具有曲面式型面的膜盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有曲面式型面的膜盘，其包括轮缘和轮毂，轮缘和轮毂之间连接有连接部，轮缘和轮毂分别具有承载侧面，连接部具有型面，型面中至少一个是曲面。本实用新型专利技术中提供的具有曲面式型面的膜盘，通过较薄的曲面式型面来传递主、从动机件的扭矩，并补偿两轴线之间由于制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等引起的轴向、径向和角向偏移，具有结构简单、可靠性高的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种膜盘，具体涉及一种具有曲面式型面的膜盘。
技术介绍
膜盘联轴节是一种以极薄的金属盘来传递转矩的机械装置。主、从动轴轴线间的不对中(轴向、径向或角向)是靠膜盘型面部份的弹性变形来补偿的。因此，膜盘联轴节是挠性功率传输系统中最佳典型结构产品，不仅在航空上还在坦克、舰船用动力装置以及国民经济各领域的动力传输上被广泛应用。膜盘联轴节的主要优点是，具有高度的工作可靠性，能吸收较大的不对中，无噪音，不用润滑，无需维护和保养，拆装简便。膜盘是膜盘联轴节的关键件，现有技术中的膜盘为等厚梯形型面，轮毂处弯曲应力、剪应力、安装应力均较大，因此危险截面靠近轮毂处。另外，现有技术中的膜盘补偿能力小，不能承受大偏移和高转速的传动。这就需要一种能适应高速、重载、大偏角的传动、提高系统的可靠性、安全性的膜盘。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能适应高速、重载、大偏角的传动、构型简单、安全可靠，能承受传递大扭矩，且具有良好的三向位移补偿性能的膜盘。为实现上述目的，本技术提供了一种具有曲面式型面的膜盘，其包括轮缘和轮毂，轮缘和轮毂之间连接有连接部，轮缘和轮毂分别具有承载侧面，连接部具有型面，型面中的至少一个是曲面。进一步地，连接部的内、外型面形成双曲线型面。进一步地，连接部的型面与轮缘之间通过至少一个过渡曲面连接。进一步地，过渡曲面的个数为两个。进一步地，过渡曲面是圆弧面。进一步地，连接部的型面与轮毂之间通过至少一个过渡曲面连接。进一步地，型面与轮毂之间的过渡曲面的个数为一个。进一步地，型面与轮毂之间的过渡曲面为圆弧面。进一步地，连接部的型面与轮缘及轮毂之间通过至少一个过渡曲面连接。进一步地，型面与轮缘及轮毂之间的过渡曲面为圆弧面。本技术提供的具有曲面式型面的膜盘，通过极薄的曲线型面来传递主、从动机件的扭矩，并补偿两轴线之间由于制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等引起的轴向、径向和角向偏移，其具有结构简单、可靠性高的特点，并能提高其安全性。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是本技术的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的实施例，提供了一种具有曲面式型面的膜盘。图1示出了本技术中的具有曲面式型面的膜盘的结构图。如图1所示，具有曲面式型面的膜盘包括轮缘1和轮毂6，轮缘1和轮毂6之间连接有连接部10。轮缘1具有承载侧面，承载侧面偏置于轮毂6的一侧，用于承受来自于箭头12方向的载荷。轮毂6具有承载侧面，承载侧面偏置于与轮缘1的承载侧面相反的一侧，用于承受来自箭头13方向的载荷。连接部10在轮缘1的承载侧面的第一型面4是曲面，第一型面4与轮缘1之间具有第一过渡曲面2和第二过渡曲面3，优选地，第一过渡曲面2和第二过渡曲面3为圆弧面。 优选地，第一型面4与轮毂6之间具有第三过渡曲面5，优选地，第三过渡面5是圆弧面。优选地，连接部10在轮毂6的承载侧面的第二型面8是曲面，第二型面8与轮毂 6之间具有第四过渡曲面7，优选地，第四过渡曲面7为圆弧面。优选地，第二型面8与轮缘 1之间具有第五过渡曲面9，优选地，第五过渡曲面9是圆弧面。优选地，第一型面4和第二型面8形成双曲线型的曲面，即该曲面是由双曲线回转所形成的曲面。本技术通过极薄的具有第一、第二型面的连接部10来传递主、从动机件的扭矩，并补偿两轴线之间由于制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等引起的轴向、径向和角向偏移。具体地说，在膜盘的内、外径处分别设置有刚性的轮缘1和轮毂 6，扭矩从轮缘1输入后、从轮毂6输出，或者从轮毂6输入后、从轮缘1输出，因此，能够传递任一旋转方向的扭矩。当输入、输出轴线发生偏移时，膜盘的曲线型的第一、第二型面的连接部10会产生伞状挠曲变形；若为平行和角向位移，膜盘的曲线型面则产生歪斜弯曲变形。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果本技术的膜盘的连接部10在内、外两侧(分别对应于轮缘1的承载侧面和轮毂6的承载侧面)上的至少一个型面为曲线型，该曲线型面分别通过至少一个过渡圆弧分别与轮毂和/或轮缘连接。膜盘在轮毂处弯曲应力较小，其最大弯曲应力的位置由轮毂向轮缘移动，改善了现有技术中的膜盘的轮毂处的应力状态，形成合理的应力分布；特别是其剪应力沿半径方向是相等的，因此具有低弹性率、补偿大、重量轻、转动惯量小、高可靠性、 无需维修保养、且可提高系统临界转速的特点。作为优选，该内、外两侧型面形成双曲线型面，这样可以更精确地传递主、从动机件的扭矩，并补偿两轴线之间由于制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等引起的轴向、径向和角向偏移。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有曲面式型面的膜盘，包括轮缘和轮毂，所述轮缘和轮毂之间连接有连接部，所述轮缘和轮毂分别具有承载侧面，其特征在于：所述连接部具有型面，所述型面中的至少一个是曲面。

【技术特征摘要】
1.一种具有曲面式型面的膜盘，包括轮缘和轮毂，所述轮缘和轮毂之间连接有连接部， 所述轮缘和轮毂分别具有承载侧面，其特征在于所述连接部具有型面，所述型面中的至少一个是曲面。2.根据权利要求1所述的具有曲面式型面的膜盘，其特征在于所述型面是双曲线型的。3.根据权利要求1或2所述的具有曲面式型面的膜盘，其特征在于所述连接部的型面与所述轮缘之间通过至少一个过渡曲面连接。4.根据权利要求3所述的具有曲面式型面的膜盘，其特征在于所述过渡曲面的个数为两个。5.根据权利要求3所述的具有曲面式型面的膜盘，其特征在于所述过渡曲面是圆弧6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李科锋，苏新生，赵勤，陈江文，戴化，颜金美，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：43