一种整体凸起拉伸冲压型格栅制造技术

一种整体凸起拉伸冲压型格栅，包括有纵向踏板和横向封板，纵向踏板采用整体凸起拉伸冲压工艺制成，纵向踏板的两侧焊接有横向封板，其中纵向踏板由多个按一定距离排列的、横截面为矩形的条状凸起块构成，其特点是相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙，通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块，并通过该凸起块底部的连接板相连接，使踏板纵向的多个条状凸起块连接在一起成为整体，可以增加格栅的整体强度及缩小纵向空缺面积、防止行人崴脚。本实用新型专利技术采用整体凸起拉伸冲压成型工艺，使格栅的纵向踏板无需焊接成为一体，具有结构轻巧、造型美观、载荷性强、安装方便、防腐性强、价格便宜等优点，特别适合在船舶及海洋工程上使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Integral convex stretching stamping grid

An integral convex stretch stamping type grille, including longitudinal and lateral pedal board, longitudinal pedal made of whole bulge tensile stamping process, both sides of the longitudinal lateral pedal welding sealing plate, which is composed of a plurality of longitudinal cross section of the pedal arranged according to a certain distance, stripy convex rectangular form, which is characterized by some the gap left between two adjacent convex strips, by stretching after the formation of cross section is \convex small square\, and through the convex blocks at the bottom of the connecting plate is connected to a plurality of pedal strip bulges longitudinally connected together as a whole, can increase the overall strength of the grid and reduce the vertical vacancy area to prevent pedestrians turn. The utility model adopts the integrated convex tensile stamping forming process, the longitudinal pedal grille without welding as a whole, has the advantages of light structure, beautiful shape, strong loading, convenient installation, strong corrosion resistance, the advantages of cheap, especially suitable for use in ships and ocean engineering.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种格栅，特别是涉及一种船舶及海洋工程用的整体凸起拉伸冲压型格栅，是对公开号为CN101363571A的专利技术专利申请《整体凸起拉伸冲压型格栅》的结构改进，属于格栅的制造技术。技术背景目前，现有的船舶及海洋工程使用的格栅，大多数仍为传统的钢格栅板，即在格栅主体承载面制造结构中，采用的是4 5mm的扁钢带交织焊接在一起来保障承载强度，其主体承载面是一个平面，既不美观，又不防滑，存在着格栅笨重、造价昂贵、焊点多、焊接质量不稳定和安装不便等缺点，特别是海水加上海洋的恶劣气候会使传统钢格栅板腐蚀严重， 存在不安全因素；也有采用模塑格栅的，这是一种带有许多规则矩形空格的玻璃钢板材，虽具有较强的防腐性能，但遇火会释放有害毒烟，妨碍人员的逃生。本技术人曾在公开号为CN101363571A的专利技术专利申请《整体凸起拉伸冲压型格栅》中给出了一种用于船舶及海洋工程的整体凸起拉伸冲压型格栅。该格栅包括有作为格栅主体承载面的纵向踏板和起到加强筋作用的横向封板，其特点是纵向踏板采用整体凸起拉伸冲压工艺制成，纵向踏板的两侧焊接有横向封板，其中纵向踏板由多个按一定距离排列的、横截面为矩形的条状凸起块构成，相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙形成了凹槽并通过凹槽底部的连接板相连接。虽然该格栅由于采用了整体冲压成型工艺，使格栅的主体承载面无需焊接成为一体，极大地提高了格栅的强度和耐腐性能，实现了船用格栅制造领域质的飞跃。但是在实践应用中也发现在该格栅的某些具体结构上仍有进一步改进的必要，特别是。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述不足，针对公开号为 CN101363571A的专利技术专利申请《整体凸起拉伸冲压型格栅》存在的问题，给出了一种用于船舶及海洋工程的整体凸起拉伸冲压型格栅。该格栅除具有公开号为CN101363571A的专利技术专利申请《整体凸起拉伸冲压型格栅》的优点外，还将原“相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙形成了凹槽并通过凹槽底部的连接板相连接”的技术特征改进为“相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙，通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块，并通过该凸起块底部的连接板相连接。”