涂装输送链堵车检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涂装输送链堵车检测装置，包括第一平衡杆、第一转轴、第一弹簧部件、第一感应装置、第一触发滚轮部件和第二触发滚轮部件，所述第一平衡杆安装在第一转轴上，所述第一转轴安装在第一弹簧部件上，所述第一弹簧部件处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置，所述第一平衡杆具有A、B两端，所述第一平衡杆的A、B两端分别装有第二感应装置和第三感应装置，所述第一触发滚轮部件位于第一平衡杆的A端的垂直向上的方向，第二触发滚轮部件位于第一平衡杆的B端的垂直向上的方向。本实用新型专利技术能实时精确反映涂装输送链堵车情况且结构简单。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种涂装输送链堵车检测装置。
技术介绍
在以往的各种输送链撬体传输过程中，撬体的堵车情况多数为验撬传感器或者触发升降机上升的传感器检测，没有专门的检测机构对堵车这一故障进行检测，往往导致检测不够精确、及时，可能造成因堵车造成挤车甚至掉车事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种能实时精确反映涂装输送链堵车情况且结构简单的涂装输送链堵车检测装置。本技术实现上述目的的技术方案是，一种涂装输送链堵车检测装置，其创新点在于包括第一平衡杆、第一转轴、第一弹簧部件、第一感应装置、第一触发滚轮部件和第二触发滚轮部件，所述第一平衡杆安装在第一转轴上，所述第一平衡杆与第一弹簧部件铰接，所述第一转轴与第一弹簧部件装连，所述第一弹簧部件处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置，所述第一平衡杆具有A、B两端，所述第一平衡杆的A、B两端分别装有第二感应装置和第三感应装置，所述第一触发滚轮部件位于第一平衡杆的A端的垂直向上的方向，第二触发滚轮部件位于第一平衡杆的B端的垂直向上的方向。所述第一弹簧部件包括导杆、导套和弹簧，所述第一平衡杆与导杆铰接，所述导套套装在导杆外，所述弹簧套装在导套外，所述第一感应装置安装在导杆的下方。所述第一弹簧部件包括导杆、导套和弹簧，所述第一平衡杆与第一弹簧部件的导杆铰接，所述导套套装在导杆外，所述弹簧套装在导套外，所述第一感应装置安装在导杆的上方且与第一平衡杆相接触。所述第一弹簧部件包括导杆、导套和弹簧，所述第一平衡杆与导杆铰接，所述导套套装在导杆外，所述弹簧套装在导套外，所述导套下端具有法兰边，所述第一感应装置安装在导套的法兰边下方。还包括第一导向槽，所述第一触发滚轮部件与第一导向槽滑动配合装连，所述第一触发滚轮部件包括第一滚轮和第一触杆，所述第一触杆位于第一导向槽内。还包括第二导向槽，所述第二触发滚轮部件与第二导向槽滑动配合装连，所述第二触发滚轮部件包括第二滚轮和第二触杆，所述第二触杆位于第二导向槽内。所述第二感应装置包括第一转向轴、第一感应支架和第一传感器，所述第一感应支架与第一转向轴铰接，所述第一感应支架与第一传感器相接触。所述第三感应装置包括第二转向轴、第二感应支架和第二传感器，所述第二感应支架与第二转向轴铰接，所述第二感应支架与第二传感器相接触。所述第二感应装置和第三感应装置均为带复位弹簧的传感器。所述第一平衡杆的A端、B端内侧分别安装有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧离开A端的距离与第二压缩弹簧离开B端的距离相等。 本技术通过第一触发滚轮部件和第二触发滚轮部件将滑撬的位置变化传给第一平衡杆，第一平衡杆做出反应，再通过第一感应装置、第二感应装置和第三感应装置感受该位置变化，从而能实时精确反映涂装输送链堵车情况，且结构简单，本技术从机械检测出发，避免电气检测的种种缺陷、不足。