电线连接器制造技术

本发明专利技术的电线连接器应对障碍物等可简单且可靠地在多个方向取出电线。所采用的电线连接器（１、５１）具备插入并收纳带电线的一对端子（２）的壳体（７）、和安装于壳体底部的电线取出部件（６、５２），电线取出部件具有向与端子插入方向正交的方向突出的一对电线取出部（１８、５４）、使电线取出部内部与壳体底部的电线贯通用的一对孔部（１５）连通的一对开口（３１）、和相对于壳体的一对对称的卡固部（１６）的一对对称的卡合部（２０），可有选择反转１８０°地安装于壳体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及作为例如在电力机动车维护时等遮断电路的供电插头等适用的电线 连接器。
技术介绍
图11表示现有的电线连接器的一个形式。该电线连接器71是所谓的供电插头，其搭载于包括混合动力车的电力机动车的 电池组，为了防止作业者在维护等中触电，把上部的带熔断器的插头72从下侧的连接器73 拔出，遮断连接器73的电线74之间的通电。各电线74与连接器内的各阴端子(未图示)连接，各阴端子与插头侧的熔断器 (未图示)的阳端子连接。各电线74从连接器73的底部向下导出，与电池组内的电路连 接。小力嵌合用的杆75自由转动地设于插头72，连接器73的从动突起76自由滑动地与杆 75的凸轮孔卡合。在连接器73的底部的左右水平槽77中插入电池组侧的水平的托架(未图示)，在 把插头72拆下的状态下，连接器73利用螺栓紧固而固定在托架上。附图标记78是检测遮 断的传感器用电路。与上述类似的电线连接器例如在专利文献1中记载。专利文献1 日本特开2009-48795号公报(图7 图8)
技术实现思路
但是，在上述的电线连接器71中，因为只能在一个方向(下方)取出(导出)电 线74，所以，存在例如在由于车辆的设计改变或新设计等改变电线74的取出方向的情况下 或在电线取出方向有障碍物等的情况下不能进行应对的问题。另外，因为搭载在电池组的 狭窄的空间中，所以有必要使电线连接器71极力地紧凑化。本专利技术鉴于上述的问题点，其目的在于提供在应对于障碍物等可在多个方向简单 且可靠地取出电线、此外还能使外观紧凑化的电线连接器。为了达到上述目的，本专利技术的第1方面的电线连接器，具有插入并收纳带电线的 一对端子的壳体、和安装于该壳体的底部的电线取出部件；该电线取出部件具有在与该端 子的插入方向正交的方向突出的一对电线取出部、使该电线取出部内部与该壳体的底部的 电线贯通用的一对孔部连通的一对开口、和相对于该壳体的一对对称的卡固部的一对对称 的卡合部，并且能够有选择反转180°地安装在该壳体上。根据上述构成，带电线的端子从壳体底部的孔部垂直地插入到壳体内，电线从底 部的孔部垂直地经过电线取出部件的开口向电线取出部内弯曲而配设成水平，从电线取出 部水平地向外部导出。因为电线不是垂直而是水平地被取出，所以即使在电线取出部件的 下侧有障碍物时也可以没有任何障碍地配设电线。另外，在电线的取出方向有障碍物时，通 过在把电线取出部件从壳体拆下的状态下反转180°地安装在壳体，电线的取出方向变成 相反，能够避开障碍物。由于壳体的一对卡固部和电线取出部件的一对卡合部分别对称的配设，所以可以相对于固定侧的壳体以反转的状态再次卡固电线取出部件。在此，卡固部或 卡合部或是电线取出部或孔部或开口的“一对”意味着至少一对，即使是两对的话，只要对 称就可以。本专利技术的第2方面的电线连接器，在本专利技术的第1方面所述的电线连接器中，其特 征在于，所述电线取出部向所述壳体的厚度方向突出。根据上述构成，电线在壳体的厚度方向、即沿着壳体的短边侧的壁部的方向被取出ο本专利技术的第3方面的电线连接器，在本专利技术的第1方面所述的电线连接器中，其特 征在于，所述电线取出部向所述壳体的宽度方向突出。根据上述构成，电线在壳体的宽度方向、即沿着壳体的长边侧的壁部的方向被取 出。在与本专利技术的第2方面的电线取出方向反转了 90°的方向取出电线。本专利技术的第4方面的电线连接器，其特征在于，能够把具有本专利技术的第2方面所述 的电线取出部的电线取出部件和具有本专利技术的第3方面所述的电线取出部的电线取出部 件有选择地安装在所述壳体。根据上述构成，可有选择地将电线的取出方向改变为壳体的厚度方向或宽度方 向。