交通速度智控系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种交通速度智控系统，以进一步确保交通安全。该系统包括车载单元和路边单元；该路边单元包括设置模块和无线信号发射模块，该无线信号发射模块用于将该设置模块所设置的限定车速发射到该车载单元的无线信号接收模块；该车载单元包括无线信号接收模块、信号处理模块和车速调节模块，该信号处理模块用于从该无线信号接收模块获取该限定车速，并获取自身当前的车速，然后比较自身当前车速是否在该限定车速的范围之内，如果不是，指示该车速调节模块调整车速直至自身车速处在该限定车速的范围之内。该交通速度智控系统可靠、智能，可以广泛应用于高速公路、国道、红绿灯监控区以及军区、学校或其他出入人口密集的商业区或社区中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通速度智控系统。
技术介绍
交通安全一直是关系民生的重要问题。现有的交通系统的安全性主要依赖于司机 的人为操作，误操作和违章操作时有发生，因此急待提供一种可靠的智能交通速度智控系 统，以进一步确保交通安全。
技术实现思路
本技术提供一种可靠的智能交通速度智控系统，以进一步确保交通安全。一方面，为达上述目的，本技术提供一种交通速度智控系统，包括车载单元和 路边单元；该路边单元包括设置模块和无线信号发射模块，该无线信号发射模块用于将该设 置模块所设置的限定车速发射到该车载单元的无线信号接收模块；该车载单元包括无线信号接收模块、信号处理模块和车速调节模块，该信号处理 模块用于从该无线信号接收模块获取该限定车速，并获取自身当前的车速，然后比较自身 当前车速是否在该限定车速的范围之内，如果不是，指示该车速调节模块调整车速直至自 身车速处在该限定车速的范围之内。可选的，该车速调节模块包括电控单元、伺服电动机和节气门及一切换装置，该切 换装置一端连接电控单元，一端连接车载微机，一端连接信号处理模块，且该电控单元还与 伺服电动机连接，伺服电动机与节气门连接；默认状态下，该切换装置与车载微机建立讯号 连接，在接收到该信号处理模块输出的指示时，中断与车载微机的讯号连接并与信号处理 模块建立讯号连接，以便于该信号处理模块用于将车行车速与限定车速送给电控单元；该电控单元用于根据车行车速与限定车速进行运算处理，计算出一控制信号，通 过线路将该控制信号送到伺服电动机；该伺服电动机用于根据该控制信号调整节气门的张开角度。本技术中，该车速调节模块也可以通过变速器来调节车速。可选的，该车速调节模块包括控制喷油量的电喷装置及切换装置，该电喷装置连 接该切换装置，该切换装置还连接车载微机及上述信号处理模块；默认状态下，该切换装置 与车载微机建立讯号连接，在接收到该信号处理模块输出的指示时，中断与车载微机的讯 号连接并与该信号处理模块建立讯号连接，以便于该电喷装置根据该信号处理模块的指示 调整喷油量，进而调整车速。进一步的，上述车载单元还包括报警器，所述报警器与所述信号处理模块连接，以 在所述信号处理模块比较自身当前车速不在该限定车速的范围之内时，输出告警。一方面，为达上述目的，本技术又提供一种交通速度智控系统，包括前后相邻的两辆车；前车设有设置模块和无线信号发射模块，该无线信号发射模块用于将该设置模块 所设置的限定车速发射到后车的无线信号接收模块；后车设有无线信号接收模块、信号处理模块和车速调节模块，该信号处理模块用 于从该无线信号接收模块获取该第一车速，并获取自身当前的车速和两车之间的车距，该 车速称为第二车速，然后判断该第二车速是否会与前车发生险情，如果会，指示该车速调节 模块调整车速直至解除险情。可选的，该车速调节模块包括电控单元、伺服电动机和节气门及一切换装置，该切 换装置一端连接电控单元，一端连接车载微机，一端连接信号处理模块，且该电控单元还与 伺服电动机连接，伺服电动机与节气门连接；默认状态下，该切换装置与车载微机建立讯号 连接，在接收到该信号处理模块输出的指示时，中断与车载微机的讯号连接并与信号处理 模块建立讯号连接，以便于该信号处理模块用于将该第一车速、第二车速及车距传送给电控单元；该电控单元用于根据第一车速、第二车速及车距进行运算处理，计算出一控制信 号，通过线路将该控制信号送到伺服电动机；该伺服电动机用于根据该控制信号调整节气门的张开角度。 本实施例中，该车速调节模块也可以通过变速器来进行车速调节。