一种船只甲板吊用双功率电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船只甲板吊用双功率电机，该电机包括转子（１）、法兰（２）、定子（３）、接线盒（４）、后端盖（５）、风扇（６）、风罩（７）及机座（８），转子（１）设在机座（８）前端的中部，法兰（２）连接在机座（８）的前部，定子（３）设在机座（８）内，接线盒（４）设在机座（８）的顶部，后端盖（５）连接风罩（７）及机座（８），风扇（６）设在风罩（７）内。与现有技术相比，本实用新型专利技术以连续工作制（Ｓ１工作制）额定功率定机座号，较为经济、合理，由于电机同时满足Ｓ１和Ｓ６工作制相应额定功率输出性能要求，因此能很好地与甲板吊工况相匹配。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双功率电机，尤其是涉及一种船只甲板吊用双功率电机。
技术介绍
甲板吊(deck crane)是船上重要的甲板机械和货物装卸设备。甲板吊有三种运行状态：重物的升降、吊臂的俯仰和塔身的回转。这一切运行都是通过液压来传动的，而动力源液压泵是靠电机来驱动的。当甲板吊单独运行一种状态或同时运行其中某两种状态或同时运行三种状态，对电机来说负荷是从小变大，是变化的。因此使用S1工作制电机，则无法兼顾超载运行；使用S6工作制电机，又无法兼顾低功率运行。如何考虑电机尺寸选择的合理、同时又能兼顾各种负荷的运行，这是甲板吊对电机的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种经济合理、能够同时满足S1和S6工作制相应额定功率输出性能要求的船只甲板吊用双功率电机。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种船只甲板吊用双功率电机，其特征在于，该电机包括转子1、法兰2、定子3、接线盒4、后端盖5、风扇6、风罩7及机座8，所述的转子1设在机座8前端的中部，所述的法兰2连接在机座8的前部，所述的定子3设在机座8内，所述的接线盒4设在机座8的顶部，所述的后端盖5连接风罩7及机座8，所述的风扇6设在风罩7内。所述的后端盖5与机座8为螺钉连接。所述的机座8为连续工作制电机机座。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)以连续工作制(S1工作制)额定功率定机座号，较为经济、合理；(2)由于电机同时满足S1和S6工作制相应额定功率输出性能要求，因此能很好地与甲板吊工况相匹配，甲板吊单独运行一种状态时(如重物升降、吊臂俯仰、塔身回转)，这时电机输出功率为0～105kW，甲板吊同时运行二种状态时，这时电机输出功率为105～240kW，甲板吊同时运行三种状态时(极限时)，这时电机输出功率为240kW。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1为转子、2为法兰、3为定子、4为接线盒、5为后端盖、6为风扇、7为风罩、8为机座。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例-->一种船只甲板吊用双功率电机，其结构如图1所示，该电机包括转子1、法兰2、定子3、接线盒4、后端盖5、风扇6、风罩7及机座8，转子1设在机座8前端的中部，法兰2连接在机座8的前部，定子3设在机座8内，接线盒4设在机座8的顶部，后端盖5连接风罩7及机座8，该后端盖5与机座8为螺钉连接，风扇6设在风罩7内。本技术的电机的机座号尺寸按连续工作制(S1工作制)为105kW，选取M2QA-H280M4A机座，同时选择合适的电磁参数包括电磁材料、绝缘浸漆处理，气隙大小等，保证S1工作制及S6工作制这两种工作制下额定功率输出时温升满足船用电机标准的要求，按S6工作制额定功率考核，满足NK船级社对甲板机械50％过载15秒的要求，堵转电流须满足船上电气容量的要求，接线盒4的空间尺寸较大，从而能够放大接线端子，以提高电气安全，最后通过增大电机内部绕组引出线截面，增加过流能力。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船只甲板吊用双功率电机，其特征在于，该电机包括转子（１）、法兰（２）、定子（３）、接线盒（４）、后端盖（５）、风扇（６）、风罩（７）及机座（８），所述的转子（１）设在机座（８）前端的中部，所述的法兰（２）连接在机座（８）的前部，所述的定子（３）设在机座（８）内，所述的接线盒（４）设在机座（８）的顶部，所述的后端盖（５）连接风罩（７）及机座（８），所述的风扇（６）设在风罩（７）内。

【技术特征摘要】
1.一种船只甲板吊用双功率电机，其特征在于，该电机包括转子(1)、法兰(2)、定子(3)、接线盒(4)、后端盖(5)、风扇(6)、风罩(7)及机座(8)，所述的转子(1)设在机座(8)前端的中部，所述的法兰(2)连接在机座(8)的前部，所述的定子(3)设在机座(8)内，所述的接线盒(4)设在机座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌妙敏，沈岳，刘志晟，蒲工，
申请(专利权)人：上海ABB电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]