【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种低频大挠度可调惯性负载模拟件，可以自由调节模拟件的模态刚度和模态质量，实现不同结构模态频率和不同惯量的太阳帆板的模拟及精确的控制，以符合实际结构的频率，可以用于低频大挠度惯性负载的模拟试验，如太阳帆板结构的模拟试验。
技术介绍
目前的航天器均带有大挠度、大面积的太阳帆板，容易受到外界干扰及其结构自身参数的摄动而发生振动，这对航天器的指向精度和稳定度影响很大。太阳帆板面要始终保持与太阳光线垂直，使之跟踪太阳，最大可能地获取太阳能。太阳帆板的低频大幅振动会引起太阳帆板驱动机构的有害振动，会对太阳帆板与太阳帆板驱动结构的联接部位产生较大的剪力和弯矩，甚至会造成联接部位结构的损坏及轴系的卡死，太阳帆板的反复振动还会引起绝缘线路绝缘皮的疲劳磨损，出现短路情况；从而影响航天器某些设备的正常工作，甚至造成航天器的报废；另外，太阳帆板的大幅振动会影响航天器的指向精度和稳定度，影响成像质量；因此测量和分析太阳帆板的模态特性，对于分析并消除扰动从而提高航天器的姿态控制精度和加强航天器的安全设计有着非常重要的工程意义。惯性负载模拟装置用于模拟太阳翼帆板的惯性状态和相...
【技术保护点】
１．一种低频大挠度可调惯性负载模拟件，其特征在于：包括联接法兰（１）、两个齿轮（２）、两个联接支架（３）、两个联接滑套（４）、四个滚筒（５）、柔性负载主体（６）和多个配重质量块（７）；联接法兰（１）由圆盘端（１－１）和槽字型端（１－３）通过中间的法兰架（１－２）连接构成；齿轮（２）由齿轮主体（２－３）、轮齿（２－４）和轴孔（２－５）构成，在齿轮主体（２－３）上分别开有键槽（２－１）和三个齿轮通孔（２－２），键槽（２－１）开在轴孔（２－５）的内表面上，距离两个齿轮通孔（２－２）相等距离的齿轮主体（２－３）上；联接支架（３）包括大圆筒（３－１）、联接结构（３－２）、小圆筒（３－...
【技术特征摘要】
1.一种低频大挠度可调惯性负载模拟件，其特征在于：包括联接法兰(1)、两个齿轮(2)、两个联接支架(3)、两个联接滑套(4)、四个滚筒(5)、柔性负载主体(6)和多个配重质量块(7)；联接法兰(1)由圆盘端(1-1)和槽字型端(1-3)通过中间的法兰架(1-2)连接构成；齿轮(2)由齿轮主体(2-3)、轮齿(2-4)和轴孔(2-5)构成，在齿轮主体(2-3)上分别开有键槽(2-1)和三个齿轮通孔(2-2)，键槽(2-1)开在轴孔(2-5)的内表面上，距离两个齿轮通孔(2-2)相等距离的齿轮主体(2-3)上；联接支架(3)包括大圆筒(3-1)、联接结构(3-2)、小圆筒(3-3)、联接支架通孔(3-4)、键(3-5)和圆盘(3-6)，大圆筒(3-1)和小圆筒(3-3)通过联接结构(3-2)连接构成，圆盘(3-6)和大圆筒(3-1)为一个整体结构，圆盘(3-6)位于大圆筒(3-1)的中部，键(3-5)的一个端面和侧面分别与大圆筒(3-1)的外表面及圆盘(3-6)的端面相接触，各个部分通过焊接组成一个具有对称结构的整体；联接滑套(4)包括第一联接滑套通孔(4-1)、螺纹孔(4-2)、第二联接滑套通孔(4-3)、两底板(4-6)和支撑板(4-7)，各个部分为一个整体结构，两底板(4-6)和支撑板(4-7)的组合形成左槽(4-4)和右槽(4-5)；柔性负载主体(6)包括端部薄壁方管梁(6-2)及(6-5)、两个薄铝板(6-3)和两个小截面实心方梁(6-4)，两个小截面实心方梁(6-4)分别焊接于端部薄壁方管梁(6-2)及(6-5)两端，薄铝板(6-3)的三个侧边分别与端部薄壁方管梁(6-2)及(6-5)和其中一个小截面实心方梁(6-4)侧边焊接在一起，整个结构沿对称线(6-6)对称分布，端部方管梁(6-2)的一个外表面上标有刻度(6-1)，用于定位两个联接滑套(4)的滑动位置；联接法兰(1)的圆盘端(1-1)直接与太阳帆板驱动机构的输出轴通过螺栓固联，联接法兰(1)的槽字型端(1-3)与联接支架(3)的大圆筒(3-1)通过螺栓联接，联接支架(3)的大圆筒(3-1)可以绕螺栓自由旋转，从而实现两个联接支架(3)角度的调节；齿轮(2)与联接支架(3)的圆盘(3-6)通过齿轮(2)上的齿轮通孔(2-2)和联接支架通孔(3-4)固联，齿轮(2)上的键槽(2-1)和联接支架(3)的键(3-5)联接，用于定位；联接支架(3)的小圆筒(3-3)与联接滑套(4)上的第二联接滑套通孔(4-3)通过螺栓联接，联接支架(3)的小...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦龙，程伟，韩伟，何斌，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11
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