一种电动钉锤制造技术

本发明专利技术公开了一种电动钉锤，其包括：驱动装置３、传动装置、导套装置１１、气缸储能装置、击打装置１２等部件构成。通过该电动钉锤可以自动完成圆钉或销钉的装钉，且动力大、精确度高，同时，提高了装钉的效率，节约了人力。该种电动钉锤能使批量的钉子的装钉工作也可以由小孩、妇女或老人完成，增加了使用过程中的高效性、便利性、普遍性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钉子的自动安装装置，特别是涉及一种圆钉和销钉的自动安装装 置，属于电动工具领域。
技术介绍
目前，市场上的钉锤都是依靠手工击打的方式来完成钉钉子的过程，在作业过程 中，操作人员挥动钉锤击打钉子的底部，使得钉子嵌入需要固定的物体内部，这种方式使用 上有局限性。首先，通过钉锤钉钉子需要很大的力才可以将钉子钉入，劳动强度大。其次，通 过钉锤击打的方式钉钉子需要用手指扶住钉子的中部位置，在击打过程中，一旦有所偏差， 容易击打到手指，造成伤害事故，其安全性较低。最后，即使对于专业木工人员而言，如果每 天都需要钉大批量的钉子，即使是技术熟练的工人，在需要保证精确度的前提下，每分钟也 难以通过手工击打的方式钉20个以上的钉子，工作效率也低下。因此，在现有技术中，还没 有一种能够实现通过自动的方式完成钉子击打过程的动力工具。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术不足，提出一种高效率、可自动完成钉子击打的气动钉锤。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为一种电动钉锤，包括以下结构驱动 装置，用于提供驱动力；传动装置，由与驱动装置相连接的传动锥齿轮、与传动锥齿轮相啮合的从动锥齿 轮和直线凸轮机构组成，直线凸轮机构包括从动凸轮、传动凸轮、凸轮轴等部件，其中，从动 凸轮与传动凸轮接触的斜面相匹配，传动凸轮与从动锥齿轮通过凸轮轴连接并保持同心， 从动凸轮与推杆的一端同心连接且均不能绕轴线旋转，推杆的另一端通过活塞销连接在气 缸的底部，在从动凸轮和气缸之间有挡板，从动凸轮与与挡板之间设置有环绕推杆的复位 弹簧；导套装置，用于导向气缸储能装置和击打装置；气缸储能装置，位于导套装置内部，与传动装置相连接并将传动装置输入的能量 进行储存，其包括底部与推杆连接且可在导套装置内滑动的气缸、一端与击打装置连接且 可在气缸内滑动的活塞、触发装置，所述气缸气密导套装置，所述活塞气密气缸，所述触发 装置可选择性存储或释放所述气缸储能装置存储的能量；击打装置，位于导套装置内部，由锤头、限位部、锤尾构成，锤头可沿导套装置轴线 上的击打孔运动，限位部与触发装置接触，锤尾通过气缸一端的通孔与气缸连接，且锤尾在 通孔所在的平面上的投影至少有一部分落在通孔之外。本专利技术的更进一步改进在于，所述的驱动装置为一个电机，且电机的转轴上固定 有传动锥齿轮。本专利技术的更进一步改进在于，导套装置在击打孔的一端还设置有钉子夹头；本专利技术的更进一步改进在于，钉子夹头是由夹头壳体、一个容置钉子的钉子容置腔、用于加紧钉子的夹紧部件、与所述的导套装置相连接的连接机构构成。本专利技术的更进一步改进在于，所述的连接机构包括设置在夹头壳体内侧的滑轮和 设置在导套装置外侧对应位置的导轨以及位于导轨尽头的限位块构成。本专利技术的更进一步改进在于，所述的夹紧部件包括至少2个均勻分布的夹持片和 固定在夹持片与夹头壳体之间的夹持弹簧构成。本专利技术的更进一步改进在于，所述的夹持片的夹持面是呈与钉子形状相对应的内 凹圆弧面和内凹圆锥面的形状。本专利技术的更进一步改进在于，所述的触发装置包括至少一个设置在导套装置内的 触发壳体、位于触发壳体内的触发弹簧和设置在触发弹簧顶端的触发头，且在有多个触发 弹簧和触发头时，触发头靠近限位部的一侧均环绕在同一个平面上。本专利技术的更进一步改进在于，所述的触发装置为对称设置在导套装置内的两个触 发壳体、两个触发弹簧和两个触发头，且两个触发头所在的平面与限位部所在的平面平行。本专利技术的更进一步改进在于，在气缸与导套装置之间设置有气缸密封条，活塞与 气缸之间设置有活塞密封条。本专利技术的有益积极效果是1、采用电机、储能装置、钉子夹头，并配合锥齿轮组和 直线凸轮机构进行传动，可以自动完成圆钉或销钉的装钉，且动力大、精确度高；2、提高了 装钉的效率，节约了人力；通过该种电动钉锤能使批量的钉子的装钉工作也可以由小孩、妇 女或老人完成，增加了使用过程中的高效性、便利性、普遍性和安全性。附图说明附图1为本专利技术气动钉锤结构示意图。附图2为附图1中A处的放大结构示意图。