一种２４ＫＶ三电压互感器加装消谐器手车制造技术

一种２４ＫＶ三电压互感器加装消谐器手车，包括Ａ、Ｂ、Ｃ三相电压互感器和三个一次触臂，三个熔断器和消谐器，三个一次触臂一端分别与三个熔断器的一端连接，三个熔断器的另一端分别与Ａ、Ｂ、Ｃ相电压互感器的一次线圈始端连接，三个一次触臂的另一端分别装设有梅花触头，Ａ、Ｂ、Ｃ相电压互感器的线圈末端连接后接消谐器，消谐器另一端接地，本实用新型专利技术结构紧凑、占用空间少、安装和维护方便，可避免铁磁谐振产生的过电压，并配有专用丝杠推进机构，使用方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，适用于 GZS1 (KYN28) -24型中置式中压开关柜中，商品名称为GLPTCX_24/630- 1250A. 3PT加装消 谐器手车。
技术介绍
目前在电力系统中使用的开关柜中装设有电压互感器、消谐器等部件，由于单独 装设在开关柜中，造成开关柜体积大，耗材多，操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种结构紧凑、占用空间少、安装和维护方便的24KV 三电压互感器加装消谐器手车。采用的技术方案是一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，包括车底盘、车体、电压互感器组三个 熔断器、消谐器和三个一次触臂。车体下端与车底盘固定连接，电压互感器组由A相电压互感器、B相电压互感器和 C相电压互感器并联组成；A相电压互感器、B相电压互感器、C相电压互感器分别固定在车 体上；三个一次触臂的一端分别装设有梅花触头，三个一次触臂的另一端分别与三个熔断 器的一端连接，三个熔断器的另一端分别与A相电压互感器、B相电压互感器和C相电压互 感器的一次线圈始端连接，A相电压互感器、B相电压互感器和C相电压互感器的一次线圈 末端连接后与消谐器的对应接线端子连接，消谐器另一端接地。三个熔断器分别装设在A、B和C相电压互感器的壳体内；A、B和C相电压互感器 分别固定在车体上，消谐器固定在车体上。本技术在24KV中性点非有效接地系统中与真空断路器配套使用。手车配置 不同的一次元器件，可分别具有母线联络、电压计量、电力设备过载或短路保护作用，以及 在系统检修时作为保护功能单元。产品满足GB/T11022-1999-89《高压开关设备通用技术 条件》和相关的IEC标准要求。根据手车的原理和配置方案，可具有可靠的位置显示和连锁 功能。有明显断口，使开关柜的设计制造小型化、通用化、标准化、多功能一体化。该手车是 把电压互感器与消谐器同时安装在同一台手车上，能在24KV中置柜与断路器室等同尺寸 及结构的空间安装。1、使用环境条件环境温度最高温度+40 0C最低温度-15°C日平均相对湿度95%月平均相对湿度90%日平均蒸汽压月平均蒸汽压海拔高度地震烈度(2. 2X1 O^3MPa 彡 1. 8X1 (T3MPa 不超过IOOOm 不超过8度使用场所无滴水、无易燃和爆炸危险，无化学腐蚀气体以及无剧烈震动。本技术结构紧凑、占用空间少、安装和维护方便，可避免铁磁谐振产生的过电 压，并配有专用丝杠推进机构，使用方便。附图说明图1是本技术的一种实施例结构示意图。图2是图1的左视图。具体实施方式一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，包括车底盘1、车体3、电压互感器组、消 谐器7、第一触臂5、第二触臂12、第三触臂13、第一熔断器4、第二熔断器14和第三熔断器 15 ；车体3下端固定在车底盘1上；电压互感器组由A相电压互感器2、B相电压互感器9和C相电压互感器8组成， 并分别固定在车体3上；消谐器7固定在车体3上；第一触臂5、第二触臂12和第三触臂13的绝缘外壳体分别与对应的A相电压互感 器2、B相电压互感器9和C相电压互感器8的外壳体固定连接；第一触臂5的一端与梅花 触头6连接，第一触臂5的另一端与熔断器4的一端连接，第一熔断器4的另一端与A相电 压互感器2的一次线圈的始端连接；第二触臂12的一端与梅花触头11连接，第二触臂12 的另一端与第二熔断器14的一端连接，第二熔断器14的另一端与B相电压互感器9的一 次线圈的始端连接；第三触臂13的一端与梅花触头10连接，第三触臂13的另一端与第三 熔断器15的一端连接，第三熔断器15的另一端与C相电压互感器8—次线圈的始端连接；A相电压互感器2、B相电压互感器9和C相电压互感器8的一次线圈的末端连接 后与消谐器7连接，消谐器7另一端接地。