一种将多体船与车辆结合为一体的方法技术

本发明专利技术为一种将多体船与车辆结合为一体的方法，该方法的装置包括车辆和船体，船体包括动力输出及传动装置、车辆安装架及安装导向装置、水上推进装置、休息室和顶层甲板。设置车辆驱动方式为前置前驱，去掉车辆轮胎后，将其架在车辆安装架及安装导向装置上，使车辆在船体上固定；船体由数量大于1且结构相同的船体并列设置而成。本发明专利技术提供了车辆在船上的固定方式，同时车辆还具有娱乐场所的特性。整个系统充分利用了车辆的优点并兼顾了市场上大多数车辆的适应性。使得人们出海或渡海等活动可以充分利用现有资源，节约了成本。

A method of combining a multi body ship with a vehicle

The invention relates to a multi hull ship and vehicle method of combined device, the method includes vehicle and ship hull, including the power output and drive device and vehicle mounting bracket and installation guide device, water propulsion device, a lounge and a top deck. Set the vehicle driving mode for the front, remove the vehicle tire, the frame in the vehicle frame installation and installation guide device, the vehicle is fixed on the hull; the hull number by more than 1 and the same structure are arranged into the hull. The invention provides a method for fixing a vehicle on a ship, while the vehicle also has the characteristics of a recreational place. The whole system makes full use of the advantages of the vehicle and takes into account the adaptability of most of the vehicles on the market. The sea crossing or other activities people make full use of existing resources, cost savings.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶
，具体涉及。
技术介绍
目前，市场上使用的游艇或渡轮等跨海客货运输系统均为自带动力或采用挂桨机 作为动力的来源。动力单元及挂桨机是整个系统成本的重要组成部分，而现在，家用轿车日 益普及，采用车辆动力作为游艇等跨海客货运输系统的动力来源将大幅降低系统的成本， 节约社会资源。美国专利文献号为2365830，名称为《boat operated by motive vehicle》公开了 一种由车辆驱动和操作的船。该专利将一辆后驱的汽车放置在箱式体船上，后驱动轮通过 皮带输出动力，再通过锥齿轮传动箱将动力传至位于体船后部的螺旋桨上。水上转向操作 功能通过转向横拉杆拉动绳索，绳索带动位于体船尾部的船舵摆动实现的。其缺点是因现 在汽车的驱动轮宽度等参数不一致，降低了专利的普适性，且因为结构形式的原因，传动效 率也较差。美国专利文献号为四14016，名称为《automobile powered watercraft》公开了一 种由汽车提供动力的船只。该专利将一辆后驱轿车的动力通过刚性连接轴传导至两边的传 动箱，传动箱再将动力通过动力输出及传动装置传到位于体船尾部的螺旋桨上。水上转向 操作功能通过紧缠在转向立柱上的绳索，通过一系列的滑轮将车辆上的转向操作传到体船 尾部的船舵上实现的。其缺点是传动效率虽然高，但对车辆在船上的位置精度提出了更高 的要求。法国专利申请号为FR19820020191，名称为《boat moved by the energy available from a landvehicle》，公开了将车辆的后驱动轮放置在两个滚轮中间，车辆驱 动时，驱动轮将带动与之接触的滚轮转动，滚轮通过皮带将动力传至与连接有螺旋桨的驱 动链上。该专利将前轮放置在体船转盘上，当汽车做转向动作时，依靠车轮与转盘的摩擦， 带动转盘转动，连接两个转盘的拉杆将产生横向位移，这种横向位移动作通过连杆传导至 安装在体船尾部的船舵上，通过船舵的摆动实现整个系统的水上转向。中国专利申请号为94205967. 0，名称为《一种汽车游艇》，公开了一种汽车游艇。该 专利通过滚轮将汽车的动力从后驱动轮导出再传至体船尾部的螺旋桨上。将前轮的转向动 作通过方向轮定位架、方向转盘等输出，再通过钢索带动方向舵摆动实现的。运用车辆的动力驱动船只，大大节省社会资源和人们出海的成本。造船和汽车工 业经过上百年的发展已经各成体系，但纵观以上专利技术，并没有充分利用现有的工业资源，以 及由于自身技术原因，存在以下缺点1.