单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置，在单体气缸盖（１８）上设有两个进气门（１）和两个排气门（５），进气门（１）和排气门（５）上设有气门弹簧（２）、弹簧盘（３）、气门锁夹（４），在单体气缸盖（１８）上设有整体式凸轮轴支承体（１７），气缸盖（１８）上通过两根紧固螺栓（１１）固定有摇臂支座（１２），摇臂支座（１２）上设有排气摇臂轴（１０），排气摇臂轴（１０）上设有叉型排气摇臂（８）。本发明专利技术有较高的定时准确性，气门间隙调整较为简单，进排气过程有较好的连续性，而且传动稳定、效率高、平滑，低摩擦、无冲击，可大幅度地降低配气机构工作时的振动和噪声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于柴油机配气
，具体涉及一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油 机配气装置。
技术介绍
目前，国外工程机械类和车、船用柴油机配气机构主要采用传统的下置凸轮轴推 挺摇机构的结构型式。这种机构气门间隙调整方便，传动机构简单，易于维修，但零件数多、 传动链长，运动质量大，在高速运转时会产生较大的惯性力、振动及噪声，不适合用于转速 更高的柴油机；而国内大功率履带车辆柴油机多采用导筒式顶置双凸轮轴配气机构，相应 气缸盖采用整体式结构。该履带车辆柴油机采用导筒式双顶置凸轮轴配气机构，从凸轮到 气门之间的传动组件大为简化，省去了往复运动的推杆和挺柱，具有结构简单、刚度大、重 量轻等优点。不足之处在于气门升程受到了限制，气门间隙等的调整比较复杂，凸轮轴数量 多，传动机构较复杂，制造成本较高。凸轮与导筒是平面滑动摩擦副，凸轮与导筒之间难以 承受较高的接触应力，对于高转速柴油机易造成凸轮与导筒磨损大，影响柴油机工作的可 靠性。
技术实现思路
本专利技术提供一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置，解决了柴油机气门 升程受到限制，气门间隙调整比较复杂，凸轮轴数量多，传动机构较复杂的问题。本专利技术可通过以下技术方案实现一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装 置，包括进气门1、气门弹簧2、弹簧盘3、气门锁夹4、排气门5、左进气摇臂6、万向球头调整 螺栓7、叉型排气摇臂8、凸轮轴9、排气摇臂轴10、排气摇臂紧固螺栓11、排气摇臂支座12、 进气摇臂轴13、右进气摇臂14、进气凸轮15、排气凸轮16、整体式凸轮轴支承体17、气缸盖 18，单体气缸盖18上设有两个进气门1和两个排气门5，进气门1和排气门5上设有气门 弹簧2、弹簧盘3、气门锁夹4，在单体气缸盖18上设有整体式凸轮轴支承体17，在凸轮轴支 承体17上设有凸轮轴9和进气摇臂轴13，左进气摇臂6和右进气摇臂14通过进气摇臂轴 13支承在凸轮轴支承体(17)上，气缸盖18上通过两根紧固螺栓11固定有摇臂支座12，摇 臂支座12上设有排气摇臂轴10，排气摇臂轴10上设有叉型排气摇臂8，摇臂组件上设有用 于调整气门间隙的万向球头调整螺栓7，凸轮轴9上每缸设有两个进气凸轮15和一个排气 凸轮16，进气凸轮15位于进气摇臂的左侧，排气凸轮16位于叉型排气摇臂8的上方，两个 进气凸轮15通过带滚轮的左进气摇臂6和带滚轮的右进气摇臂14分别与两个进气门1连 接，一个排气凸轮16通过叉型排气摇臂8与两个排气门5连接。进、排气摇臂滚轮的轴线 与凸轮轴9的轴线平行。进气摇臂滚轮的中心与凸轮轴中心连线垂直于排气摇臂滚轮中心 与凸轮轴中心连线。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果本专利技术有较高的定时准确性，气门间 隙调整较为简单，进排气过程有较好的连续性，而且传动稳定、效率高、平滑，低摩擦、无冲击，可大幅度地降低配气机构工作时的振动和噪声，大大提高了配气机构的可靠性。该结构型式非常紧凑，缸头部分体现集成化的设计思想，具有转速高、轻量化、摩擦磨损小、便于维 护保养。四附图说明图1为本专利技术的结构示意图，图2为本专利技术的俯视结构示意图。五具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的最佳实施例进一步详细说明。