本实用新型专利技术主要公开了一种带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，包括电动机变频供电支路，并联在电动机变频供电支路的工频旁路；在工频旁路与在电动机变频供电支路输入连接端连接有相序检测电路，相序检测电路的输出端连接电动机控制端。本实用新型专利技术在平时通电运行时，自动检测外部电源电压相序和变频器输出的电压相序是否一致，当发现不一致时，就会自动切断电源并报警，确保在紧急排烟情况下风机的安全正常运行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风机控制
，特别与一种带相序保护装置的地铁隧道风机 控制电路有关。
技术介绍
随着地铁隧道风机的不断更新需要，各种规格的变频器广泛用于风机的控制上， 以调节风机的风量和节能。使用变频器到输出最大工频工况时，为节约能量和安全需要往 往通过工频旁路接触器，直接使用工频。特别是发生火灾时，更是要求变频器启动风机到全 速后马上转换到旁路工频全速排烟。由于变频器的输出电压相序和输入电源的电压相序无关，而旁路接触器的输出相 序是和电源的一致的。当因某种原因外部电源电压相序改变时。从旁路回路输给电动机的 电压相位和原来电压相反，使风机在全速正转状态为反转。引起强大的电流反冲风机保护 器跳间，机械严重冲击等严重事故。特别是在紧急排烟情况下，任何的故障都会产生生命死 亡的悲剧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，就是在平 时通电运行时，自动检测外部电源电压相序和变频器输出的电压相序是否一致，当发现不 一致时，就会自动切断电源并报警，确保在紧急紧排烟情况下风机的安全正常运行。为实现上述目的，本技术的解决方案是带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，包括电动机变频供电支路，并联在电 动机变频供电支路的工频旁路；在工频旁路与在电动机变频供电支路输入连接端连接有相 序检测电路，相序检测电路的输出端连接电动机控制端。所述的相序检测电路设置报警输出端，连接报警装置。所述的电动机变频供电支路，包括输入接触器、变频器、输出接触器；输入接触器 连接变频器的输入端，输出接触器连接变频器的输出端，同时与电动机相连。所述的工频旁路包括相互并联的正转接触器和反转接触器，同时与电动机变频供 电支路形成并联。所述的电动机变频供电支路前端通过断路器与外部供电电源相连。本技术中，是在变频器控制电路上增加了相序检测器部分。相序检测器的相 序在出厂时，必须调整到和变频器输出的相序一致。因此当变频器通电时，如果外接电源的 相序和变频器输出的相序不一致，相序检测装置就会自动切断变频器电源并报警，大大提 高安全性。避免在发生火灾排烟时才发现由于相序错误造成风机不能全速反转排烟，产生 生命死亡的悲剧。附图说明图1是本技术电路结构框图。具体实施方式结合附图，对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术中主要包括相序检测器1、总断路器3、变频器TV的输入 接触器(KMl) 4、工频旁路的正转接触器(KM2) 5、工频旁路的反转接触器(KM4) 6、变频器TV 的输出接触器(KM3)8、变频器(TV)9、隧道风机的电动机7。输入接触器(KM1)4、变频器(TV) 9、输出接触器(KM3 ) 8形成电动机变频供电支路，正转接触器(KM2 ) 5和反转接触器(KM4 ) 6 形成工频旁路。正常情况下，380V50HZ的电源2经总断路器3，输入接触器(KMl) 4给变频器(TV) 9供电，再经输出接触器(KM3) 8吸合供电给电动机7，驱动风机运转。电动机7的正、反转 和速度完全由变频器(TV) 9控制。当风机达到最大转速时，切换到工频运行。此时，输入接触器(KMl) 4和输出接触 器(KM3) 8释放，变频器无输出。正转时，正转接触器(KM2) 5吸合接通，风机电动机7工频 全速正转运行。反转，反转接触器(KM2) 6吸合接通，风机电动机7工频全速反转运行。由于变频器(TV) 9是交流/直流/交流转换系统，因此它的输出相序是不随 380V50HZ电源2相序变化而变化。因此在通电调试时变频器(TV) 9的输出相序必须和电 源2的相序一致。否则风机达到最大转速切换到工频旁路运行时，由于正转接触器(KM2)5 或接触器(KM2)6供电的相序和原来变频器(TV)9输出相序不一致，使原来高速正转或反转 的电动机7，突然向另外一个方向转动(即瞬时高速逆转)，造成大电流冲击、跳闸，使风机无 法工作。本技术的重点就是在380V50HZ的电源2后面，即在电动机变频供电支路和工 频旁路上，并联加装了相序检测器1。相序检测器1内部的相序检测电路已经工业中其他设 备中应用，是本领域技术人员所熟知的检测电路，当相序正确时，输出为高，发光二极管点 亮，当缺相或者相序不正确时，输出为低，发光二极管不亮。同时相序检测电路的输出端连 接到电动机7上，输出信号形成控制电动机7的控制信号，在相序正确的情况下接通电动机 7,否则，断开电动机7，迫使其停止工作。当外部工频电源2的相序因配电等原因发生变化时，只要一供电相序检测器1就 立即输出停止电动机7信号11，切断所有供电并输出报警信号10。必须将外部工频电源2 的相序更换到和变频器(TV) 9的输出相序一致时，才能够恢复送供电。这样就能事先发现 电路故障，保证风机在各种工况下都能正常运行。本技术地铁隧道风机有工频旁路变频器控制的相序保护装置，同样适合其他 同类需相序保护的变频器控制电路的设计和使用。上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护 的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。权利要求1.带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，包括电动机变频供电支路，并联在电动 机变频供电支路的工频旁路；其特征在于在工频旁路与在电动机变频供电支路输入连接 端连接有相序检测电路，相序检测电路的输出端连接电动机控制端。2.如权利要求1所述的带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，其特征在于所述 的相序检测电路设置报警输出端，连接报警装置。3.如权利要求1所述的带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，其特征在于所述 的电动机变频供电支路，包括输入接触器、变频器、输出接触器；输入接触器连接变频器的 输入端，输出接触器连接变频器的输出端，同时与电动机相连。4.如权利要求1所述的带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，其特征在于所述 的工频旁路包括相互并联的正转接触器和反转接触器，同时与电动机变频供电支路形成并 联。5.如权利要求1所述的带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，其特征在于所述 的电动机变频供电支路前端通过断路器与外部供电电源相连。专利摘要本技术主要公开了一种带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，包括电动机变频供电支路，并联在电动机变频供电支路的工频旁路；在工频旁路与在电动机变频供电支路输入连接端连接有相序检测电路，相序检测电路的输出端连接电动机控制端。本技术在平时通电运行时，自动检测外部电源电压相序和变频器输出的电压相序是否一致，当发现不一致时，就会自动切断电源并报警，确保在紧急排烟情况下风机的安全正常运行。文档编号H02H3/06GK201918711SQ20102068704公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日专利技术者傅同标, 王淼根, 陈根荣 申请人:浙江金盾风机风冷设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．带相序保护装置的地铁隧道风机控制电路，包括电动机变频供电支路，并联在电动机变频供电支路的工频旁路；其特征在于：在工频旁路与在电动机变频供电支路输入连接端连接有相序检测电路，相序检测电路的输出端连接电动机控制端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅同标，王淼根，陈根荣，
申请(专利权)人：浙江金盾风机风冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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