一种防破坏能力强的工程车辆锁车装置制造方法及图纸

一种防破坏能力强的工程车辆锁车装置，用于工程车辆防盗问题。其技术方案是：所述锁车装置包括锁车电路板和边框，所述锁车电路板的外缘与边框内壁固定连接，其开关元件输出的开关信号控制工程车辆主控单元的电源或输入输出控制线；所述边框固定在工程车辆主控单元的电路板上，锁车电路板的输出引线以及与输出引线两端相连接的电子元件均位于锁车电路板、主控单元电路板和边框所围成的空间内，锁车电路板与主控单元电路板之间以及锁车电路板的上部灌注密封胶。本实用新型专利技术能够非常灵活、可靠地对工程车辆实施锁定，而且不易被破坏，不仅大大降低了制造商或销售商的金融风险，还给用户防盗提供了方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可防止不法分子恶意拆除或破坏的工程车辆锁解车装置，属控制

技术介绍
工程车辆一般结构复杂、价格昂贵，因而常常以按揭、分期付款的方式销售。工程车辆的制造商或销售商需要工程车辆具有锁定功能，以便对逾期未付款的工程车辆进行控制，降低金融风险。另外，为了防止工程车辆被盗或非本车司机随意开动，也需要工程车辆具有可靠的锁定功能。目前，较合理的工程车辆锁定方法是利用远程监控计算机发出锁定或解锁信号，该信号经互联网和无线通信网传送到工程车辆的远程监控器，远程监控器通过控制工程车辆上的电路或油路达到锁车的目的。但是由远程监控器直接锁车的方式存在容易被破坏的问题，只要人为将远程监控器断开的线路连接起来，设备就能恢复工作了。为了提高监控系统的抗破坏能力，还可以由远程监控器将锁解车指令传输给工程车辆的主控单元(ECU)，再由工程车辆的主控单元来执行锁车功能。这样就从根本上避免了监控系统锁车后被人为破坏的问题。如果人为破坏工程车辆的主控单元，整个工程车辆就无法正常工作了。但是这种锁车方式在实施时存在困难工程车辆的生产厂家往往不愿意提供车辆主控单元与远程监控器的通信协议、不愿意在车辆主控单元的程序中添加与锁解车相关的程序代码。因此，如何在不需要车辆生产厂家配合的情况下，提高锁解车装置的防破坏能力， 就成了有关技术人员目前所面临的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足、提供一种防破坏能力强的工程车辆锁车装置，彻底解决工程车辆的安全问题。本技术所称问题是以下述技术方案实现的—种防破坏能力强的工程车辆锁车装置，它包括锁车电路板和边框，所述锁车电路板的外缘与边框内壁紧靠并固定连接在一起，其开关元件输出的开关信号控制工程车辆主控单元的电源或输入输出控制线；所述边框固定紧靠在工程车辆主控单元的电路板上， 锁车电路板的输出引线以及与输出引线两端相连接的电子元件均位于锁车电路板、主控单元电路板和边框所围成的空间内，锁车电路板与主控单元电路板之间以及锁车电路板的上部灌注密封胶。上述防破坏能力强的工程车辆锁车装置，所述锁车电路板上的锁车电路由单片机、无线通讯模块、三极管和继电器组成，所述无线通讯模块接单片机的通讯接口，所述三极管串联在继电器的控制回路中，其基极经耦合电阻接单片机的Pi. 0端；所述继电器的触点控制工程车辆主控单元的电源或输入输出控制线。上述防破坏能力强的工程车辆锁车装置，所述无线通讯模块也可以由通过导线与单片机的输入端连接的工程车辆远程监控终端、显示器、旋钮或开关代替。上述防破坏能力强的工程车辆锁车装置，所述锁车电路板的中部或边框设置有灌胶孔。本技术采用控制主控单元电源或输入输出控制信号的方法实现锁解车，锁车装置所控制的线路均被电路板和边框遮挡并通过密封胶与工程车辆主控单元电路板粘结在一起，如果强行拆除或破坏锁车装置就不可避免地要损坏工程车辆主控单元，使工程车辆不能工作，不法分子无法达到目的。本技术能够非常灵活、可靠地对工程车辆实施锁定，而且不易被破坏，不仅大大降低了制造商或销售商的金融风险，还给用户防盗提供了方便。以下结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是A-A剖视图；图3是本技术的安装示意图；图4是本技术实施例的电原理图。