采用剖分结构或者在箱体一侧开窗口的形式，以便于齿 轮装配，齿轮总成设计成花键轴与齿轮连接的方式，这样制造成本较高，而且箱体的承载能 力受到一定削弱；另外轮边减速器箱体只能用于转向桥或者非转向桥的一种，或者只能用于 左轮或右轮，通用性能差。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术提供一种门式驱动桥轮边减速箱，降低了制造 成本，通用性强。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为门式驱动桥轮边减速箱，包括箱体 、主动直齿轮和从动直齿轮，其特殊之处在于所述箱体为封闭式结构，箱体上设有箱盖； 所述主动直齿轮和从动直齿轮通过两侧支撑轴承支撑固定在箱体内，从动直齿轮由花键轴和 齿轮集合而成。上述箱盖可作为转向节座，用于转向桥。上述箱盖与主减速器壳焊接成一体，用于非转向桥。上述从动直齿轮与箱体之间设有密封气室，从动直齿轮中心设有通孔。 上述箱体两侧对称设有制动器安装支架。 上述从动直齿轮与轮毂连接的一端设有螺栓孔。 上述轴承的外侧设有密封圈。上述轴承的外径与密封圈的外径相同，略大于从动本文档来自技高网...

【技术保护点】
门式驱动桥轮边减速箱，包括箱体、主动直齿轮和从动直齿轮，其特征在于：所述箱体为封闭式结构，箱体上设有箱盖；所述主动直齿轮和从动直齿轮通过两侧支撑轴承支撑固定在箱体内，从动直齿轮由花键轴和齿轮集合而成。

【技术特征摘要】
1.门式驱动桥轮边减速箱，包括箱体、主动直齿轮和从动直齿轮，其特征在于所述箱体为封闭式结构，箱体上设有箱盖；所述主动直齿轮和从动直齿轮通过两侧支撑轴承支撑固定在箱体内，从动直齿轮由花键轴和齿轮集合而成。2.如权利要求l所述的门式驱动桥轮边减速箱，其特征在于所述箱盖为转向节座。3.如权利要求l所述的门式驱动桥轮边减速箱，其特征在于所述从动直齿轮与箱体之间 设有密封气室，从动直齿轮中心设有通孔。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建辉，唐哲，李红，王新郧，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]