用于储存气体的浮动单元制造技术

一种液化气体储存的浮动单元。所述单元包含有圆柱形或者多边形柱体的平台，所述平台在一个或几个中心设置的储罐中具有用于储存冷却气体的形状。舱体设计为外部包含有双层底和双层侧壁。用于液化冷却气体储存的储罐被保护地设置于一个自我支撑结构中。从船舰转移液化气体载荷的传递通过传递装备实现。为了输出气体，设置有一再气化车间，该再气化车间能够输出干天然气于管线网中。从浮动单元到管线网的传递通过一个更加柔韧的软管实现。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于液化气体储存的浮动单元，包含有一平台本体，所述平台本 体具有一用于储存冷却气体的形状。
技术介绍
公开号为N0319971的专利公开了一个圆形的浮动平台用于加工和钻采石油。这 种平台具有较大的储油能力、在舱体中分离的储罐中的压舱物，并且甲板的载货能力大。这 种平台可能被锚定在一个固定方向上使用传统的停泊设施。即，不需要随着天气而旋转，避 免气体、液体和流体等的转移。通过一旋转体，多个升降器(riser)可连接于一固定点。目前用于液化气体存储的技术主要基于液化气体在海岸边储罐的储存。最近，提 出了一些解决方案，其中，离岸放置包含有用于液化气体储罐的单元。一些建议的解决方案 是，用于液化气体储罐的单元置于海底，另外一些方案是，安置在浮动单元中(驳船的船舱 体中)。通常，船包含有多个储罐，与用于液化气体运输的船的方式相同。对于船舱，经常使 用下面的三种不同类型的储罐-铝制球状储罐。在舱体中，这种储罐自我支撑和被支撑在波浪型环带(stomach girdle)上。-薄膜储罐包含有与绝缘层密封紧邻的不锈钢薄板。该钢板在这个结构中不起加 强的作用，仅仅是作为气体的密封。该薄金属板设置有一特定的波浪纹用以吸收由于温度 变化而引起的变形。在薄膜储罐中，由于存在刺破金属薄膜板的风险，所以经常采用两层薄 膜。-自支撑“传统”储罐，所述储罐采用不锈钢和铝建造。所述构思基于设置于船舱 体内的空间/储罐的自站立罐的建造上。所有的储罐绝缘于板的外侧，并且该绝缘必须足 以维持气体储存于温度降至零下170摄氏度。因此，具有尽可能小的的表面是重要的。依 据装备、船的大小等，在船舱中的典型的储罐容积的划分是分割为4-8个储罐。
技术实现思路
本专利申请的目的是进一步的开发如公开号为NO. 319971的专利中所描述的用 于储存液化冷却气体的圆柱形平台(LNG和LPG)。本专利技术可以按照通过权利要求陈述所定 义的特征获得该目的。具体实施例方式下面结合公开于附图中的优选实施例对本专利技术做进一步的描述，附图中，附图说明图1公 开了依据本专利技术得到的平台的侧视图，图2揭示了图1所述平台的俯视图，图3揭示了图2 中所示图的C-C剖视图，图4揭示了图3所示图的A-A剖视图，图5揭示了图3所示图的的 B-B剖视图，图6和图7公开了一锚定设置在平台上的码头的船示意图，并且图8公开了一 锚定于不带有码头的平台上的船。参考图1-8，如上述所公开的一漂浮气体储器1，其包括圆形舱体2，在舱体的中心 具有一个大的储罐3。在舱体2的顶部设置有生活区4、设施模块5、用于再气化的车间6， 用于气体的冷却车间等，并且局部的集成在舱体比较靠上的部位。所述舱体2包含有底部7 (双底)，圆柱侧部8和一靠上的设施部位9。底部7设计为一个传统的双层底，但是，其高度足够容纳所有的负载，该负载来自 于外部海上负载和内部储罐压力。底部7被划分为多个储罐部10，所述储罐部来自于压舱 物储罐的较低部位。在底部7的中心位置11处设置有一中心部位包含有泵室，所有的压舱 物管，压舱物阀门和压舱物泵设置于泵室中。中间部位的进气通过侧壁，并且进一步的通过 接入杆进入中心。如果在气体储罐中设置了纵向部位，也可以通过纵向部位进气(图中没 未示出)。舱体的侧部8设置为具有外仓侧壁13和内部舱壁14。外舱壁板13的尺寸用以承 受来自海洋等的载荷。内部舱壁14的尺寸用以承受由位于侧面的储罐和包含有液化气体 的储罐传递的负载。侧部8的较低部位15用作压舱物储罐10，侧边的压舱物储罐10成型为在底部的 连续的压舱物储罐。填充或者清空这些储罐可以从底部的中心位置开始实施。侧部8的较上的部位17，为用于储罐、储存、设施和机械，生活区等等的空间。底 部7和侧部8如此设计是为了能够承担来自外部水压的载重，来自于位于中心的储罐传递 的载重以及来自于不同储罐和设置于舱内或舱上的设施的载重。