图中各标号为1、边框；2、锁车电路板；3、灌胶孔；4、锁车装置的电子元件；5、输出引线；6、主控单元的电子元件；7、密封胶；8、主控单元电路板；U1、单片机；U2、无线通讯模块；Q、三极管；R、耦合电阻J、继电器。具体实施方式参看附图，本技术的锁车电路板2是用密封胶7永久固定在工程车辆主控单元上的附加电路板，它可以接收监控中心的远程锁解车指令或工程车辆上其它电路的本地锁解车指令，对主控单元实施控制，改变工程车辆的工作状态，达到远程锁解车的目的。在锁车电路板2的四边设置有边框1。锁车电路板2上有四个灌胶孔3，用于向锁车电路板2的下面灌注密封胶7。密封胶7为一次性固化的不可拆卸的粘结剂(如环氧树脂、电路板灌封胶等)。锁车电路板2与主控单元电路板8的安装关系为将主控单元上的主要控制线路(重要元件的电源线、重要输入输出线)断开，用导线将断开的PCB层与锁车电路板2上的开关元件(图4中为继电器J)的引脚相连。然后将锁车电路板2以及边框1压紧在主控元件电路板8上，从锁车电路板2上的灌胶孔3处向下灌入密封胶7，密封胶7灌至边框1上缘，将锁车电路板2完全遮盖住。待密封胶7固化后，锁车电路板2和主控单元电路板8就被永久地粘结成一体了。； I如果人为拆卸锁车电路板2会造成主控单元电路板8的永久损坏，使得工程车辆无法正常工作。如果锁车电路板上部的胶层较厚足以隐蔽相关元件，锁车电路板上的元件和输出线也可布置在锁车电路板上部。灌胶孔也可设置在边框上，只要能灌注粘结剂即可。参看图4，单片机Ul通过通信与控制线与无线通信模块U2相连。通过无线通信模块U2，锁车电路板2上的单片机Ul就可以接收到监控中心远程的锁解车指令、也可通过蓝牙等近程无线通信方式接收附近控制装置发来的锁解车指令。无线通信模块U2可以是 GSM、CDMA、蓝牙等各种无线通信模块。图4中的锁车执行元件采用继电器方式，具体实施时也可以采用其他开关元件。 单片机Ul通过控制继电器J触点的通断来切断工程车辆主控单元上的电源、切断输入或输出控制线、改变输入或输出信号的信息(改变电压、电流或脉冲信号的参数等等)，来达到锁车的目的。单片机Ul也可以直接与工程车辆上的其他电气装置相连接。其他电气装置包括 远程监控终端、显示器、各种开关和旋钮或其他信息传输装置(如u盘接口等)。通过这些装置，单片机Ul可以得到锁解车的指令，驱动锁车继电器J来改变工程车辆的主控单元的工作状态，从而达到锁解车的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防破坏能力强的工程车辆锁车装置，其特征是，它包括锁车电路板（２）和边框（１），所述锁车电路板（２）的外缘与边框（１）内壁紧靠并固定连接在一起，其开关元件输出的开关信号控制工程车辆主控单元的电源或输入输出控制线；所述边框（１）固定靠紧在工程车辆主控单元的电路板上，锁车电路板（２）的输出引线（５）以及与输出引线两端相连接的电子元件均位于锁车电路板（２）、主控单元电路板（８）和边框（１）所围成的空间内，锁车电路板（２）与主控单元电路板（８）之间以及锁车电路板（２）的上部灌注密封胶（７）。

【技术特征摘要】
1.一种防破坏能力强的工程车辆锁车装置，其特征是，它包括锁车电路板(2)和边框 (1)，所述锁车电路板(2)的外缘与边框(1)内壁紧靠并固定连接在一起，其开关元件输出的开关信号控制工程车辆主控单元的电源或输入输出控制线；所述边框(1)固定靠紧在工程车辆主控单元的电路板上，锁车电路板(2)的输出引线(5)以及与输出引线两端相连接的电子元件均位于锁车电路板(2)、主控单元电路板(8)和边框(1)所围成的空间内，锁车电路板(2)与主控单元电路板(8)之间以及锁车电路板(2)的上部灌注密封胶(7)。2.根据权利要求1所述防破坏能力强的工程车辆锁车装置，所述锁车电路板(2)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：童一帆，
申请(专利权)人：童一帆，
类型：实用新型
国别省市：13