用于电动汽车的动力转换器制造技术

用于电动汽车的动力转换器，其特征在于：包括箱体和齿轮传动机构，齿轮传动机构由动力齿轮、传动连体齿轮和齿轮轴组成，动力齿轮与传动连体齿轮的小齿轮相啮合，传动连体齿轮的大齿轮与齿轮轴相啮合，动力齿轮固设在电动汽车电机的输入轴上，传动连体齿轮活动套接在中间轴上，中间轴两端与箱体固定连接，齿轮轴上连接电动汽车的车轮。本实用新型专利技术结构简单、成本低、制作方便，而且由于传动连体齿轮的小齿轮直径小于动力齿轮且齿轮轴齿轮直径小于传动连体齿轮的大齿轮直径，电机提供较小动力就能使与齿轮轴连接的车轮转动多圈，能用较少电量提供大功率，从而大大提高电动汽车的行驶速度，具有节能效果，使电动汽车有效行程加长、充电频率减小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车的动力转换器。
技术介绍
随着低碳环保经济的提出以及油价的不断上涨，电动汽车受到越来越多的人的青睐，但是由于所用电瓶的缺陷，电动汽车存在着行驶速度低、电量消耗大、充电频率高、有效行程短等问题。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种用于电动汽车的结构简单、便于节能的动力转换器，不仅能用较少电量提供大功率，提高电动汽车的行驶速度，还能解决电动汽车电量消耗大以及由此引发的充电频率高、有效行程太短等问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的动力转换器，其特征在于：包括箱体和齿轮传动机构，齿轮传动机构由动力齿轮、传动连体齿轮和齿轮轴组成，动力齿轮与传动连体齿轮的小齿轮相啮合，传动连体齿轮的大齿轮与齿轮轴相啮合，动力齿轮固设在电动汽车电机的输入轴上，传动连体齿轮活动套接在中间轴上，中间轴两端与箱体固定连接，齿轮轴上连接电动汽车的车轮。传动连体齿轮的小齿轮和传动连体齿轮的大齿轮为一体结构，齿轮轴是在轴上直接加工出齿轮(齿轮和轴一体)，传动连体齿轮的小齿轮直径小于动力齿轮直径，齿轮轴齿轮直径小于传动连体齿轮的大齿轮直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的动力转换器，其特征在于：包括箱体和齿轮传动机构，齿轮传动机构由动力齿轮、传动连体齿轮和齿轮轴组成，动力齿轮与传动连体齿轮的小齿轮相啮合，传动连体齿轮的大齿轮与齿轮轴相啮合，动力齿轮固设在电动汽车电机的输入轴上，传动连体齿轮活动套接在中间轴上，中间轴两端与箱体固定连接，齿轮轴上连接电动汽车的车轮。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的动力转换器，其特征在于：包括箱体和齿轮传动机构，齿轮传动机构由动力齿轮、传动连体齿轮和齿轮轴组成，动力齿轮与传动连体齿轮的小齿轮相啮合，传动连体齿轮的大齿轮与齿轮轴相啮合，动力齿轮固设在电动汽车电机的输入轴上，传动连体齿轮活动套接在中间轴上，中间轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：李强，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]