一种用于压桩机压桩控制的液压阀，其包括先导操作阀和连接管路，还包括第一滑块组、第二滑块组，所述第一滑块组和第二滑块组分别含有两个相同的阀块，所述阀块内设有两个相对上下串联连接的二通插装阀芯，所述二通插装阀芯在阀体上形成A、C1、C2、B1、B2五个油口，所述A口与两插装阀芯串联油道A＇相通，所述C1、C2油口分别与两插装阀芯的安装通道C＇相通，所述B1、B2口分别与两插装阀芯侧壁通道B＇相通。本发明专利技术具有操作力小，二通插装阀结构简单，通油能力大的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压阀，特别是涉及一种用于压桩机压桩控制用的液压阀。
技术介绍
压桩机采用压桩油缸把预制桩压入地基。为了完成压桩功能，需要用液压阀对压 桩油缸进行控制。现有压桩机压桩控制采用大通径手动多路换向阀形式，副压换向阀控制 副压油缸的动作，主压换向阀和快压换向阀一起控制主压油缸动作，通过液控单向阀分流 提桩时的大流量回油，可实现常压、快压、加压功能。由于现有液压静力压桩机压桩控制阀， 因液压静力压桩机液压油流量很大，流量最大时超过1000升/分，多路换向阀的流动阻力 较大，能耗高，液压系统发热严重；且采用大通径手动多路换向阀需要的操作力大，操作性 能差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服现有大通径手动多路换向阀存在的上述缺陷， 提供一种通油能力强，能耗低，操作性能好的用于压桩机压桩控制的液压阀。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是其包括先导操作阀和连接管 路，还包括第一滑块组、第二滑块组，所述第一滑块组和第二滑块组分别含有两个相同的阀 块，所述阀块内设有两个相对上下串联连接的二通插装阀芯，所述二通插装阀芯在阀体上 设有々、(1、02、81、82五个油口，所述六口与两插装阀芯串联油道A丨相通，所述C1、C2 口 分别与两插装阀芯的安装通道C ‘相通，所述Bi、B2 口分别与两插装阀芯侧壁通道B ‘相ο进一步地，第一阀块组内的两个阀块之间的A 口管道相通并接系统回油路，所述 第二阀块组内的两个阀块之间的A 口管道相通并接系统进油路。进一步地，第一阀块组和第二阀块组的上部两个阀块Bl 口之间管道相通并接主 油压缸无杆腔，B2 口之间管道相通并接主油压缸有杆腔，Cl 口和C2 口分别与先导操作阀 对应口连接；进一步地，第一阀块组和第二阀块组下部两个阀块Bl 口之间管道相通并接副压油缸 无杆腔，B2 口之间管道相通并接副压油缸有杆腔，Cl 口之间相通并与先导操作阀对应口连 接，C2 口之间相通并与先导操作阀连接。本专利技术采用组合先导操作阀进行远程操作换向，所需操作力小，二通插装阀结构 简单，通油能力大，满足压桩机压桩油路大流量的要求，通过先导阀与二通插装阀的组合连 动，能方便是实现压桩机常压、快压、加压的功能，二通插装阀是标准产品，质量可靠。附图说明图1为本专利技术一实施例的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。参照图1，本专利技术实施例由第一滑块组1、第二滑块组2、先导组合操作阀9和管路 组成，第一滑块组1的上部包括阀块1-1，下部包括阀块1-2，第二滑块组2的上部包括阀块 2-1，下部包括2-2;各阀块内上下部分别设有一个二通插装阀芯1 ‘和二通插装阀芯2'， 所述插装阀芯1丨和插装阀芯2 ‘相对串联连接，二通插装阀芯1丨和二通插装阀芯2 ‘ 在阀块上形成A、C1、C2、B1、B2五个油口，其中A 口与两插装阀芯串联油道A ‘相通，Cl、 C2 口分别与两插装阀芯的安装通道C'相通，B1、B2 口分别与两插装阀芯侧壁通道B ‘相ο第一阀块组1内的两个阀块1-1和1-2之间的A 口通过管道相通，接于系统回油 路7，第二阀块组2内的两个阀块2-1和2-2之间的A 口通过管道相通，接于系统进油路8。第一阀块组1上部阀块1-1和第二阀块组2上部阀块2-1之间的Bl 口通过管道 相通，接于主油压缸无杆腔3，B2 口之间通过管道相通，接于主油压缸有杆腔4。第一滑块组1下部阀块1-2和第二阀块组2下部阀块2-2之间的Bl 口通过管道 相通，接于副压油缸无杆腔5，B2 口之间通过管道相通，接于副压油缸有杆腔6。