可选的，该车速调节模块包括控制喷油量的电喷装置及切换装置，该电喷装置连 接该切换装置，该切换装置还连接车载微机及上述信号处理模块；默认状态下，该切换装置 与车载微机建立讯号连接，在接收到该信号处理模块输出的指示时，中断与车载微机的讯 号连接并与该信号处理模块建立讯号连接，以便于该电喷装置根据该信号处理模块的指示 调整喷油量，进而调整车速。进一步的，上述后车还设有报警器，所述报警器与所述信号处理模块连接，以在所 述信号处理模块判断该第二车速会与前车发生险情时，输出告警。另一方面，为达上述目的，本技术再提供一种交通速度智控系统，包括前后相 邻的两辆车；前车设有设置模块和无线信号发射模块，该无线信号发射模块用于将该设置模块 所设置的限定车速发射到后车的无线信号接收模块；后车设有无线信号接收模块、信号处理模块和车速调节模块，该信号处理模块用 于从该无线信号接收模块获取该限定车速，并获取自身当前的车速，然后比较自身当前车 速是否在该限定车速的范围之内，如果不是，指示该车速调节模块调整车速直至自身车速 处在该限定车速的范围之内。可选的，所述前车设有两个或两个以上不同射程的无线信号发射模块，及与之对 应的两个或两个以上不同限定车速的设置模块。本技术提供的交通速度智控系统，路边单元可以遥控车载单元所在的车的车 速，或者是前车遥控后车的车速，也可以是后车为确保安全，自行根据从外部获取的无线传 输信号进行限速处理，该处理可以根据不同的场景进行灵活的交通控制，满足智能化的要 求，而且该控制系统全部以电子设备自动执行，可靠性高，从而极大地确保了交通安全。可 以广泛应用于高速公路、国道、红绿灯监控区以及军区、学校或其他出入人口密集的商业区或社区中。附图说明图1为本技术实施例一提供的交通速度智控系统的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的交通速度智控系统的结构示意图；图3为本技术实施例三提供的交通速度智控系统的结构示意图。具体实施例下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细描述。实施例一本实施例提供一种交通速度智控系统，如图1所示，该系统包括车载单元10和路 边单元20。其中，该车载单元10为一设于车上的功能单元，该路边单元20为设于路边的功 能单元。上述路边单元20包括设置模块21和无线信号发射模块23，该无线信号发射模块 23用于将该设置模块21所设置的限定车速发射到该车载单元10的无线信号接收模块11。上述车载单元10包括无线信号接收模块11、信号处理模块13和车速调节模块 15，该信号处理模块13用于从该无线信号接收模块11获取该限定车速，并获取自身当前的 车速，然后比较自身当前车速是否在该限定车速的范围之内，如果不是，指示该车速调节模 块15调整车速直至自身车速处在该限定车速的范围之内。本实施例中，上述车速调节模块15包括电控单元、伺服电动机和节气门及一切 换装置，该切换装置与单刀双掷开关类似，一端连接电控单元(EOT，Electronic Control Unit)，一端连接车载微机，一端连接信号处理模块，且该电控单元还与伺服电动机连接，伺 服电动机与节气门连接；默认状态下，该切换装置与车载微机建立讯号连接(且默认状态 下，该车载微机、伺服电动机、节气门与油门踏板、踏板位移传感器等构成一电子油门系统， 该电子油门系统为现有技术，在此不再赘述)，在接收到该信号处理模块输出的指示时，中 断与车载微机的讯号连接并与信号处理模块建立讯号连接，以便于执行下述操作该信号处理模块将车行车速与限定车速送给电控单元；该电控单元根据车行车速与限定车速进行运算处理，计算出一控制信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种交通速度智控系统，其特征在于，包括车载单元和路边单元；该路边单元包括设置模块和无线信号发射模块，该无线信号发射模块用于将该设置模块所设置的限定车速发射到该车载单元的无线信号接收模块；该车载单元包括无线信号接收模块、信号处理模块和车速调节模块，该信号处理模块用于从该无线信号接收模块获取该限定车速，并获取自身当前的车速，然后比较自身当前车速是否在该限定车速的范围之内，如果不是，指示该车速调节模块调整车速直至自身车速处在该限定车速的范围之内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，马宪华，刘宪志，刘峰，
申请(专利权)人：马宪华，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]