本实用新型专利技术公开了一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，所述主链轮和从链轮的齿数比是３３∶１１。通过将主链轮和从链轮的齿数比设计成３３∶１１，使得自行车的传动比相对传统自行车的传动比进行了提高，相应地提高了自行车的速度。因此，本实用新型专利技术的节省体力自行车具有速度快、爬坡能力强以及节省体力的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种节省体力自行车。
技术介绍
现代社会，人们普遍重视环保，骑自行车是一种最环保的出行方式。但是，自行车 由于是人力驱动，骑行起来并不省力，骑行范围一般是地势比较平坦地区，在道路崎岖地区 骑行很是吃力。尤其是将自行车作为主要劳动交通工具的人，如邮递员，长时间骑自行车， 劳动强度非常大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种节省体力的自行车，以克服现有技术 存在的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后 轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，其特 征在于所述主链轮和从链轮的齿数比是33 11。在本技术的具体实施方式中，所述主链轮的半径为6. 875cm，从链轮的半径为 2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。采用上述技术方案，通过将主链轮和从链轮的齿数比设计成33 11，使自行车骑 行时，身体负荷比传统的自行车大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明附图说明图1为本技术的结构示意图。图中100-车架 200-前轮 300-车把 400-脚蹬500-坐垫 600-后轮 700-主链轮 800-从链轮具体实施方式如图1所示，这是本技术的节省体力自行车，是在传统的自行车基础上进行 的改进，该节省体力自行车包括车架100，安装在车架100上的前轮200、车把300、脚蹬 400、坐垫500以及后轮600，脚蹬400连接有主链轮700，后轮600上安装有从链轮800，主 链轮700和从链轮800通过链条900传动。改进之处为将主链轮和从链轮齿数比设计成33 11，主链轮的半径为6. 875cm， 从链轮的半径为2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。经过试验，骑行者在使用相同力的情况下，身体负荷是原来的63. 02%，骑行的速3度比原来快了 51. 12%，爬坡速度快了 54.49%。所以本技术的节省体力自行车骑行 时，身体负荷比传统的自行车大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。为了更好地使本领域技术人员理解本技术，下面通过原理分析和具体试验来 说明一、原理分析因为脚蹬力X脚蹬长度=36齿主链轮半径X力n = 16齿从链轮半径X力21 ·’脚蹬力X脚蹬长度=33齿主链轮半径X力12 = 11齿从链轮半径X力22 ；则权利要求一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，其特征在于所述主链轮和从链轮的齿数比是3311。2.根据权利要求1所述的节省体力的自行车，其特征在于所述主链轮的半径为 6. 875cm，从链轮的半径为2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。专利摘要本技术公开了一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，所述主链轮和从链轮的齿数比是33∶11。通过将主链轮和从链轮的齿数比设计成33∶11，使得自行车的传动比相对传统自行车的传动比进行了提高，相应地提高了自行车的速度。因此，本技术的节省体力自行车具有速度快、爬坡能力强以及节省体力的优点。文档编号B62M9/02GK201737121SQ20102026228公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日专利技术者谢慰冰 申请人:谢慰冰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，其特征在于：所述主链轮和从链轮的齿数比是３３：１１。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢慰冰，
申请(专利权)人：谢慰冰，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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