一种ＨＩＤ高效路灯反射镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ＨＩＤ高效路灯反射镜，包括壳体，其中，壳体内进一步设置有反射镜，壳体与所述反射镜为抛物曲面状，壳体的轴线与反射镜的轴线之间的夹角为２～１０度，壳体的一端设置有壳体固定突，另一端设置有壳体固定翼，反射镜的内壁上进一步设置有若干反射单元，反射单元为抛物曲面状，多个所述反射单元彼此相连并呈波浪状，反射单元用于使反射镜的内壁呈多重自由曲面状，反射镜的焦点位置进一步设置有反射板，反射板上设置有多个弧面，反射板的中心位置设置有灯座。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能使ＨＩＤ光效充分利用，让道路更亮、更均匀、更安全，使道路不再有照射盲区。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及光源的反射应用
，特别涉及一种HID高效路灯反射镜
技术介绍
HID (High intensity Discharge)是指氙气灯，其内部充满包括氙气在内的惰性 气体混合体，没有卤素灯所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，可称为重金属 灯或氙气灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，在两个电极之间形成电弧并发光。由 氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需 的电流量仅为3. 5A，亮度却是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。HID 光效高、能耗低、光色自然，截至目前，HID已经成为一种主流的光源。现阶段，道路的照明仍以卤素灯为止，鉴于HID的特点，其更加适合作为道路照明 的光源新选择。但是，用以给传统路灯(如LED、冷阴极灯管CCFL或日管灯管)配套使用的 路灯反光镜，则远远达不到HID光源的反射要求。传统反光镜会使光源产生程度不一的眩 光以及亮度不均勻的现象，而为解决路灯反光镜这种眩光或亮度不均勻的现象，市面上出 现了一些采用光学扩散板或反射板来因应。不过，鉴于传统路灯的结构缺陷，使其仍存在透 光性不佳，成本昂贵，镜面反射率过高，反射能力不足等问题。鉴于上述缺陷，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，能使HID光效充分利用， 让道路更亮、更均勻、更安全，使道路不再有照射盲区的HID高效路灯反射镜及其制造、使 用方法。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方 便，能使HID光效充分利用，让道路更亮、更均勻、更安全，使道路不再有照射盲区的HID高 效路灯反射镜。为了实现上述目的，本技术提供了一种HID高效路灯反射镜，包括壳体，其 中，所述壳体内进一步设置有反射镜，所述壳体与所述反射镜为抛物曲面状，所述壳体的轴 线与所述反射镜的轴线之间的夹角为2 10度，所述壳体上设置有电线孔，所述壳体与所 述反射镜扣合连接，所述壳体上进一步设置有灯罩，所述灯罩与所述壳体之间扣合连接，所 述灯罩与所述反射镜的轴线之间的夹角为95 115度。所述壳体的一端设置有壳体固定突，另一端设置有壳体固定翼，所述壳体固定突 与所述壳体固定翼之间的夹角为105 145度，所述壳体固定突、所述壳体固定翼与所述壳 体在制造时一体成型。所述反射镜的内壁上进一步设置有若干反射单元，所述反射单元为抛物曲面状， 多个所述反射单元彼此相连并呈波浪状，所述反射单元与所述反光镜在制造时一体成型。所述反射单元用于使所述反射镜的内壁呈多重自由曲面状，所述反射镜上设置有 反射镜固定孔，所述反射镜固定孔用于将所述反射镜紧固在壳体上。所述反射镜的焦点位置进一步设置有反射板，所述反射板上设置有多个弧面，所 述反射板的四周边缘连接有所述反射单元，所述反射板与所述反射镜在制造时一体成型。所述反射板的中心位置设置有灯座，所述灯座内设置有HID灯，所述灯座与所述 电线孔相连通，所述HID灯通过所述反射镜的反射后，以140-160度广角输出。本技术突出优点是结构简单，使用方便，能使HID光效充分利用，让道路更 亮、更均勻、更安全，使道路不再有照射盲区。具体如下高效采用独特的多重自由曲面反射镜，光效益比传统路灯提高约60%，传统或 现有技术中的反射镜的反射面粗糙，反射效率低，反射率< 0. 