以上专利大多采用单体船，抗风浪能力差，由于车辆发动机功率的限制，整个系 统的排水量一般比较小，采用单体船由于抗风浪能力差将极大的限制系统的应用范围。同 时单体船相对于多体船甲板表面积小，不适合游艇等对甲板空间的要求。而游艇恰恰是这 种小排水量船只的重要应用领域。2.动力传动方案大多通过驱动轮轮胎驱动滚轮转动输出动力，其本质为摩擦轮传 动，效率低，由于轮胎存在迟滞效应，动力损失较大。3.现在的汽车工业所生产的汽车尤其是家用轿车大多是前置前驱的车辆，而以上 专利提供的方案大多只适应后驱车的方案。这就大大限制了专利的适用范围和商业价值。 究其原因是因为前置前驱车辆的前轮是驱动转向一体轮。技术上不易实现。4.以上专利大多是靠前轮摩擦带动转盘转动，再通过转盘带动绳索、拉杆等驱动 方向舵摆动实现。这样虽然能实现转向的功能，但存在适应性差、结构比较复杂的缺点。因 为同轮距一样，车辆的轴距也会因为生产厂家和型号的不同而不同，当轴距不同时，转盘和 后轮滚轮的相对位置就需要调整，转盘和船舵的相对位置也有可能发生变化，这时绳索或 拉杆的长度就需要调整。由于车辆自身的原因，车轮的转向轴将是一个空间斜线，任何想将 车轮绑紧输出转向动作的技术方案必须解决可能存在的空间运动干涉问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种自身不带动力而利用汽车动力驱动的多用途车船系统，该系 统不仅兼顾了人们对游艇或渡轮等跨海客货运输系统的基本要求，还具有广泛的技术适应 性。本专利技术提供的，所述车辆1包括驱动装置 1-9和车底1-10 ；所述多体船4包括车辆安装架3和导轨3-1 ；所述车辆安装架3包括悬挂 安装点3-2、车辆安装点3-3、滑块3-4和滚轮3-5 ；其改进之处在于，所述方法包括将所述车辆1驱动方式改为前置前驱；将所述车底1-10固定在所述车辆安装架3的所述悬挂安装点3-2和所述车辆安 装点3-3上；将所述车辆安装架3通过所述滑块3-4固定在所述导轨3-1上。本专利技术提供的第一优选方案的方法，其改进之处在于所述车辆安装架3包括横 梁3-6、3-7和纵梁3-8、3-9 ；所述横梁3-7两端设有所述车辆安装点3_3 ；所述纵梁3_8两 端设有所述悬挂安装点3-2 ；所述滑块3-4安装在所述横梁3-6的两端；所述滚轮3-5安装 在所述纵梁3-9的两端；所述横梁3-6、3-7和纵梁3-8、3-9之间采用焊接的方式连接。本专利技术提供的第二优选方案的方法，其改进之处在于所述多船体4由数量大于1 且结构相同的单船体并列而成。本专利技术提供的第三优选方案的方法，其改进之处在于所述滚轮3-5相对于车辆 安装架3的高度可以调节。本专利技术提供的第四优选方案的方法，其改进之处在于所述悬挂安装点3-2为托 盘形状。本专利技术提供的第五优选方案的方法，其改进之处在于所述车辆安装点3-3为托 盘形状。本专利技术提供的较优选方案的方法，其改进之处在于所述悬挂安装点3-2为托盘 形状。本专利技术提供的较优选方案的方法，其改进之处在于所述车辆安装点3-3为托盘 形状。与现有技术比，本专利技术的有益效果为整个装置的转向操作更加方便、灵活。驱动系统得到保护。保证了整个装置的驱动系统远离潮湿环境。体船提供了整个系统的浮力。本专利技术采用多体船，可提供更大的甲板空间。同时， 多体船还能有效的降低船在行进过程中的兴波阻力，提高系统高速性能。整个系统车与船的结合充分利用了车辆的优点并兼顾了市场上大多数车辆的适 应性。使得人们出海或渡海等活动可以充分利用现有资源，节约了成本，使得整个系统更适 用于游艇等休闲出海的需要。附图说明图1整个装置的轴测中，1 车辆；2 动力输出装置；3 车辆安装架；4 多体船；5 水上推进装置；6 休息室；7:顶层甲板。图2整个系统的侧视3整个装置的传动系统路线中，2-1 皮带轮；2-2 皮带轮；2-3 —级锥齿轮传动；2_4 二级锥齿轮传动； 2-5 三级锥齿轮传动；2-7 皮带轮；2-8 皮带；2-9 皮带张紧装置；2_10 制动转向装置； 2-11 轴承；2-12 传动轴；5-6 螺旋桨；5-13 螺旋桨。图4动力输出装置右侧输入端的详细视中，2-14 动力输出装置输入轴；2-9-1 皮带张紧装置张紧滚轮；2_9_2 摇臂； 2-9-3 张紧弹簧。图5动力输出装置中制动转向部分的详细视中，2-10-1 制动盘；2-10-2制动液入口 ；2-10-3 制动钳缸体；2-10-4 摩擦衬 片；2-10-5 活塞；2-10-6 浮动制动钳；2-10-7 滑动运动副。图6车辆的转向输出转化简中，1-1:车辆转向立柱；1-2车辆转向机；1-3:制动泵泵体；1-4:制动液出口 ； 1-5 转换摇臂；1-6 制动泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种将多体船与车辆结合为一体的方法，所述车辆（１）包括驱动装置（１－９）和车底（１－１０）；所述多体船（４）包括车辆安装架（３）和导轨（３－１）；所述车辆安装架（３）包括悬挂安装点（３－２）、车辆安装点（３－３）、滑块（３－４）和滚轮（３－５）；其特征在于，所述方法包括：将所述车辆（１）驱动方式改为前置前驱；将所述车底（１－１０）固定在所述车辆安装架（３）的所述悬挂安装点（３－２）和所述车辆安装点（３－３）上；将所述车辆安装架（３）通过所述滑块（３－４）固定在所述导轨（３－１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢国轩，苏波，韩小玲，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：11