带有整体式散热器的复合盖制造技术

本发明专利技术涉及带有整体式散热器的复合盖。具体提供了一种用于机动车变速器的一部分的复合盖，该盖具有附接有电子控制器的整体式内散热器。所述盖可以由任意的温度适宜塑料或复合材料制成，用于封闭并保护机动车变速器的具有电气和电子元件(例如阀、螺线管、马达和传感器)的那部分。板或散热器与所述盖的内表面(在这里它在两侧均遭受变速器流体流)间隔开。电子控制器设置在所述盖的外部，并且被传热机械紧固件(例如螺柱或螺栓)附接到位于所述盖内部的板。优选地，所述控制器的壳体也包括散热器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车变速器的盖，更具体地说涉及用于机动车变速器的带 有整体式散热器的复合盖(composite cover).
技术介绍
本节中的陈述仅仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可能或者可能不构成现有 技术。许多类型的现代变速器包括相关的电子控制器。通常，由于在控制器内的电路系 统和变速器内的螺线管、马达及其他装置之间的电连接的数量这一原因，期望它们的位置 尽量靠近变速器。然而，出于维修方面的考虑，它们通常并不位于变速器的内部而是在变速 器壳体的外部，并且利用电连接器或馈通(feedthrough)将控制器与变速器内的部件相连接。虽然将控制器安装在变速器的外部解决了维修方面的问题，但这确实产生了关于 控制器冷却的危害(compromise)。如果将控制器安装在变速器的内部，则可以凭借变速器 冷却回路将热量从控制器中带出，并且将控制器保持在适当且安全的运行温度。在控制器 位于变速器外部的情况下，控制器的冷却以及将其保持在适当且安全的运行温度，通常必 须利用散热片上的空气流或者利用朝向相对较大的散热器(例如护板或其他车身板件)的 热传导来实现。使用车身板件作为散热器再一次造成了不那么期望的情形，即，使电子控制 器位于与变速器相隔一定距离处。综上所述，显然，满足相互矛盾要求(即，靠近变速器因而使配线和重量最小化， 同时还提供必要的散热)的电子控制器的放置是一项工程挑战。本专利技术的目的是解决这个 工程挑战并且达到这些相互矛盾的设计目的。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于机动车变速器的一部分的复合盖，其具有附接有电子控制器 的整体式内部散热器。可由任意的温度适宜塑料或复合材料制成的该盖可封闭并保护机动 车变速器的具有电气和电子元件(例如阀、螺线管、马达和传感器)的那部分。板或散热器 与所述盖的内表面(在这里它在两侧均遭受变速器流体流)间隔开。电子控制器设置在所 述盖的外部，并且利用传热机械紧固件(例如螺柱或螺栓)而附接到位于所述盖内部的板。 优选地，所述控制器的壳体包括散热片。因此，本专利技术的一个方面是提供一种用于机动车变速器的盖和控制器。本专利技术的另一个方面是提供一种用于机动车变速器的、具有整体式散热器的复合至ΓΤΠ ο本专利技术的又一个方面是提供一种用于机动车变速器的、具有电子控制器和整体式 散热器的复合盖。本专利技术的又一方面是提供一种用于机动车变速器的、具有电子控制器和暴露于变 速器流体流的整体式散热器的复合盖。本专利技术的又一方面是提供一种用于机动车变速器的、具有暴露于变速器流体流的 整体式散热器的复合盖。本专利技术的又一方面是提供一种具有电子控制器的、且散热片及内部散热器均暴露 于变速器流体流的复合盖。本专利技术还涉及以下技术方案。方案1. 一种复合盖和散热器，联合地包括盖，其具有第一、外表面；第二、内表面；和限定多个通孔的安装凸缘； 电子控制模块，其在所述盖的所述外表面上； 散热器，其与所述盖的所述内表面相邻；以及多个传热安装构件，其从所述电子控制模块延伸，穿过所述复合盖并到达所述散热器。方案2.如方案1所述的复合盖和散热器，其中，所述盖由尼龙66和尼龙67中的 一种制成。方案3.如方案1所述的复合盖和散热器，其中，所述电子控制模块包括至少一个 电连接器。方案4.如方案1所述的复合盖和散热器，其中，所述传热构件是螺柱，所述螺柱 具有固定到所述盖的中间部、和至少一个螺纹端。方案5.如方案1所述的复合盖和散热器，还包括安装在所述盖中的电连接器。方案6.