一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置，包括包括进气门1、气门弹簧 2、弹簧盘3、气门锁夹4、排气门5、左进气摇臂6、万向球头调整螺栓7、叉型排气摇臂8、凸 轮轴9、排气摇臂轴10、排气摇臂紧固螺栓11、排气摇臂支座12、进气摇臂轴13、右进气摇臂 14、进气凸轮15、排气凸轮16、整体式凸轮轴支承体17、气缸盖18，每个单体气缸盖上18设 有两个进气门1和两个排气门5，分别沿柴油机纵向排列。在单体气缸盖上安装整体式凸 轮轴支承体17，在凸轮轴支承体17上设有凸轮轴9，左进气摇臂6和右进气摇臂14通过进 气摇臂轴13支承在凸轮轴支承体17上，凸轮轴9、左进气摇臂6、右进气摇臂14及进气摇 臂轴10都集成在凸轮轴支承体17上。叉型排气摇臂8通过排气摇臂轴10和摇臂支座12 用两根紧固螺栓11固定在气缸盖18上。气门间隙通过摇臂组件上的万向球头调整螺栓7 进行调整。凸轮轴9上每缸有两个进气凸轮15和一个排气凸轮16。进气摇臂滚轮的中心 与凸轮轴中心连线垂直于排气摇臂滚轮中心与凸轮轴中心连线。排气凸轮16位于叉型排 气摇臂的上方8，进气凸轮位于进气摇臂的左侧，进、排气摇臂滚轮的轴线与凸轮轴的轴线 平行。两个进气凸轮15通过两个带滚轮的左进气摇臂6和右进气摇臂14分别与两个进气 门1连接，一个排气凸轮16通过叉型排气摇臂8驱动两个排气门5运动，在摇臂与凸轮的 接触部分安装滚轮式摇臂有利于减小摩擦阻力。因此柴油机工作时，安装在凸轮轴支承体 上的凸轮轴9按照一定的运动规律通过左进气摇臂6、右进气摇臂14、叉型排气摇臂8分别 驱动进气门、排气门作往复直线运动，完成气门的开闭工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置，包括进气门（１）、气门弹簧（２）、弹簧盘（３）、气门锁夹（４）、排气门（５）、左进气摇臂（６）、万向球头调整螺栓（７）、叉型排气摇臂（８）、凸轮轴（９）、排气摇臂轴（１０）、排气摇臂紧固螺栓（１１）、排气摇臂支座（１２）、进气摇臂轴（１３）、右进气摇臂（１４）、进气凸轮（１５）、排气凸轮（１６）、整体式凸轮轴支承体（１７）、气缸盖（１８），其特征是：单体气缸盖（１８）上设有两个进气门（１）和两个排气门（５），进气门（１）和排气门（５）上设有气门弹簧（２）、弹簧盘（３）、气门锁夹（４），在单体气缸盖（１８）上设有整体式凸轮轴支承体（１７），在凸轮轴支承体（１７）上设有凸轮轴（９）和进气摇臂轴（１３），左进气摇臂（６）和右进气摇臂（１４）通过进气摇臂轴（１３）支承在凸轮轴支承体（１７）上，气缸盖（１８）上通过两根紧固螺栓（１１）固定有摇臂支座（１２），摇臂支座（１２）上设有排气摇臂轴（１０），排气摇臂轴（１０）上设有叉型排气摇臂（８），摇臂组件上设有用于调整气门间隙的万向球头调整螺栓（７），凸轮轴（９）上每缸设有两个进气凸轮（１５）和一个排气凸轮（１６），进气凸轮（１５）位于进气摇臂的左侧，排气凸轮（１６）位于叉型排气摇臂（８）的上方，两个进气凸轮（１５）通过带滚轮的左进气摇臂（６）和带滚轮的右进气摇臂（１４）分别与两个进气门（１）连接，一个排气凸轮（１６）通过叉型排气摇臂（８）与两个排气门（５）连接；进、排气摇臂滚轮的轴线与凸轮轴（９）的轴线平行，进气摇臂滚轮的中心与凸轮轴中心连线垂直于排气摇臂滚轮中心与凸轮轴中心连线。...

【技术特征摘要】
一种单顶置凸轮轴三摇臂四气门柴油机配气装置，包括进气门(1)、气门弹簧(2)、弹簧盘(3)、气门锁夹(4)、排气门(5)、左进气摇臂(6)、万向球头调整螺栓(7)、叉型排气摇臂(8)、凸轮轴(9)、排气摇臂轴(10)、排气摇臂紧固螺栓(11)、排气摇臂支座(12)、进气摇臂轴(13)、右进气摇臂(14)、进气凸轮(15)、排气凸轮(16)、整体式凸轮轴支承体(17)、气缸盖(18)，其特征是单体气缸盖(18)上设有两个进气门(1)和两个排气门(5)，进气门(1)和排气门(5)上设有气门弹簧(2)、弹簧盘(3)、气门锁夹(4)，在单体气缸盖(18)上设有整体式凸轮轴支承体(17)，在凸轮轴支承体(17)上设有凸轮轴(9)和进气摇臂轴(13)，左进气摇臂(6)和右进气摇臂(14)通过进...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立萍，张树勇，杨震寰，张丽，陈闯，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团第七○研究所，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]