组合先导操作阀9包括三联换向控制阀，分别为换向阀9-1、换向阀9-2、换向阀 9-3，其中组合先导操作阀9的bl 口接于阀块1-1上部的Cl 口，组合先导操作阀9的a2 口接于阀块1-1下部的C2 口，组合先导操作阀9的al 口接于阀块2-1上部的Cl 口，组 合先导操作阀9的1^2 口接于阀块2-1下部的C2 口，组合先导操作阀9的b3 口接于阀块 1-2上部的Cl 口和阀块2-2下部的C2 口，组合先导操作阀9的a3 口接于阀块1_2上部 的Cl 口和阀块2-2上部的Cl 口。工作原理向后操作换向阀9-1、换向阀9-2 :al 口和a2 口与系统进油路相通，bl 口和1^2 口与系 统回油路相通，压力油通过管路进入阀块2-1上部的Cl 口和阀块1-1下部的C2 口，阀块1-1下部的二通插装阀芯和阀块2-1上部的二通插装阀芯关闭，阀块1-1上部Cl口和阀块2-1下部的C2口液压油经bl 口和Μ 口流回油箱，同时主压油缸无杆腔3的液压油经阀块 1-1上部的Cl 口、串联油道A ’、A 口流回油箱，系统压力油经阀块2-1的A 口进入，顶开阀 块2-1下部的二通插装阀芯进入主压油缸有杆腔4，主压油缸向上提起、即提桩动作。向前操作换向阀9-1、换向阀9-2 :bl 口禾Pb2 口与系统进油路相通，al 口禾Π a2 口 与系统回油路相通，压力油通过管路进入阀块1-1上部的Cl 口和阀块2-1下部的C2 口，阀 块2-1下部的二通插装阀芯和阀块1-1上部的二通插装阀芯关闭，阀块2-1上部Cl 口和阀 块1-1下部的C2 口液压油经al 口和a2 口流回油箱，同时主压油缸有杆腔4的液压油经阀 块1-1下部的C2 口、串联油道A ’、A 口流回油箱，系统压力油8经阀块2-1的A 口进入， 顶开阀块2-1上部的二通插装阀芯进入主压油缸无杆腔3，主压油缸向下伸出、即快压桩动 作。向前操作换向阀9-1、向后操作换向阀9-2 :bl 口和a2 口与系统进油路相通，b2 口 和al系统回油路相通，压力油通过管路进入阀块1-1上部的Cl 口和下部的C2 口进入，阀 块1-1上部和下部的二通插装阀芯同时关闭，阀块2-1上部Cl 口和阀块2-1下部C2的口液压油经M 口和al 口流回油箱，系统压力油8经阀块2-1的A 口进入，同时顶开阀块2-1 上部和下部的二通插装阀芯进入主压油缸无杆腔3和主压油缸有杆腔4，形成差动回路，主 压油缸实现常压动作。向前操作换向阀9-3 :b3 口和系统进油路相通，a3 口和系统回油路相通，系统压力 油经阀块2-2下部的C2 口和阀块1-2上部Cl 口进入，阀块2-2下部的二通插装阀芯和阀 块1-2上部的二通插装阀芯关闭，阀块2-2上部Cl 口和阀块1-2下部的C2 口的液压油经 a3 口流回油箱，同时副压油缸有杆腔6的液压油经阀块1-2下部B2 口、串联油道A ‘、A 口 流回油箱，系统压力油8经阀块2-2的A 口进入，顶开阀块2-2上部的二通插装阀芯进入副 压油缸无杆腔5，副压油缸向下伸出、S卩加压动作。向后操作换向阀9-3 :a3 口和系统进油路相通，b3 口和系统回油路相通，系统压力油经 阀块2-2上部的Cl 口和阀块1-2下部C2 口进入，阀块2-2上部的二通插装阀芯和阀块1_2 下部的二通插装阀芯关闭，阀块2-2下部C2 口和阀块1-2上部的Cl 口的液压油经b3 口流 回油箱，同时副压油缸无杆腔5的液压油经阀块1-2上部Bl 口、串联油道A'、ΑΠ流回油 箱，系统压力油8经阀块2-2的A 口进入，顶开阀块2-2下部的二通插装阀芯进入副压油缸 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于压桩机压桩控制的液压阀，包括先导操作阀和连接管路，其特征在于还包括第一滑块组、第二滑块组，所述第一滑块组和第二滑块组分别含有两个相同的阀块，所述阀块内设有两个相对上下串联连接的二通插装阀芯，所述二通插装阀芯在阀体上形成Ａ、Ｃ１、Ｃ２、Ｂ１、Ｂ２五个油口，所述Ａ口与两插装阀芯串联油道Ａ＇相通，所述Ｃ１、Ｃ２口分别与两插装阀芯的安装通道Ｃ＇相通，所述Ｂ１、Ｂ２口分别与两插装阀芯侧壁通道Ｂ＇相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周海生，李新桥，易炜，宁焕，刘云丰，陈快，彭可嘉，
申请(专利权)人：李新桥，
类型：发明
国别省市：43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。