用于液化气体的主要储器包含一个大的圆柱形的储罐或者一个分割为几个储罐 23、25，储罐必须由一种能够承受低温的材料制备，例如不锈钢或者品质适合的铝。制备储 罐设置为所述储罐位于底部7上。所有垂直的载重以压力的形式被转移到位于储罐3下 面的绝热盒27上(内部储罐和底部之间被遮蔽的区域)并且进一步转移到底部7上。储 罐的一边可能能够自支撑，局部自支撑，或者是所有的负载被转移到绝缘盒上，并且进一步 被转移到舱体2的侧壁14上。这将依靠使用于建造储罐外表面3’的细节设计。设计还 需要考虑防止其他的储罐外表面发生气体泄漏，设置额外的屏障用以拦截气体是比较合适 的。在舱体中储罐占用的体积可以是平台体积的50%至90%之间的不同值，并且通常是在 平台体积的85%至90%之间。在储罐3的中心，设置有一个纵向支撑结构16，用于处理气体的管道系统、泵等设 置于其中。做为一个选择，纵向部位(没有在图中显示)能够设置于中心处，这样可以在底 部7中心处提供泵室。储罐部位也能被分割为不止一个的部位22、23、对、25。通过分割为几个不同的部 位22、23、对、25，储罐分别能够自支撑，或者在各个部位之间设置有舱壁。通过划分为几个 部位，有可能获得具有双层底部的相同结构和承载侧壁。划分有两种方案，可以任选一种。 第一优选实施例，带有部位23的圆柱部位22设置于中心以外的扇形部位，以及第二优选实 施例，一个六边形的部位M设置于储罐的中心，其他的在扇形区域的部位25朝着六边形M 的每一个角26。浮动单元的设施可能设置于甲板上侧仓17靠上的部位或者设置于单独在甲板上 的模块9、18中。在侧仓较靠上的部位17存在一个相对较大的体积，能用于安装设施。也有可能用于存放需要的水或者燃料储罐。生活区4设置于舱体的该部位或者甲板上的部位9。预留有一定空间的设施模块5、6用于发电，接收输入液化气体的准备工作，用于 通过管线输出干天然气的再气化车间，用于沸腾气体的冷却车间，带有相应的准备工作的 直升机甲板19等。用于接收气体的车间可能通过于来自气体储罐的柔韧软管20被锚定，或者沿着 气体储器1的侧面中的一个侧面设置“码头结构” 21。然后气体储罐可以方便的停泊并且 通过标准的设施实施装载。在装载操作的过程中气体单元稳定下来，由此维持近似不变的 吃水深度。气体的输出可能通过柔韧的软管实施。软管可能隐藏于舱体中的一个保护管中。 因而减少来自于船或者外部浪花带来的损害风险。或者，输出软管可能固定于单元侧壁的 连接点上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于储存液化冷却气体的漂浮单元，包含有半潜水的平台本体（２），所述平台本体支撑设置于所述单元的较靠上的部位的设施和生活区，并且在中心部位存放气体储罐，其中，平台本体（２）成型为一个纵向的具有大体上平的底部的柱体，并且平台本体的直径大体上大于其吃水深度，平台潜水部分（１）的浮力中心设置的比平台的重力中心低，其特征在于，漂浮单元包含有：外部圆柱形舱体，所述舱体具有集成压舱物、燃料、水等于一体的储罐；设施室，所述设施室具有足够的强度用于承受内部和外部的负载；以及单独的储罐，其设置于舱体的中心，用于储存液化气体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于储存液化冷却气体的漂浮单元，包含有半潜水的平台本体O)，所述平台本体 支撑设置于所述单元的较靠上的部位的设施和生活区，并且在中心部位存放气体储罐，其 中，平台本体( 成型为一个纵向的具有大体上平的底部的柱体，并且平台本体的直径大 体上大于其吃水深度，平台潜水部分(1)的浮力中心设置的比平台的重力中心低，其特征 在于，漂浮单元包含有外部圆柱形舱体，所述舱体具有集成压舱物、燃料、水等于一体的储罐；设施室，所述设施室具有足够的强度用于承受内部和外部的负载；以及单独的储罐，其设置于舱体的中心，用于储存液化气体。2.如权利要求1所述的平台，其特征在于，舱体中心的储罐为平台直径的80%-90%之间。3.如权利要求1所述的平台，其特征在于，舱体中心的储罐通过双层底部和双层侧面 而得到保护。4.如权利要求1所述的平台，其特征在于，舱体可能被划分为若干个储罐部分。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：K·赛弗森，
申请(专利权)人：塞万海洋股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NO