上述第一熔断器4、第二熔断器14和第三熔断器15分别设置在A相电压互感器 2、B相电压互感器9和C相电压互感器8的壳体内，为内置式结构。权利要求一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，包括车底盘(1)、车体(3)、电压互感器组、第一熔断器(4)第二熔断器(14)、第三熔断器(15)、第一触臂(5)、第二触臂(12)、第三触臂(13)、和消谐器(7)；车体(3)下端固定在车底盘(1)上，其特征在于电压互感器组由A相电压互感器(2)、B相电压互感器(9)和C相电压互感器(8)组成，并分别固定在车体(3)上；消谐器(7)固定在车体(3)上；第一触臂(5)、第二触臂(12)和第三触臂(13)的绝缘外壳体分别与对应的A相电压互感器(2)、B相电压互感器(9)和C相电压互感器(8)的外壳体固定连接；第一触臂(5)的一端与梅花触头(6)连接，第一触臂(5)的另一端与第一熔断器(4)的一端连接，第一熔断器(4)的另一端与A相电压互感器的一次线圈的始端连接；第二触臂(12)的一端与梅花触头(11)连接，第二触臂(12)的另一端与第二熔断器(14)的一端连接，第二熔断器(14)的另一端与B相电压互感器(9)的一次线圈的始端连接；第三触臂(13)的一端与梅花触头(10)连接，第三触臂(13)的一端与第三熔断器(15)连接，第三熔断器(15)的另一端与C相电压互感器(8)一次线圈的始端连接；A相电压互感器(2)、B相电压互感器(9)和C相电压互感器(8)的一次线圈的末端连接后与消谐器(7)连接，消谐器(7)另一端接地。2.根据权利要求1所述的一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，其特征在于所述 的第一熔断器(4)、第二熔断器(14)和第三熔断器(15)分别设置在A相电压互感器(2)、 B相电压互感器(9)和C相电压互感器(8)的壳体内，为内置式结构。专利摘要一种24KV三电压互感器加装消谐器手车，包括A、B、C三相电压互感器和三个一次触臂，三个熔断器和消谐器，三个一次触臂一端分别与三个熔断器的一端连接，三个熔断器的另一端分别与A、B、C相电压互感器的一次线圈始端连接，三个一次触臂的另一端分别装设有梅花触头，A、B、C相电压互感器的线圈末端连接后接消谐器，消谐器另一端接地，本技术结构紧凑、占用空间少、安装和维护方便，可避免铁磁谐振产生的过电压，并配有专用丝杠推进机构，使用方便。文档编号H02B11/167GK201667500SQ20102016106公开日2010年12月8日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日专利技术者刘文浩, 李式琚, 滕守权, 马恩娟 申请人:大连第二互感器集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种２４ＫＶ三电压互感器加装消谐器手车，包括车底盘（１）、车体（３）、电压互感器组、第一熔断器（４）第二熔断器（１４）、第三熔断器（１５）、第一触臂（５）、第二触臂（１２）、第三触臂（１３）、和消谐器（７）；车体（３）下端固定在车底盘（１）上，其特征在于：电压互感器组由Ａ相电压互感器（２）、Ｂ相电压互感器（９）和Ｃ相电压互感器（８）组成，并分别固定在车体（３）上；消谐器（７）固定在车体（３）上；第一触臂（５）、第二触臂（１２）和第三触臂（１３）的绝缘外壳体分别与对应的Ａ相电压互感器（２）、Ｂ相电压互感器（９）和Ｃ相电压互感器（８）的外壳体固定连接；第一触臂（５）的一端与梅花触头（６）连接，第一触臂（５）的另一端与第一熔断器（４）的一端连接，第一熔断器（４）的另一端与Ａ相电压互感器的一次线圈的始端连接；第二触臂（１２）的一端与梅花触头（１１）连接，第二触臂（１２）的另一端与第二熔断器（１４）的一端连接，第二熔断器（１４）的另一端与Ｂ相电压互感器（９）的一次线圈的始端连接；第三触臂（１３）的一端与梅花触头（１０）连接，第三触臂（１３）的一端与第三熔断器（１５）连接，第三熔断器（１５）的另一端与Ｃ相电压互感器（８）一次线圈的始端连接；Ａ相电压互感器（２）、Ｂ相电压互感器（９）和Ｃ相电压互感器（８）的一次线圈的末端连接后与消谐器（７）连接，消谐器（７）另一端接地。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李式琚，马恩娟，滕守权，刘文浩，
申请(专利权)人：大连第二互感器集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]