本专利技术的第5方面的电线连接器，在本专利技术的第1 4方面中任意一项所述的电 线连接器中，其特征在于，接续于所述端子的所述电线的小径的芯线露出部向所述正交的 方向弯曲，该电线的大径的绝缘覆盖部沿所述电线取出部配设。根据上述构成，小径的芯线露出部通过比在绝缘覆盖部小力顺畅地弯曲。另外，具 有柔软的绝缘覆盖表面的绝缘覆盖部通过按压或挟持等手段不发生错位地可靠保持在电 线取出部内。本专利技术的第6方面的电线连接器，在本专利技术的第1 5方面中任意一项所述的电 线连接器中，其特征在于，所述端子是阴端子，与所述壳体嵌合的插头的阳端子与该阴端子 连接。根据上述构成，与作为端子使用阳端子的情况进行比较，不需要将阳端子和插头 的阳端子连接的中继端子，使得结构简化、紧凑化。本专利技术的第7方面的电线连接器，在本专利技术的第1 6方面中任意一项所述的电 线连接器中，其特征在于，所述电线取出部件由基部和罩部构成，在该基部的凹部内设置该 基部的卡固部，该罩部的卡合部收纳在该凹部内并且与该卡固部卡合。根据上述构成，由于在卡固部是卡固突起时，收纳于凹部内而不从基部的外表面 向外侧突出，所以使得基部紧凑化。另外，由于罩部的卡合部(例如卡合框片)收纳在凹部 内而不与外部发生干扰，所以可防止意外的卡固解除。根据第1方面的专利技术，即使在因设计改变等改变电线的取出方向、或在电线的取 出方向有障碍物等的情况下，也可通过使电线取出部件的朝向反转而安装在壳体，能够简 单且可靠地改变电线的取出方向。由此，可以按低成本容易地应对设计改变或障碍物等，从 电线连接器将电线向希望的方向导出。根据第2方面的专利技术，例如在使壳体在厚度方向接近障碍物的状态下，可以在与 障碍物相反的方向取出电线。根据第3方面的专利技术，例如在使壳体在宽度方向接近障碍物的状态下，可以在与 障碍物相反的方向取出电线。根据第4方面的专利技术，例如可以根据障碍物的位置，不改变壳体的方向，就能避开 障碍物地把电线的取出方向有选择地改变为希望的三个方向中的任意一个方向。根据第5方面的专利技术，由于可以把电线的小径的芯线露出部以小力顺畅且可靠地 向90°方向弯曲，在弯曲后芯线露出部的恢复反作用小，所以能够容易地将接续于芯线露 出部的端子或绝缘覆盖部保持在壳体内或电线取出部内而不产生错位。根据第6方面的专利技术，由于与作为端子使用阳端子时进行比较，不需要连接阳端 子与插头的阳端子的中继端子，所以可使电线连接器的结构简化、紧凑化。由此，在电力机 动车的电池组等的狭空间可以容易搭载电线连接器。根据第7方面的专利技术，由于把突起状的卡固部收纳在凹部内而不使其从底部的外 表面向外侧突出，所以可使底部、即电线取出部件紧凑化。由此，可以在电力机动车的电池 组等的狭窄空间容易搭载电线连接器。另外，通过把罩部的卡合部收纳在该凹部内，可防止 卡合部与外部的干扰，防止意外的卡固解除、即罩部的打开，可确保电线的取出方向。附图说明图1是表示本专利技术的电线连接器的一个实施方式的立体图。图2是表示该电线连接器的壳体和电线取出部件的分解立体图。图3是表示在壳体内插入带电线的阴端子的状态的立体图。图4是表示关闭电线取出部件的罩部的状态的分解立体图。图5是表示该电线连接器的电线的取出状态的纵剖视图。图6(a) (b)是表示把该电线连接器的电线取出方向设定为两个方向的状态的侧 视图。图7(a) (b)是表示根据障碍物规定电线取出方向的状态的侧视图。图8是表示本专利技术的电线连接器的另一实施方式的立体图。图9(a) (b)是表示把该电线连接器的电线取出方向设定为两个方向的状态的主 视图。图10(a) (b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电线连接器，其特征在于，具备插入并收纳带电线的一对端子的壳体、和安装于该壳体的底部的电线取出部件；该电线取出部件具有在与该端子的插入方向正交的方向突出的一对电线取出部、使该电线取出部内部与该壳体的底部的电线贯通用的一对孔部连通的一对开口、和相对于该壳体的一对对称的卡固部的一对对称的卡合部，并且能够有选择反转１８０°地安装于该壳体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池田智洋，长谷川广尊，福田浩志，松村裕康，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]