无视线死角的车窗制造技术

无视线死角的车窗，涉及一种汽车车窗，由透明材质制造的车窗框（１）、汽车前挡车窗玻璃（２）及不透明材质制造的车窗框（３）组成，透明材质制造的车窗框（１）设在汽车前挡车窗玻璃（２）的两侧，不透明材质制造的车窗框（３）置于汽车前挡车窗玻璃（２）的上下。在透明材质制造的车窗框１内埋入较细的钢丝或钢管或刚性的透明的塑料材料做为加强筋。采用这种结构的汽车在行驶时，驾驶员的视野将非常开阔，从而解决了汽车驾驶员驾驶时存在的视线死角问题。在改善驾驶员驾驶舒适度的同时，提高了汽车驾驶的安全可靠程度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车窗，特别是涉及一种无视线死角的汽车车窗。
技术介绍
汽车车窗视线的好坏，对驾驶员在驾驶汽车时的影响很大，汽车车窗视 线的好坏会严重影响安全驾驶，可以说汽车能否安全驾驶在很大程度上取决 于能否提供给驾驶员良好的视野。但是，现有各种汽车门窗的框均由不透明材质制作，如图1所示，汽车前挡车窗玻璃2的玻璃框或汽车车窗玻璃框均 由不透明材质制造的车窗框3制作。传统不透明材质制造的车窗框这在很大 程度上限制了人们的视野，尤其是驾驶室的左前方和右前方的窗框，或两侧 的的窗框，由于不透明而且宽度较大，致使驾驶员在驾驶时存在视线死角， 严重影响安全驾驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无视线死角的车窗，采用透明材质制造 的车窗框取代或部分取代不透明材质制造的车窗框，为了保证车窗框的整体 强度和韧性，车窗框中埋入细的钢丝或钢管或刚性较强的透明的塑料材料做 为加强筋，提高整体强度和韧性，以消除驾驶员在驾驶时的视线死角问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的-无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不 透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，不透明材质制造的车窗框置于汽车前挡车窗玻璃的上下。无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不 透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃 的两侧，同时透明材质制造的车窗框也置于汽车前挡车窗玻璃的上下。无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃及不 透明材质制造的车窗框组成，透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃 的两侧，同时将驾驶员和副驾驶位置的两侧车窗、与前汽车前挡车窗玻璃相 邻的车窗框也设成透明材质制造的车窗框。无视线死角的车窗，由透明材质制造的车窗框、汽车前挡车窗玻璃组成， 透明材质制造的车窗框设在汽车前挡车窗玻璃的两侧，同时将整个汽车车窗 均设成透明材质制造的车窗框。如上所述的无视线死角的车窗，在透明材质制造的车窗框内埋入较细的 钢丝或钢管或刚性的透明的塑料材料做为加强筋。本技术的优点与效果是1. 无视线死角车窗框结构，结构简单，投资少。2. 利用无视线死角车窗框结构，可以消除驾驶员视线死角，减少交通 事故，保证交通安全。3. 利用无视线死角车窗框结构，可以改善人们的视野，提高人们的舒适度。4. 为了保证车窗框的整体强度和韧性，车窗框中埋入细的钢丝或钢管 或刚性较强的透明的塑料材料做为加强筋，提高整体强度和韧性。附图说明图1为传统不透明材质制造的车窗结构局部示意图2为本技术实施例1无视线死角的车窗结构局部示意图3为本技术实施例2无视线死角的车窗结构局部示意图。图中主要部件说明透明材质制造的车窗框l、汽车前挡车窗玻璃2、不透明材质制造的车窗框3。具体实施方式以下结合附图所示实施例，对本技术的技术方案作进一步的说明。 本技术包括透明材质制造的车窗框1、车窗玻璃2，不透明材质制 造的车窗框3。