发条储能车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮，尤其是一种发条储能车轮。包括储能轮体、传动机构、控制机构，储能轮体上设置有传动机构和控制机构，该左轮毂、右轮毂分别通过对偶轴承与主轴滑动连接，该左轮毂、右轮毂的幅板通过辐条与轮圈连接；该发条内端与力矩筒中部挂接，其外端与轮圈连接点固接，该力矩筒一端通过滚珠与左轮毂幅板顶接，该行星轮通过旋转轴安装在右轮毂幅板上，该太阳轮套装在右轮毂的轴筒上，该太阳轮通过飞轮与轴套配合连接；该毂外环组与毂内环组通过装嵌在左轮毂幅板内的螺栓套筒连接，该毂内环组的毂内力矩环与左轮毂和轴套卡接。该发条储能轮装置实现弹性势能与动能之间的转换，既解决了减速时动能无尽的浪费，而且实现了车轮的快速提速。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮，尤其是一种发条储能车轮。技术背景传统自行车轮辐内部是一个环形空间，轮毂与轮圈之间由多个辐条连接而成，通过在轮毂、轴等部位添加部件使其实现加速、减速、变速等功能，但大多数车轮都需要使用链条、发电机等外加部件通过人力或者电力的带动后旋转，车轮体本身不具有自动旋转、加速等功能，这样如果驱动车轮就需要使用人力或者电力驱动，否则将无法运转。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构合理、设计巧妙，可自动储能，在不提供外力的情况下可实现加速、变速等功能的发条储能车轮。解决其技术问题采用的技术方案是一种发条储能车轮，包括储能轮体、传动机构、控制机构，储能轮体上设置有传动机构和控制机构，所述储能轮体由主轴、轴套、左轮毂、右轮毂、辐条、轮圈构成，该主轴中部设置有圆形盘片，该圆形盘片套装有轴套，该圆形盘片两端的主轴上分别套装有左轮毂、右轮毂，该左轮毂、右轮毂分别通过对偶轴承与主轴滑动连接，该左轮毂、右轮毂的幅板通过辐条与轮圈连接；所述传动机构由发条、力矩筒、内齿圈、行星轮、超越离合器、太阳轮、构成，该发条内端与力矩筒中部挂接，其外端与轮圈连接点固接，该力矩筒一端通过滚珠与左轮毂幅板顶接，其中部通过滚珠与轴套顶接，其另一端与内齿圈套接，该行星轮通过旋转轴安装在右轮毂幅板上，该太阳轮套装在右轮毂的轴筒上，该太阳轮通过飞轮与轴套配合连接；该控制机构由毂外环组、毂内环组构成，该毂外环组与毂内环组通过装嵌在左轮毂幅板内的螺栓套筒连接，该毂外环组的侧环外套装有毂外拉线环，该毂内环组的毂内力矩环两侧设置有凸起点，该凸起点与左轮毂和轴套卡接。与现有技术相比，本技术的有益效果是该发条储能车轮利用发条在车辆运动中的释放和收缩，从而实现弹性势能与动能之间的转换，使车轮在刹车时储能和在加速时释放，既解决了减速时动能无尽的浪费，而且实现了车轮的快速提速。附图说明图1为本技术结构示意图。图中轮圈1，辐条2，发条3，发条侧板4，左轮毂5，毂外拉线环6，侧外环7，螺栓 8，左轮毂9，对偶轴承10，螺丝挡圈11，主轴12，滚珠13，内中心环14，毂内力矩环15，内齿圈16，行星轮17，右轮毂18，飞轮19，太阳轮20，轴套21，环形盘片22，力矩筒23。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进一步说明参见附图1所示，一种发条储能车轮，包括储能轮体、传动机构、控制机构，储能轮体上设置有传动机构和控制机构，所述储能轮体由主轴12、轴套21、左轮毂5、右轮毂18、辐条2、轮圈1构成，该主轴12中部设置有圆形盘片22，该圆形盘片22套装有轴套21，该圆形盘片22两端的主轴12上分别套装有左轮毂5、右轮毂18，该左轮毂5、右轮毂18分别通过对偶轴承10与主轴12滑动连接，该左轮毂5、右轮毂18的幅板通过辐条2与轮圈1连接； 所述传动机构由发条3、力矩筒23、内齿圈16、行星轮17、飞轮19、太阳轮20、构成，该发条3 内端与力矩筒23中部挂接，其外端与轮圈1连接点固接，该力矩筒23 —端通过滚珠13与左轮毂5幅板顶接，其中部通过滚珠13与轴套21顶接，其另一端与内齿圈16套接，该行星轮17通过旋转轴安装在右轮毂18幅板上，该太阳轮20套装在右轮毂18的轴筒上，该太阳轮20通过飞轮19与轴套21配合连接；该控制机构由毂外环组、毂内环组构成，该毂外环组与毂内环组通过装嵌在左轮毂5幅板内的螺栓套筒连接，该毂外环组的侧环外套装有毂外拉线环6，该毂内环组的毂内力矩环15两侧设置有凸起点，该凸起点与左轮毂5和轴套21 卡接。本技术工作原理简述如下以太阳轮齿数16，行星轮齿数18，内齿圈齿数52为例进行说明首先将发条3布置在轮辐内，其外端固定在轮圈1内侧，其内端与力矩筒中部挂接，力矩筒23上套接的内齿圈16与行星轮17啮合相连，通过控制力矩筒23的转速实现发条3的卷紧、释放和休眠，传动机构实现了发条3的快速卷紧和慢速释放，卷紧时力度大距离短，释放时力度小距离长。