本发明专利技术公开了一种汽车喇叭装置，包括开关、喇叭、电磁波发射器、电磁波接收器组、信号判断装置、信号显示装置和开关组，喇叭与开关串接组成第一线路，电磁波发射器与第二开关串接组成第二线路，电磁波接收器组、信号判断装置、信号显示装置与开关组串接组成第三线路，三条线路并联后串接在电源上。本发明专利技术的一种汽车喇叭装置构思巧妙，可以针对不同的交通情况选择不同的鸣喇叭方式，通过发射与接收电磁波实现在车与车之间传递喇叭声音，司机接收到信号之后还可以准确判断周边的交通状况，整个过程没有噪声污染，不会扰乱人们正常的工作和学习，方便实用，有利于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车喇叭，具体涉及一种利用电磁波原理工作、能在车与车之间传递喇叭声音、没有噪声污染的汽车喇叭装置。
技术介绍
目前，随着汽车的日益普及，汽车使用数量急剧增加，街道交通经常发生拥堵，汽车鸣笛声不绝于耳。现在的汽车上安装有各种喇叭，不论是发出汽笛声、音乐声或是语音声，都会给周围环境带来噪音污染。有些地方为了降低噪音污染程度，严格禁止汽车鸣喇叭，但是这样在驾驶中就不能提醒行人或其他车辆注意，给驾驶员带来很多不便，也增加了安全隐患。
技术实现思路
专利技术目的为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提出一种利用电磁波原理工作、能在车与车之间传递喇叭声音、没有噪声污染的汽车喇叭装置。技术方案为解决上述技术问题，本专利技术的一种汽车喇叭装置，包括开关、喇叭、电磁波发射器、电磁波接收器组、信号判断装置、信号显示装置和开关组，所述开关组包括第一开关和第二开关，第一开关与喇叭和电磁波发射器之间分别串接有第一二极管和第二二极管；所述喇叭与开关串接组成第一线路，所述电磁波发射器与第二开关串接组成第二线路，所述电磁波接收器组、信号判断装置、信号显示装置与开关组串接组成第三线路，第一线路、第二线路和第三线路并联后串接在电源上。作为优选，所述第一开关和第二开关均包括按钮、两个上触点和两个下触点，所述按钮下方设有弹簧，按钮上固连有触片，所述触片两端分别与两个上触点接触或者与两个下触点接触。在自然状态下，触片在弹簧的弹力作用下，其两端分别与两个上触点接触，将两个上触点导通，而两个下触点是断开的；当摁下按钮时，触片下降，其两端分别与两个下触点接触，将两个下触点导通，而两个上触点断开。具体来讲，所述第一开关的一个上触点与第二开关的一个上触点通过导线连接， 第一开关的另一个上触点与电源连接，第一开关的一个下触点连接在两个二极管之间，第一开关的另一个下触点与电源连接；第二开关的一个上触点与电磁波接收器组连接，第二开关的两个下触点分别与电磁波发射器和电源连接。所述信号显示装置包括至少一组串联连接的喇叭和彩灯，若干组串联连接的喇叭和彩灯并联连接后与信号判断装置连接，所述电磁波接收器组包括至少一个电磁波接收器，电磁波接收器与喇叭和彩灯的数量相同。所述串联连接的喇叭和彩灯为四组，四组串联的喇叭和彩灯并联连接后与信号判断装置连接，所述电磁波接收器组包括四个并联的电磁波接收器。本专利技术的一种汽车喇叭装置在使用时，在每一辆车上或类似交通工具上都安装有本专利技术。当汽车前面有人或自行车等障碍物时，摁开关，开关闭合，与开关串接的喇叭发出声音，提醒行人。此喇叭发出的声音较小，不会产生噪声污染。当汽车前面有汽车或者其它已安装本专利技术的交通工具时，摁第二开关的按钮，触片与两个下触点接触并将其导通，于是电磁波发射器发射信号，而另外一辆汽车或交通工具上的接收器组接收信号，经信号判断装置判断其远近和方位之后通过信号显示装置显示，司机根据显示内容，就可以判断周边车辆的状况了。当汽车前面既有行人又有汽车等交通工具时，摁下第一开关，此时相当于将开关和第二开关同时闭合。有益效果技术的汽车喇叭装置构思巧妙，可以针对不同的交通情况选择不同的鸣喇叭方式，通过发射与接收电磁波实现在车与车之间传递喇叭声音，司机接收到信号之后还可以准确判断周边的交通状况，整个过程没有噪声污染，不会扰乱人们正常的工作和学习，方便实用，有利于推广使用。附图说明图1为本专利技术的电路结构示意图；图2为第一开关和第二开关的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1和2所示，本专利技术的一种汽车喇叭装置，包括开关2、喇叭1、电磁波发射器 8、电磁波接收器组18、信号判断装置17、信号显示装置9和开关组，开关组包括第一开关6 和第二开关7，第一开关6与喇叭1和电磁波发射器8之间分别串接有第一二极管4和第二二极管5 ；喇叭1与开关2串接组成第一线路，电磁波发射器8与第二开7关串接组成第二线路，电磁波接收器组18、信号判断装置17、信号显示装置9与开关组串接组成第三线路，第一线路、第二线路和第三线路并联后串接在电源10上。