如方案5所述的复合盖和散热器，还包括在所述散热器中的开口，所述开 口用于接收与所述盖中的所述电连接器相连接的电导体。方案7.如方案1所述的复合盖和散热器，还包括在所述电子控制模块上的传热 片。方案8. —种用于机动车变速器的复合盖，联合地包括盖，其用于封闭机动车变速器的一部分，所述盖具有外表面、内表面、和限定多个安装 孔的周边凸缘；电子模块，其被设置成与所述外表面相邻； 散热器，其被设置成与所述内表面相邻；以及 传热装置，其在所述电子模块和所述散热器之间延伸。方案9.如方案8所述的用于机动车变速器的复合盖，还包括安装在所述盖中的 电连接器。方案10.如方案9所述的用于机动车变速器的复合盖，还包括在所述散热器中的 开口，所述开口用于接收与所述盖中的所述电连接器相连接的电导体。方案11.如方案8所述的用于机动车变速器的复合盖，还包括在所述电子模块上 的传热片。方案12.如方案8所述的用于机动车变速器的复合盖，其中，所述盖用尼龙66和尼龙67中的一种制成。方案13.如方案8所述的用于机动车变速器的复合盖，其中，所述电子控制模块 包括至少一个电连接器。方案14.如方案8所述的用于机动车变速器的复合盖，其中，所述传热装置是螺 柱，所述螺柱具有固定到所述盖的中间部、和至少一个螺纹端。方案15. —种用于机动车变速器的一部分的复合盖，联合地包括盖，其用于封闭机动车变速器的开口，所述盖具有外表面、内表面和周边凸缘； 电子模块，其被设置成接近所述外表面； 散热器，其被设置成与所述内表面相邻；以及在所述电子模块与所述散热器之间延伸并穿过所述盖的装置，其用于将热从所述电子 模块传递给所述散热器，并且将所述电子模块和所述散热器附接到所述盖。方案16.如方案15所述的用于机动车变速器的一部分的复合盖，还包括在所述 周边凸缘中的多个安装孔。方案17.如方案15所述的用于机动车变速器的一部分的复合盖，其中，所述盖由 尼龙66和尼龙67中的一种制成。方案18.如方案15所述的用于机动车变速器的一部分的复合盖，其中，所述电子 模块包括至少一个电连接器。方案19.如方案15所述的用于机动车变速器的一部分的复合盖，其中，在所述 电子模块和所述散热器之间延伸的所述装置是螺柱，所述螺柱具有设置在所述盖中的中间 部、和至少一个螺纹端。方案20.如方案15所述的用于机动车变速器的一部分的复合盖，还包括在所述 电子模块上的传热片。从本文所提供的描述中，本专利技术的其他方面、优点和应用范围将变得显而易见。应 当理解的是，描述和具体实例仅仅是为了说明的目的，而不是意图限制本专利技术的范围。附图说明本文所述的附图仅仅是为了说明的目的，而不是意图以任何方式限制本专利技术的范围。图1是根据本专利技术的具有盖和控制器的机动车变速器的端视图。图2是根据本专利技术的用于变速器的复合盖和控制器的俯视平面图。图3是去除了控制器的、根据本专利技术的用于变速器的复合盖的俯视平面图。图4是根据本专利技术的用于变速器的复合盖的仰视(内部)平面图，图中示出了整 体式散热器。图5是根据本专利技术的用于变速器的复合盖和整体式散热器的一部分和电连接器 的局部剖视图。具体实施例方式下面的描述在性质上仅仅是示例性的，而不是意图限制本专利技术、其应用或用途。现在参照图1，图中示出了机动车变速器，并且总体上用附图标记10表示该机动车变速器。机动车变速器10可以是手动变速器、机械式自动变速器(AMT)、自动变速器(例 如具有多个行星齿轮组)、双离合器变速器(DCT)或者其他机动车变速器。变速器10包括 壳体12，该壳体围封、定位及保护变速器10的各种部件。因此，它包括各种安装表面(例 如表面14)、开口(例如用于轴的开口 16)、和凸缘(例如用于装配的凸缘18)。现在参照图1、图2和本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种复合盖和散热器，联合地包括：盖，其具有：第一、外表面；第二、内表面；和限定多个通孔的安装凸缘；电子控制模块，其在所述盖的所述外表面上；散热器，其与所述盖的所述内表面相邻；以及多个传热安装构件，其从所述电子控制模块延伸，穿过所述复合盖并到达所述散热器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：PR加西亚，T辛赫，JD亨德里克松，
申请(专利权)人：PR加西亚，T辛赫，JD亨德里克松，
类型：发明
国别省市：US