5，本技术采用多重自由 曲面的反射镜，其具备光学反射面，反射效率高，反射率》0. 85，且反射光线以140-160度的 广角输入，使照明区域无盲区。高亮度HID流明值近100 (流明/瓦)，通过独特的多重自由曲面反射镜，使照度 大幅提高。150W的新型高效节能灯，比400W传统钠灯照度，还要超出2倍以上，使夜间不再漂日首。寿命长采用智能镇流器，使得HID灯泡持续点亮12000HR以上，整个生命周期中，光通量恒定。节能150W HID路灯可替代400W钠灯或水银灯，节电60%。环保节电减少发电量，减少C02排放量70 %。色温性佳采用4100K的色温光源，与早上的太阳光相当，舒适而明亮。安全可靠显色性90加上高照度，大幅提高视觉效果，降低人眼疲劳，使道路上的 行车更安全。附图说明图1为本技术的仰视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的左视图。图4为本技术的主视图。图5为现有技术与本专利技术的光通量比较图。附图标识1、壳体固定突 2、反射镜3、壳体4、反射板 5、灯座6、壳体固定翼7、反射镜固定孔 8、灯罩9、电线孔具体实施方式以下结合附图，对本技术进行说明。如图1 图4所示，图1为本技术的仰视图。图2为本技术的俯视图。图 3为本技术的左视图，图4为本技术的主视图。其中，包括壳体3，壳体3内进一步 设置有反射镜2，壳体3与反射镜2为抛物曲面状，壳体3的轴线与反射镜2的轴线之间的 夹角为2 10度，壳体3上设置有电线孔9，壳体3与反射镜2扣合连接，壳体3上进一步 设置有灯罩8，灯罩8与壳体3之间扣合连接，灯罩8与反射镜3的轴线之间的夹角为95 115度。壳体3的一端设置有壳体固定突1，另一端设置有壳体固定翼6，壳体固定突1与壳 体固定翼6之间的夹角为105 145度，壳体固定突1、壳体固定翼6与壳体3在制造时一 体成型。反射镜2的内壁上进一步设置有若干反射单元，反射单元为抛物曲面状，多个反射 单元彼此相连并呈波浪状，反射单元与反光镜2在制造时一体成型。反射单元用于使反射 镜2的内壁呈多重自由曲面状，反射镜2上设置有反射镜固定孔7，反射镜固定孔7用于将 反射镜2紧固在壳体上。反射镜2的焦点位置进一步设置有反射板4，反射板4上设置有 多个弧面，反射板4的四周边缘连接有反射单元，反射板4与反射镜2在制造时一体成型。 反射板4的中心位置设置有灯座5，灯座5内设置有HID灯，灯座5与电线孔9相连通，HID 灯通过反射镜2的反射后，以140-160度广角输出。本技术的制造方法如下a、使用高硼玻璃高温熔化并压制、冷却退火呈碗状的反射镜，反射镜的内壁一体 成型制造出多重自由曲面，并经纳米镜面研面，用于提高自由曲面的反光率和相对散角，b、将反光镜用超音波清洗干燥，然后蒸镀无针孔的纳米镜面铝膜；C、最后在自由曲面上涂抹纳米二氧化矽透明保护膜。进一步包括如下附件灯罩、防水垫圈、铝合金防腐蚀的壳体，HID灯，壳体固定 突，壳体固定翼、灯座和电线孔，反射镜置于壳体的内部，反射镜的焦点位置设置有灯座，灯 座内旋有HID灯，壳体边缘上设置有壳体固定翼和壳体固定突，壳体固定翼和壳体固定突 用于将壳体固定在路灯的外壳内，壳体的焦点位置设置有电线孔，电线孔与灯座相连通。此外，如本技术HID高效路灯反射镜在其他照明领域的应用也应在本实用新 型的保护范围之内。如图5所示，为现有技术与本专利技术的光通量比较图。其中A为本专利技术的光通量，A’ 为现有技术的光通量。现有技术的设计方式靠反射面散射使光线均勻，散射面对光的利用 率较低，本专利技术的设计方式是利用多重曲面靠反射合理分布，充分利用HID的流明值，所以 光效率是传统的2. 5倍，大大提高光的利用率射面积是传统设计方式的2. 3倍，照度值是传 统设计方式的2. 5倍。综上所述，本技术结构简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＨＩＤ高效路灯反射镜，包括壳体，其特征在于，所述壳体内进一步设置有反射镜，所述壳体与所述反射镜为抛物曲面状，所述壳体的轴线与所述反射镜的轴线之间的夹角为２～１０度，所述壳体上设置有电线孔，所述壳体与所述反射镜扣合连接，所述壳体上进一步设置有灯罩，所述灯罩与所述壳体之间扣合连接，所述灯罩与所述反射镜的轴线之间的夹角为９５～１１５度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：北京全亮科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]