能够有效的阻止车体挤车，避免因长时间挤车而造成的掉车事故，同时作为附加功能能够检测撬体变形情况，以及撬体是否脱离滚床轨道。附图说明图1为本技术的结构示意图之一；图2为本技术的第一弹簧部件3与第—-感应装置LI的位置关系图之图3为本技术的第一弹簧部件3与第—-感应装置LI的位置关系图之图4为本技术的第一弹簧部件3与第—-感应装置LI的位置关系图之图5为本技术的结构示意图之二；图6为本技术的堵车检测示意图之一；图7为图6的俯视示意图；图8为本技术的堵车检测示意图之二；图9为图8的俯视示意图；图10为本技术的堵车检测示意图之三 图11为图10的俯视示意图；图12为本技术的堵车检测示意图之四 图13为图12的俯视示意图；图14为本技术的检测撬体QT变形的示意图之一；图15为图14的俯视示意图；图16为本技术的检测撬体QT变形的示意图之二 ；图17为图16的俯视示意图；图18为本技术的检测撬体QT变形的流程图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细描述。如图1所示，一种涂装输送链堵车检测装置，包括第一平衡杆1、第一转轴2、第一弹簧部件3、第一感应装置4、第一触发滚轮部件7和第二触发滚轮部件8，所述第一平衡杆 1安装在第一转轴2上，所述第一平衡杆1与第一弹簧部件3铰接，所述第一转轴2与第一弹簧部件3装连，所述第一弹簧部件3处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置4，所述第一平衡杆1具有A、B两端，所述第一平衡杆1的A、B两端分别装有第二感应装置5和第三感应装置6，所述第一触发滚轮部件7位于第一平衡杆1的A端的垂直向上的方向，第二触发滚轮部件8位于第一平衡杆1的B端的垂直向上的方向。如图2所示，所述第一弹簧部件3包括导杆3-1、导套3-2和弹簧3_3，所述第一平衡杆1与导杆3-1铰接，所述导套3-2套装在导杆3-1外，所述弹簧3-3套装在导套3_2外，所述第一感应装置4安装在导杆3-1的下方。如图3所示，所述第一弹簧部件3包括导杆3-1、导套3-2和弹簧3_3，所述第一平衡杆1与第一弹簧部件3的导杆3-1铰接，所述导套3-2套装在导杆3-1外，所述弹簧3-3 套装在导套3-2外，所述第一感应装置4安装在导杆3-1的上方且与第一平衡杆1相接触。如图4所示，所述第一弹簧部件3包括导杆3-1、导套3-2和弹簧3_3，所述第一平衡杆1与导杆3-1铰接，所述导套3-2套装在导杆3-1外，所述弹簧3-3套装在导套3_2 外，所述导套3-2下端具有法兰边3-4，所述第一感应装置4安装在导套3-2的法兰边3_4 下方。如图1所示，还包括第一导向槽9，所述第一触发滚轮部件7与第一导向槽9滑动配合装连，所述第一触发滚轮部件7包括第一滚轮7-1和第一触杆7-2，所述第一触杆7-2 位于第一导向槽9内。如图1所示，还包括第二导向槽10，所述第二触发滚轮部件8与第二导向槽10滑动配合装连，所述第二触发滚轮部件8包括第二滚轮8-1和第二触杆8-2，所述第二触杆 8-2位于第二导向槽10内。如图1所示，所述第二感应装置5包括第一转向轴5-1、第一感应支架5-2和第一传感器TC1，所述第一感应支架5-2与第一转向轴5-1铰接，所述第一感应支架5-2与第一传感器TCl相接触。如图1所示，所述第三感应装置6包括第二转向轴6-1、第二感应支架6-2和第二传感器TC2，所述第二感应支架6-2与第二转向轴6-1铰接，所述第二感应支架6-2与第二传感器TC2相接触。如图5所示，所述第二感应装置5和第三感应装置6均为带复位弹簧的传感器。