图中1、机身；2、手柄；3、驱动装置；4、传动锥齿轮；5、从动锥齿轮；6、直线凸轮 机构；61、从动凸轮；62、传动凸轮；63、凸轮轴；7、推杆；8、活塞销；9、气缸；10、活塞；11、 导套装置；12、击打装置；121、锤头；122、限位部；123、锤尾；13、触发装置；131、触发头； 132、触发弹簧；133、触发壳体；14、钉子夹头；15、夹头壳体；16、钉子容置腔；17、夹紧部件； 171、夹持片；172、夹持弹簧；18、连接机构；181、滑轮；182、导轨；183、限位块；19、通孔； 20、击打孔；21、气缸密封条；22、活塞密封条；23、挡板；24、复位弹簧。具体实施例方式下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被 本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1和附图2，一种电动钉锤，包括机身1、位于机身1上的手柄2、设置在 机身1内部的驱动装置3且该驱动装置3为电机、位于电机传输轴上的传动锥齿轮4、与传 动锥齿轮4相啮合的从动锥齿轮5、从动锥齿轮5固定在直线凸轮机构6轴线上，传动锥齿 轮4的轴线与从动锥齿轮5的轴线保持垂直，且传动锥齿轮4与从动锥齿轮5保持啮合，直 线凸轮机构6包括从动凸轮61、传动凸轮62、凸轮轴63等部件，其中，从动凸轮61与传动 凸轮62接触的斜面相匹配，从动凸轮61和传动凸轮62可以是两个斜面相匹配的斜面圆柱 体，传动凸轮62与从动锥齿轮5通过凸轮轴63连接并保持同心，从动凸轮61与推杆7的一端同心连接且均不能绕轴线旋转，推杆7的另一端通过活塞销8连接在气缸9的底部，在 从动凸轮61和气缸9之间有挡板23，从动凸轮61与与挡板23之间设置有环绕推杆7的复 位弹簧24，在本实施例中，挡板23固定在机身1上且与推杆7保持垂直。气动储能装置包括设置在导套装置11内部且通过气缸密封条21与导套装置11 保持气密性的气缸9、设置在气缸9内部且通过活塞密封条22与气缸9保持气密性的活塞 10、位于导套装置11内且通过锤尾123嵌入气缸9 一端通孔19内的击打装置12、通过触发 弹簧132固定在导套装置11上且与击打装置12限位部122相接触的触发头131、位于导套 装置11 一端且可容击打装置12的锤头121运动的击打孔20、钉子夹头14等部件。钉子夹头14是由夹头壳体15、一个容置钉子的钉子容置腔16、用于加紧钉子的夹 紧部件17、与所述的导套装置11相连接的连接机构18构成。钉子夹头14通过连接机构 18固定在导套装置11上，钉子夹头14通过位于夹头壳体15内侧的滑轮181可在设置于导 套装置11外侧的导轨182上滑动，且最大行程受位于滑轨尽头限位块183的位置影响。所述的连接机构18包括设置在夹头壳体15内侧的滑轮181和设置在导套装置11 外侧对应位置的导轨182以及位于导轨尽头的限位块183构成。所述的触发装置13包括对称设置在导套装置11内部的至少一对触发弹簧132和 设置在所述的弹簧对顶端的触发头131。所述的夹紧部件17包括至少2个均勻分布的夹持片171和固定在夹持片171与 夹头壳体15之间的夹持弹簧172构成。以下详述本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动钉锤，其特征在于：包括驱动装置（３），用于提供驱动力；传动装置，由与驱动装置（３）相连接的传动锥齿轮（４）、与传动锥齿轮（４）相啮合的从动锥齿轮（５）和直线凸轮机构（６）组成，直线凸轮机构（６）包括从动凸轮（６１）、传动凸轮（６２）、凸轮轴（６３）等部件，其中，从动凸轮（６１）与传动凸轮（６２）接触的斜面相匹配，传动凸轮（６２）与从动锥齿轮（５）通过凸轮轴（６３）连接并保持同心，从动凸轮（６１）与推杆（７）的一端同心连接且均不能绕轴线旋转，推杆（７）的另一端通过活塞销（８）连接在气缸（９）的底部，在从动凸轮（６１）和气缸（９）之间有挡板（２３），从动凸轮（６１）与与挡板（２３）之间设置有环绕推杆（７）的复位弹簧（２４）；导套装置（１１），用于导向气缸储能装置和击打装置（１２）；气缸储能装置，位于导套装置（１１）内部，与传动装置相连接并将传动装置输入的能量进行储存，其包括：底部与推杆（９）连接且可在导套装置（１１）内滑动的气缸（９）、一端与击打装置（１２）连接且可在气缸（９）内滑动的活塞（１０）、触发装置（１３），所述气缸（９）气密导套装置（１１），所述活塞（１０）气密气缸（９），所述触发装置（１３）可选择性存储或释放所述气缸储能装置存储的能量；击打装置（１２），位于导套装置（１１）内部，由锤头（１２１）、限位部（１２２）、锤尾（１２３）构成，锤头（１２１）可沿导套装置（１１）轴线上的击打孔（２０）运动，限位部（１２２）与触发装置（１３）接触，锤尾（１２３）通过气缸（９）一端的通孔（１９）与气缸（９）连接，且锤尾（１２３）在通孔（１９）所在的平面上的投影至少有一部分落在通孔之外。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温庆普，
申请(专利权)人：苏州卓识商务咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]