具体来说，第一开关6和第二开关7为同样的开关，均包括按钮11、两个上触点14 和两个下触点15，按钮11下方设有弹簧12，按钮11上固连有触片13，触片13两端分别与两个上触点14接触或者与两个下触点15接触。在自然状态下，触片13在弹簧12的弹力作用下，其两端分别与两个上触点14接触，将两个上触点14导通，而两个下触点15之间是断开的；当摁下按钮11时，触片13下降，其两端分别与两个下触点15接触，将两个下触点 15导通，而两个上触点14之间断开。在连接电路时，第一开关6的一个上触点与第二开关 7的一个上触点通过导线连接，第一开关6的另一个上触点与电源10连接，第一开关6的一个下触点连接在两个二极管之间，第一开关6的另一个下触点与电源10连接；第二开关 7的一个上触点与电磁波接收器组18连接，第二开关7的两个下触点15分别与电磁波发射器8和电源10连接。通常，信号显示装置9包括至少一组串联连接的喇叭和彩灯，若干组串联连接的喇叭和彩灯并联连接后与信号判断装置17连接，电磁波接收器组18包括至少一个电磁波接收器，电磁波接收器与喇叭和彩灯的数量相同。本实施例中，串联连接的喇叭和彩灯为四组，四组串联的喇叭和彩灯并联连接后与信号判断装置17连接，电磁波接收器，18包括四个并联的电磁波接收器。本专利技术的一种汽车喇叭装置在使用时，在每一辆车上或类似交通工具上都安装有本专利技术。当汽车前面有人或自行车等障碍物时，摁开关2，开关2闭合，与开关2串接的喇叭 1发出声音，提醒行人。此喇叭1发出的声音较小，不会产生噪声污染。当汽车前面有汽车或者其它已安装本专利技术的交通工具时，摁第二开关的按钮7，触片13与两个下触点15接触并将其导通，于是电磁波发射器8发射信号，而另外一辆汽车或交通工具上的接收器组18 接收信号，经信号判断装置17判断其远近和方位之后通过信号显示装置9显示，司机根据显示内容，就可以判断周边车辆的状况了。当汽车前面既有行人又有汽车等交通工具时，摁下第一开关6，此时相当于将开关2和第二开关7同时闭合。因为四个电磁波接收器接收的信号之间有时间差，所以信号判断装置17根据这个时间差来判断信号过来的方向和位置并控制不同的彩灯发光不同的喇叭鸣笛，这样司机就可以得出准确的结论，使用起来非常方便。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车喇叭装置，其特征在于：包括开关（２）、喇叭（１）、电磁波发射器（８）、电磁波接收器组（１８）、信号判断装置（１７）、信号显示装置（９）和开关组，所述开关组包括第一开关（６）和第二开关（７），第一开关（６）与喇叭（１）和电磁波发射器（８）之间分别串接有第一二极管（４）和第二二极管（５）；所述喇叭（１）与开关（２）串接组成第一线路，所述电磁波发射器（８）与第二开关（７）串接组成第二线路，所述电磁波接收器组（１８）、信号判断装置（１７）、信号显示装置（９）与开关组串接组成第三线路，第一线路、第二线路和第三线路并联后串接在电源（１０）上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭装置，其特征在于包括开关O)、喇叭(1)、电磁波发射器(8)、电磁波接收器组(18)、信号判断装置(17)、信号显示装置(9)和开关组，所述开关组包括第一开关(6)和第二开关(7)，第一开关(6)与喇叭(1)和电磁波发射器(8)之间分别串接有第一二极管(4)和第二二极管(5)；所述喇叭(1)与开关O)串接组成第一线路，所述电磁波发射器(8)与第二开关(7)串接组成第二线路，所述电磁波接收器组(18)、信号判断装置(17)、 信号显示装置(9)与开关组串接组成第三线路，第一线路、第二线路和第三线路并联后串接在电源(10)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭装置，其特征在于所述第一开关(6)和第二开关(7)均包括按钮(11)、两个上触点(14)和两个下触点(15)，所述按钮(11)下方设有弹簧(12)，按钮(11)上固连有触片(13)，所述触片(13)两端分别与两个上触点(14)接触或者与两个下触点(1 接触。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：马合木提·吐尔迪，
申请(专利权)人：马合木提·吐尔迪，
类型：发明
国别省市：84
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