1、当行星轮(公转)不动时N内齿圈/N太阳Z太阳ft/Z内齿圈=16/52(转向相反)2、当太阳轮不动时(将整体施加-N太隱)N内齿圈/N行星(Ζ太隱+Z内齿圈)/Z内齿圈=(ie+52)/52(转向相同)3、当内齿圈不动时(将整体施加N太隱/N彳^ft= (Z内齿圈+Z太隱)/Z太隱=(52+16)/16(转向相同)释放状态当调整控制装置的毂外拉线环6位置，进而使毂外拉线环6通过螺栓 8控制毂内力矩环15向右移动时，该毂内力矩环15的凸起点与轴套21和左轮毂5均不卡接的时候(即毂内力矩环15处于中间位置时)，此时毂内力矩环15不受力时，既随力矩筒 23同步自由转动，发条力带动力矩筒23、内齿圈16逆时针转动，进而带动右轮毂18 (行星轮17架)逆时针转动，太阳轮20有顺时针转动的趋势但受飞轮19限制而不动，发条3外端转速为Nffsft，内端转速为，内端转速>外端转速，发条3释放能量，释放比为(N内齿圈—N行星/Nffaft= 2太阳论/2 内齿圈=16/52 = 1/3.25。即力矩筒25转速大于轮毂，发条3释放弹性势能，发条3力通过行星轮19机构传递到右轮毂18上，驱动车轮转动。卷紧状态当调整控制装置的毂外拉线环6位置，进而使毂外拉线环6通过螺栓 8控制毂内力矩环15向右移动时，该毂内力矩环15的凸起点与轴套21卡接的时候，力矩筒23、内齿圈16不动，力矩筒23与轴同速即固定不动时，发条3外端转速为Nffsft,内端转速为0，内端转速<外端转速，车轮转动带动发条3外端转动，直接将发条3卷紧，卷紧比为1 1，卷紧效率接近100% ；，实现了快卷慢放，此时太阳轮20的转速为Niffi^ (52+16) /16_行星轮方向与Nfr^相同为逆时针，飞轮19不限制它的转动，有超越动作。休眠状态当调整控制装置的毂外拉线环6位置，进而使毂外拉线环6通过螺栓8 控制毂内力矩环15向右移动时，该毂内力矩环15的凸起点与左轮毂5卡接的时候，当力矩筒23与左轮毂5 —起转动同速时，由于发条3外端转速为Nffsft=内端转速，发条3处于休眠状态，此时太阳轮20的转速为Nicraft= Nffsft方向与Nffsft相同为逆时针，飞轮19不限制它的转动，有超越动作。即飞轮19只限制太阳轮20的顺时针转动，不限制太阳轮20的逆时针转动。根据使用者和车辆速度的需要，可根据太阳轮20、行星轮17和内齿圈16的使用比例，从而调节储能轮的储能量和储能时间，继而使用时更加方便、灵巧。权利要求1. 一种发条储能车轮，包括储能轮体、传动机构、控制机构，储能轮体上设置有传动机构和控制机构，其特征在于a、所述储能轮体由主轴、轴套、左轮毂、右轮毂、辐条、轮圈构成，该主轴中部设置有圆形盘片，该圆形盘片套装有轴套，该圆形盘片两端的主轴上分别套装有左轮毂、右轮毂，该左轮毂、右轮毂分别通过对偶轴承与主轴滚动连接，该左轮毂、右轮毂的幅板通过辐条与轮圈连接；b、所述传动机构由发条、力矩筒、内齿圈、行星轮、超越离合器、太阳轮、构成，该发条内端与力矩筒中部挂接，其外端与轮圈连接点固接，该力矩筒一端通过滚珠与左轮毂幅板顶接，其中部通过滚珠与轴套顶接，其另一端与内齿圈套接，该行星轮通过旋转轴安装在右轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发条储能车轮，包括储能轮体、传动机构、控制机构，储能轮体上设置有传动机构和控制机构，其特征在于：ａ、所述储能轮体由主轴、轴套、左轮毂、右轮毂、辐条、轮圈构成，该主轴中部设置有圆形盘片，该圆形盘片套装有轴套，该圆形盘片两端的主轴上分别套装有左轮毂、右轮毂，该左轮毂、右轮毂分别通过对偶轴承与主轴滚动连接，该左轮毂、右轮毂的幅板通过辐条与轮圈连接；ｂ、所述传动机构由发条、力矩筒、内齿圈、行星轮、超越离合器、太阳轮、构成，该发条内端与力矩筒中部挂接，其外端与轮圈连接点固接，该力矩筒一端通过滚珠与左轮毂幅板顶接，其中部通过滚珠与轴套顶接，其另一端与内齿圈套接，该行星轮通过旋转轴安装在右轮毂幅板上，该太阳轮套装在右轮毂的轴筒上，该太阳轮通过飞轮与轴套配合连接；ｃ、所述控制机构由毂外环组、毂内环组构成，该毂外环组与毂内环组通过装嵌在左轮毂幅板内的螺栓套筒连接，该毂外环组的侧环外套装有毂外拉线环，该毂内环组的毂内力矩环两侧设置有凸起点，该凸起点与左轮毂和轴套卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹤九，
申请(专利权)人：宋鹤九，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]