实施例l:如图2所示，透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻 璃2的两侧，不透明材质制造的车窗框3置于汽车前挡车窗玻璃2的上下。实施例2:如图3所示，透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻 璃2的两侧，同时透明材质制造的车窗框1也置于汽车前挡车窗玻璃2的上 下。实施例3:透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧， 同时将驾驶员和副驾驶位置的两侧车窗、与前车窗玻璃2相邻的车窗框也设 成透明材质制造的车窗框l。实施例4:透明材质制造的车窗框1设在汽车前挡车窗玻璃2的两侧， 同时将整个车窗均设成透明材质制造的车窗框1。为了加强透明材质制造的车窗框l的强度和韧性，可在透明材质制造的 车窗框1内埋入较细的钢丝或钢管或刚性较强的透明的塑料材料做为加强 筋。采用这种结构的汽车在行驶时，驾驶员的视野将非常开阔，因为原本被不透明材质制造的车窗框3遮挡住的景象也可以透过透明材质制造的车窗框1被看到，从而解决了汽车驾驶员驾驶时存在的视线死角问题。在改善驾 驶员驾驶舒适度的同时，提高了汽车驾驶的安全可靠程度。权利要求1.无视线死角的车窗，其特征在于由透明材质制造的车窗框(1)、汽车前挡车窗玻璃(2)及不透明材质制造的车窗框(3)组成，透明材质制造的车窗框(1)设在汽车前挡车窗玻璃(2)的两侧，不透明材质制造的车窗框(3)置于汽车前挡车窗玻璃(2)的上下。2. 无视线死角的车窗，其特征在于由透明材质制造的车窗框(1)、汽 车前挡车窗玻璃(2)及不透明材质制造的车窗框(3)组成，透明材质制造 的车窗框(1)设在汽车前挡车窗玻璃(2)的两侧，同时透明材质制造的车 窗框(1)也置于汽车前挡车窗玻璃(2)的上下。3. 无视线死角的车窗，其特征在于由透明材质制造的车窗框(1)、汽 车前挡车窗玻璃(2)及不透明材质制造的车窗框(3)组成，透明材质制造 的车窗框(1)设在汽车前挡车窗玻璃(2)的两侧，同时将驾驶员和副驾驶 位置的两侧车窗、与前汽车前挡车窗玻璃(2)相邻的车窗框也设成透明材 质制造的车窗框(1)。4. 无视线死角的车窗，其特征在于由透明材质制造的车窗框(1)、汽 车前挡车窗玻璃(2)组成，透明材质制造的车窗框(1)设在汽车前挡车窗 玻璃(2)的两侧，同时将整个汽车车窗均设成透明材质制造的车窗框(1)。5. 根据权利要求1或2或3或4所述的无视线死角的车窗，其特征在 于在透明材质制造的车窗框(1)内埋入较细的钢丝或钢管或刚性的透明的 塑料材料做为加强筋。专利摘要无视线死角的车窗，涉及一种汽车车窗，由透明材质制造的车窗框(1)、汽车前挡车窗玻璃(2)及不透明材质制造的车窗框(3)组成，透明材质制造的车窗框(1)设在汽车前挡车窗玻璃(2)的两侧，不透明材质制造的车窗框(3)置于汽车前挡车窗玻璃(2)的上下。在透明材质制造的车窗框1内埋入较细的钢丝或钢管或刚性的透明的塑料材料做为加强筋。采用这种结构的汽车在行驶时，驾驶员的视野将非常开阔，从而解决了汽车驾驶员驾驶时存在的视线死角问题。在改善驾驶员驾驶舒适度的同时，提高了汽车驾驶的安全可靠程度。文档编号B60J1/00GK201320945SQ20082023120公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日专利技术者宁志高, 张忠宁, 健 田, 金志浩 申请人:沈阳化工学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
无视线死角的车窗，其特征在于由透明材质制造的车窗框（１）、汽车前挡车窗玻璃（２）及不透明材质制造的车窗框（３）组成，透明材质制造的车窗框（１）设在汽车前挡车窗玻璃（２）的两侧，不透明材质制造的车窗框（３）置于汽车前挡车窗玻璃（２）的上下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠宁，田健，金志浩，宁志高，
申请(专利权)人：沈阳化工学院，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]