The invention relates to a vehicle (1), which has at least one arranged in a vehicle (1) side of the tail region (2), with the flow separation edge (10) of the element (5), the effects of flow, flow influence element (5) having first and second positions in the first position. In the flow separation edge (10) basically is the body element (7) covered in the second position in the flow separation edge (10) revealed.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆，其具有至少一个布置在车辆侧面尾部区域中的、带有气流分离边缘的流动影响元件。本专利技术还涉及一种用于影响车辆空气阻力的方法。
技术介绍
由DE 199 12 140 C2已知用于降低车辆空气阻力的流动影响元件，该流动影响元件例如可以安设在尾部区域中并且周期性地运动，从而能够以定义的方式将与时间有关的干扰引入逆风流中。尽管这种流动影响元件适合于减小车辆的空气阻力，但将它们安装在车辆上较耗费并且此外还影响了车辆的外观。尽管在设计车辆蒙皮和车辆轮廓时技术方面很重要，但美观方面的考虑同样起到重要作用。例如当今较圆和平滑的轮廓比从空气动力学角度来看通常更有利的尖锐的棱边更时髦和受欢迎。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种车辆，其一方面具有适宜的空气阻力， 而另一方面在其外部设计上具有尽可能大的设计自由度。此外，本专利技术的另一个技术问题在于，提供一种用于有针对性地影响车辆空气阻力的方法。该技术问题按本专利技术通过一种车辆和一种用于影响车辆空气阻力的方法解决。按照本专利技术的一个方面，该车辆具有至少一个布置在车辆侧面尾部区域中的、带有...
【技术保护点】
１．一种车辆（１），其具有至少一个布置在该车辆（１）的侧面尾部区域（２）中的、带有气流分离边缘（１０）的流动影响元件（５），其中，所述流动影响元件（５）具有第一位置和第二位置，在所述第一位置中所述气流分离边缘（１０）基本上被车身元件（７）遮盖，在所述第二位置中所述气流分离边缘（１０）显露出来。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：波利斯伊尔斯，波利斯雅各布，尼古拉斯克鲁斯，伯特兰德巴赫，乌尔里克鲍尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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