一种ＬＥＤ内配光镜结构制造技术

一种ＬＥＤ内配光镜结构，用于配合车用位置灯或者日行灯管状饰圈造型，包括聚光部，其特征在于，所述ＬＥＤ内配光镜结构由聚光部、连接部、方向控制部三部分组成，所述内配光镜总体成“］”盒形浅凹槽状。本实用新型专利技术的优点在于结构简单，同样一个内配光镜可以实现光线的有效利用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，具体地，本技术涉及一种LED内配光镜结构， 所述LED内配光镜结构用于车灯作为非远近光功能光源所采用的一种内配光镜结构
技术介绍
自从数年前欧洲强制实施机动车日行灯以来，LED更加广泛的应用于汽车。为了 增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专用日行灯。位置灯或专用日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的安装于车身外体表 面的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度。位置灯或专用日 行灯也是一种非远近光灯，可以换成信号灯来描述，是配光要求较高，用于大灯内，白天使 用起警示作用。由上可见，位置灯或专用日行灯主要指非照明功能，而且与目前使用的近光灯相 比非常节能，耗电仅是普通车灯的25-30%，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10%。由于LED比较容易实现，因此适用于位置灯或专用日行灯。位置灯及日行灯原本大都为反射面式结构。为形成新颖造型结构，现在大多位置 灯或专用日行灯常配合采用一种管状，并且方向与车身前进方向不一致的车身外体新颖饰 圈造型，而用于LED的车身外体饰圈造型是一个个较深的管状结构，而以往的内配光镜结 构并无中间连接部和方向控制部，而且，由于LED线路板需要一定的空间再加上内配光镜 的安装卡扣，细小的管状结构内部根本布置不下。普通的内配光镜很浅，将导致线路板需要 放置到管状结构内部，因此通常的内配光镜管状造型，将无法布置线路板。配光要求测试都是以车身方向来测试的，通常内配光镜光轴方向与车身方向是一 致的，但新颖造型结构的位置灯或专用日行灯配合的管状，其方向与车身前进方向往往并 不一致，且与车身方向成一定夹角，因此采用一般的内配光镜结构根本没办法实现配光和 安装功能。这样，一方面，车身外体新颖饰圈造型的管状造型比较深(所谓深度指管状造型 即图示饰圈管状前端到末端的长度)，无法布置线路板，另一方面由于新颖饰圈造型引起造 型限制，其光轴方向往往与X向不一致，在所述车身外体饰圈造型内部布置LED作为位置灯 或者日行灯，采用常规的全反射式内配光镜将难以实现配光要求，即，难以使其光线完全沿 车身方向射出，无法实现光线的有效利用。
技术实现思路
为解决所述课题，本技术的目的在于提供一种LED内配光镜结构，所述LED 内配光镜结构为用于车身外体的位置灯或者日行灯的、作为非远近光功能光源所采用的一 种内配光镜结构，能解决上述问题。为实现上述目的，本技术技术方案如下一种LED内配光镜结构，用于配合位置灯或者日行灯管状饰圈造型，包括聚光部，其特征在于，所述LED内配光镜结构由聚光部、连接部、方向控制部三部分组成，所述内配 光镜总体成“]，，盒形浅凹槽状。将此内配光镜设计成“]”盒形浅凹槽状，其尾部为全反射式的结构部分，也是光 的输入部分，头部为光的方向控制部分，也是光的输出部分，中间一段是壁厚较薄的连接部 分。这样光线通过尾部全反射后被充分利用，朝头部传输，再经过头部对光线的有效控制， 使其完全按车身方向射出，实现配光要求。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，所述聚光部形成有 碗状曲面，以将LED光源的光全反射成平行光出射。由此，全反射后全部沿内配光镜方向出射，保证了 LED光线的高效利用。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，所述方向控制部形 成有一斜面，所述斜面倾斜角度α为0°到39. 05°范围，出射面形成鱼眼花纹。由此，由光线的折射定律特地设计的斜面可将光线全部修正为车身方向，并经出 射面的鱼眼花纹将其均勻扩散，从而实现配光要求。另外，所述斜面倾斜角度可根据具体管 状结构倾斜角度(理论为ο到50. 