由于采用了整体冲压成型工艺，使格栅的主体承载面无需焊接成为一体，极大地提高了格栅的强度和耐腐性能，实现了船用格栅制造领域质的飞跃。本技术给出的技术方案是这种整体凸起拉伸冲压型格栅，包括有作为格栅主体承载面的纵向踏板和起到加强筋作用的横向封板，所述的纵向踏板采用整体凸起拉伸冲压工艺制成，纵向踏板的两侧焊接有横向封板，其中所述的纵向踏板由多个按一定距离排列的、横截面为矩形的条状凸起块构成，其特点是相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙，通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块，并通过该凸起块底部的连接板相连接，使踏板纵向的多个条状凸起块连接在一起成为整体，达到增加格栅的整体强度，及缩小纵向空缺面积，防止行人崴脚。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块表面上设有等距的或不等距的观察孔，该观察孔的形状及大小可依设计的不同而改变。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块表面上的观察孔的内边缘处还设有防滑齿，将观察孔边缘设计成锯齿形态，可起到二级防滑效果，该防滑齿的形状及大小可依设计的不同而改变。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块表面上沿纵向设有凸起的防滑块，即起到了防滑作用，又因外形具有立体感，起到了在视觉上独有的美观， 该防滑块的形状及大小可依设计的不同而改变。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块表面上相邻的两个观察孔之间设有横向的加强筋，该加强筋或凸起或凹陷，可使格栅横向强度倍增，该加强筋的形状及大小可依设计的不同而改变。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块的侧壁上、下边沿拉伸成“S”型，通过该“S”型结构使2mm 2. 5mm的钢板即达到了强度要求，并保持了整体的连续性。为更好的实现本技术的目的，所述的纵向踏板的条状凸起块的侧壁表面设有透视孔，即起到了透视作用，又降低了重量，还使纵向踏板的形状美观大方，并保证不降低强度，该透视孔的形状及大小可依设计的不同而改变。与现有技术相比，本技术的有益效果是采用整体凸起拉伸冲压成型工艺，使格栅的纵向踏板无需焊接成为一体，具有结构轻巧、造型美观、载荷性强、安装方便、防腐性强、价格便宜等优点，特别是相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙，通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块，并通过该凸起块底部的连接板相连接，使踏板纵向的多个条状凸起块连接在一起成为整体，达到增加格栅整体强度及缩小纵向空缺面积和防止行人崴脚的专利技术目的。附图说明 图l为本技术给出的实施例的结构示意图； 图2为图i n~x-x向视图； 图3-1为图 图3-2为图 图zI-1为图l中A局部放大示意图；既是图3-1 fl~I A视图其中一种形态； 图zI-2为图l中A局部放大示意图；既是图3—2的A视图其中另一种形态； 图5-1为图l中A-A向视图的其中一种形态； 图5-2为图l中A-A向视图的其中另一种形态； 图6为图l中B-B向视图； 图7为图l中C—C向视图； 图8为图l中观察孔的示意图； 图9为图l中F-图10为图1中B-B向视图的附加说明；图中标记，标记1为“封板”；标记2为“踏板”；标记3为“条状凸起块”；标记4为 “观察孔”；标记5为“防滑齿”；标记6为“防滑块”；标记7为“加强筋”；标记8为“小凸起块”；标记9为“观察孔”；标记10为“连接板”；标记11为“凸起块上边沿”；标记12为“凸起块下边沿”；标记13为“透视孔”。具体实施方式如图1 图3所示，这种整体凸起拉伸冲压型格栅，包括有作为格栅主体承载面的纵向踏板2和起到加强筋作用的横向封板1。纵向踏板2采用整体凸起拉伸冲压工艺制成， 横向踏板3的两侧焊接有横向的封板1 ；其中纵向踏板2由多个按一定距离排列的、横截面为矩形的条状凸起块3构成，相邻的两个条状凸起块3之间的间隙通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块8，并通过该凸起块8底部的连接板10使踏板纵向的多个条状凸起快 3连接在一起，成为整体，达到增加格栅的整体强度，及缩小纵向空缺面积，防止行人崴脚。如图4-1 4-2所示，所述的格栅的纵向踏板2和横向封板1的连接及纵向踏板 2中的条状凸起块3上表面设有等距的观察孔4 ；相邻的两个条状凸起块3之间的间隙通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块8 ；该观察孔4、9的形状及大小可依设计的不同而改变，而传统的格栅无此设计，图中标号5为防滑齿。如图5-1 5-2所示，钢板经整体凸起拉伸、冲压处理后，使钢板形成等距、规律的横截面形态。图5即为纵向踏板2中的带有防滑块6和条状加强筋7及相邻的两个条状凸起块3之间的间隙通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块8的一种形态，而传统的格栅因是扁钢焊接而成，该位置是平的，表面粗超，不美观。如图6所示，所述的纵向踏板的每个条状凸起块3表面上沿纵向设有凸起的防滑块6，既起到防滑作用，又因外形具有立体感，起到了在视觉上独有的美感。而传统格栅因是钢带焊接而成，只是一个平面，根本不惧上述两项功能。如图7所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种整体凸起拉伸冲压型格栅，包括有作为格栅主体承载面的纵向踏板和起到加强筋作用的横向封板，所述的纵向踏板采用整体凸起拉伸冲压工艺制成，纵向踏板的两侧焊接有横向封板，其中所述的纵向踏板由多个按一定距离排列的、横截面为矩形的条状凸起块构成，其特征在于相邻的两个条状凸起块之间留有的间隙，通过拉伸后形成横截面为‘小方形’的凸起块，并通过该凸起块底部的连接板相连接，使踏板纵向的多个条状凸起块连接在一起成为整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振路，
申请(专利权)人：抚顺欧柏丽电器成套制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21