【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车棚，尤其是涉及一种室外用的汽车车棚。
技术介绍
现在市场上的免焊接式汽车车棚虽然比传统式焊接安装式车棚便宜、轻便、美观，但多采用加装悬拉索、固定索等来进行车棚的加固，此类方法和技术都存在的安装后的车棚牢固度和抗外力强度低的情况，无法应对现在越来越频繁的恶劣天气和恶劣环境。如中国专利公告号为：CN201024688Y，于2008年2月20日公告的一种新型停车棚，包括数根支撑立柱及其连接杆，其特征在于支撑立柱呈弧形结构，连接杆置于弧形支撑立柱的上部将数根弧形支撑立柱连成一体。虽然该专利在车子进入的一侧不需要设置支撑立柱，停车方便，但该专利的立柱为弧形结构，当遇到雨雪天气时，顶棚无法起到对雨水良好的导流，雨水沿顶棚边缘直接滴落；而且连杆和支撑立柱连成一体，拆卸不便。
技术实现思路
本技术主要是针对现有车棚采用焊接方式固定无法拆卸、结构整体牢固度不够，顶棚无法对雨水进行导流，维护费用高，回收利用价值低等问题，提供一种纯手工安装免焊接、坚固耐用、顶棚能对雨水进行良好导流、安装方便、可拆卸移动的汽车室外车棚。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车室外车棚...
【技术保护点】
１．一种汽车室外车棚，其特征在于，包括至少两根立柱（１）、与立柱（１）固定连接的弯梁（２）、弯梁（２）上固定设置的顶棚，所述的立柱（１）通过支撑架（５）与弯梁（２）相连，所述的立柱（１）和弯梁（２）均为空心管，所述的支撑架（５）呈“Ｌ”形，支撑架（５）的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱（１）套设在支撑架（５）的立柱连接端外侧，所述的弯梁（２）套设在支撑架（５）的弯梁连接端外侧，所述的立柱（１）与支撑架（５）螺栓连接，所述的弯梁（２）与支撑架（５）螺栓连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车室外车棚，其特征在于，包括至少两根立柱（1）、与立柱（1）固定连接的弯梁（2）、弯梁（2）上固定设置的顶棚，所述的立柱（1）通过支撑架（5）与弯梁（2）相连，所述的立柱（1）和弯梁（2）均为空心管，所述的支撑架（5）呈“L”形，支撑架（5）的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱（1）套设在支撑架（5）的立柱连接端外侧，所述的弯梁（2）套设在支撑架（5）的弯梁连接端外侧，所述的立柱（1）与支撑架（5）螺栓连接，所述的弯梁（2）与支撑架（5）螺栓连接。2.根据权利要求1所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述支撑架（5）的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120度。3.根据权利要求2所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的立柱（1）和弯梁（2）均为矩形管。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的立柱（1）为两根，所述的弯梁（2）上远离立柱（1）一侧的开口端设置有弯梁封盖（7），所述的立柱（1）与弯梁（2）的连接处固定设置有立柱封盖（6）。5.根据权利要求4所述的汽车室外车棚，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马泽富，
申请(专利权)人：兰溪市精鼎钢结构工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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