95度之间)而定，根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，所述中间连接部分 长度为5-60mm范围调节。由此，根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，经过中间部分的空气中直 线传播后进入方向控制部，中间连接部分可以适当加长和缩短以适应不同深度的管状造型。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，采用15颗LWE67C型 号的LED，与车身方向偏离9度的复杂饰圈配合。由此，采用15颗LWE67C型号的LED，可实现深度达60mm，与车身方向偏离6-9度 的复杂饰圈配合。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，所述连接部为凹槽 中空部分。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，其特征在于，所述方向控制部形 成有一斜面，所述斜面倾斜角度α为0°到39. 05°之间。本技术设计结构简单，但非常巧妙，将聚光和方向控制有机融为一体，高效率 的利用LED几乎全部光线，其中间部分可以随意调整，从而创造性的实现了具有大深度、偏 角度、高配光要求的复杂饰圈造型。根据本技术所述的一种LED内配光镜结构，将此内配光镜设计成“]”盒形浅 凹槽状，其尾部为全反射式的结构部分，也是光的输入部分。头部为光的方向控制部分，也 是光的输出部分，中间一段是壁厚较薄的连接部分。这样光线通过尾部全反射后被充分利 用，朝头部传输，再经过头部对光线的有效控制，使其完全按车身方向射出，实现配光要求。本技术的优点在于结构简单，同样一个内配光镜可以实现光线的有效利用， 解决造型实现上的难题。附图说明图1为LED内配光镜装配到饰圈的车身外体饰圈造型图。图2为LED内配光镜装配到饰圈后背视图。图3为LED内配光镜装配示意图。图4为光线的传播路线图。图5为LED内配光镜结构示意图。图6为LED内配光镜另一示意图。图中，1为车身外体的饰圈造型，2为LED内配光镜结构，3为聚光部，4为连接部，5 为方向控制部，6为LED，7为LED内配光镜结构安装脚，8为LED内配光镜头部出射面，9为 LED内配光镜结构方向控制部的斜面，10为LED内配光镜结构聚光部的特殊设计的曲面，11 为支架。具体实施方式以下，结合附图对本技术的LED内配光镜结构作详细说明。实施例1从图可以看出，用于本技术的LED内配光镜结构的饰圈造型是一个个管状结 构，很深而且与车身方向成一定夹角。对于此种特殊的饰圈结构，将此内配光镜设计成图2 所示“]”盒形浅凹槽状。它由聚光部、连接部、方向控制部三部分组成.所述LED内配光镜结构用于位置灯。如图3所示，LED的放射性光线进入聚光部通过特殊设计的碗状曲面全反射后全 部沿内配光镜方向出射，保证了 LED光线的高效利用。所述碗状曲面凸面向着聚光部外侧端设置。经过中间部分的空气中直线传播后进入方向控制部，由光线的折射定律特地设计 的一倾斜度为14. 65度的斜面，将光线全部修正为车身方向。并经出射面的鱼眼花纹将其 均勻扩散，从而实现配光要求。其中下面一排花纹偏转方向是为了使沿连接部分内部传播 的光线也修正为χ向，这样最大限度的利用了 LED发出的光，这样才有可能实现高要求的日 行灯配光要求。在本实施例中，中间连接部分长度为45mm，饰圈与车身方向偏离9度，采用15颗 LWE67C型号的LED。所述LED内配光镜结构用于位置灯。实施例2除了以下不同之处外，其他如同实施例1制得LED内配光镜结构。方向控制部设计一倾斜度为25度的斜面，将光线全部修正为车身方向。并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＬＥＤ内配光镜结构，用于配合车用位置灯或者日行灯管状饰圈造型，包括聚光部，其特征在于，所述ＬＥＤ内配光镜结构由聚光部、连接部、方向控制部三部分组成，所述内配光镜总体成“］”盒形浅凹槽状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李景泉，杨珏晶，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]