如图1、5所示，所述第一平衡杆1的A端、B端内侧分别安装有第一压缩弹簧11和第二压缩弹簧12，所述第一压缩弹簧11离开A端的距离与第二压缩弹簧12离开B端的距离相等。第一压缩弹簧11和第二压缩弹簧12安装在地面上。在涂装输送线上，使用两组本技术，如图6、7所示，分别在转换滚床GCH两侧上安装平衡杆，在左侧安装第一平衡杆1、第一转轴2、第一弹簧部件3、第一感应装置4、第一触发滚轮部件7和第二触发滚轮部件8，所述第一平衡杆1安装在第一转轴2上，所述第一转轴2安装在第一弹簧部件3上，所述第一弹簧部件3处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置4，所述第一平衡杆1具有A、B两端，所述第一平衡杆1的A、B两端分别装有第二感应装置5和第三感应装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种涂装输送链堵车检测装置，其特征在于：包括第一平衡杆（１）、第一转轴（２）、第一弹簧部件（３）、第一感应装置（４）、第一触发滚轮部件（７）和第二触发滚轮部件（８），所述第一平衡杆（１）安装在第一转轴（２）上，所述第一平衡杆（１）与第一弹簧部件（３）铰接，所述第一转轴（２）与第一弹簧部件（３）装连，所述第一弹簧部件（３）处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置（４），所述第一平衡杆（１）具有Ａ、Ｂ两端，所述第一平衡杆（１）的Ａ、Ｂ两端分别装有第二感应装置（５）和第三感应装置（６），所述第一触发滚轮部件（７）位于第一平衡杆（１）的Ａ端的垂直向上的方向，第二触发滚轮部件（８）位于第一平衡杆（１）的Ｂ端的垂直向上的方向。

【技术特征摘要】
1.一种涂装输送链堵车检测装置，其特征在于包括第一平衡杆(1)、第一转轴(2)、第一弹簧部件(3)、第一感应装置(4)、第一触发滚轮部件(7)和第二触发滚轮部件(8)，所述第一平衡杆(1)安装在第一转轴(2)上，所述第一平衡杆(1)与第一弹簧部件(3)铰接，所述第一转轴(2 )与第一弹簧部件(3 )装连，所述第一弹簧部件(3 )处对应安装有检测弹簧形变的第一感应装置(4)，所述第一平衡杆(1)具有A、B两端，所述第一平衡杆(1)的A、B两端分别装有第二感应装置(5)和第三感应装置(6)，所述第一触发滚轮部件(7)位于第一平衡杆(1)的A端的垂直向上的方向，第二触发滚轮部件(8)位于第一平衡杆(1)的B端的垂直向上的方向。2.根据权利要求1所述的涂装输送链堵车检测装置，其特征在于所述第一弹簧部件(3)包括导杆(3-1)、导套(3-2)和弹簧(3-3)，所述第一平衡杆(1)与导杆(3-1)铰接，所述导套(3-2)套装在导杆(3-1)外，所述弹簧(3-3)套装在导套(3-2)外，所述第一感应装置(4)安装在导杆(3-1)的下方。3.根据权利要求1所述的涂装输送链堵车检测装置，其特征在于所述第一弹簧部件 (3)包括导杆(3-1)、导套(3-2)和弹簧(3-3)，所述第一平衡杆(1)与第一弹簧部件(3)的导杆(3-1)铰接，所述导套(3-2)套装在导杆(3-1)外，所述弹簧(3-3)套装在导套(3-2) 外，所述第一感应装置(4)安装在导杆(3-1)的上方且与第一平衡杆(1)相接触。4.根据权利要求1所述的涂装输送链堵车检测装置，其特征在于所述第一弹簧部件 (3)包括导杆(3-1)、导套(3-2)和弹簧(3-3)，所述第一平衡杆(1)与导杆(3-1)铰接，所述导套(3-2)套装在导杆(3-1)外，所述弹簧(3-3)套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉达林，宋涛，
申请(专利权)人：常州市骠马涂装系统工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32