路面破冰机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路面破冰机，包括车体和破冰装置，所述车体上安装有扶手和前后轮，其特征在于所述破冰装置包括驱动装置、传动装置、凸轮轴、凸轮系和破冰钉；所述破冰机还包括自动行进装置。本实用新型专利技术提供了一种破冰速度快、机动灵活、破冰效果好的路面破冰机，它结构简单，维护方便，兼有高效实用的特点，具有很高的性价比；可广泛适用于小区、学校、工厂等处的破冰，填补了市场空白；因而不仅具有推广的价值，更具有推广的空间。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及破冰装置，尤其涉及一种路面破冰机。
技术介绍
冬季道路及广场由于除雪不及时，容易结冰造成交通和活动不方便。人工 除冰时，使用铁锨、镐头，费时费力，而且容易破坏路面。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述问题，本技术旨在提供一种破冰速度快、 机动灵活、破冰效果好的路面破冰机，以从根本上解决了这一问题。本技术的技术解决方案是这样实现的一种路面破冰机，包括车体和破冰装置，所述车体上安装有扶手和前后轮， 其特征在于所述破冰装置包括驱动装置、传动装置、凸轮轴、凸轮系和破冰钉；所述驱动装置安装于车体上，其输出端与传动装置的输入端相连接，传动 装置的输出端与所述凸轮轴相联接；所述凸轮轴与凸轮系连接成一体，位于车体下部的中后部，垂直于车的行 进方向，所述破冰钉对应位于所述凸轮系的各个凸轮的下方并与铅垂面成12 16°夹角，包括钉杆和钉帽，并安插于固装在车体下的钉架的阶梯孔内，所述 的阶梯孔的上部分孔径较大，在该段孔径与破冰钉之间安装有套筒，所述套筒 内与对应的钉杆之间装有弹簧，套筒的孔径小于所述钉帽的外径，所述阶梯孔 的下部分孔径与所述钉杆外径相配合。所述破冰装置还包括高度调节装置，所述高度调节装置呈倒"T"，包括调 节螺纹杆和支撑滑板，两者呈一体式结构或分体式结构固定联接；所述调节螺 纹杆与车体螺纹联接，所述支撑滑板是滑雪板式减震板，并支撑于地面。所述的路面破冰机还包括自动行进装置，所述自动行进装置通过传动带将 凸轮轴上的部分动力传至减速器，经离合装置，通过链传动带动车体的前轮轴 以及前轮转动。所述后轮为支撑从动轮，并且其高度可调。所述离合装置为柱销式离合装置，包括主动盘、从动盘、链轮、拨叉轮、 离合拨叉、弹簧、支撑轴和离合控制线；所述主动盘安装于减速器的输出轴端，其盘面上均布销孔；从动盘的对应盘面上对应均布与所述销孔相咬合的柱销， 从动盘与链轮及拨叉轮依次连为一体，通过轴承安装在支撑轴上并可沿支撑轴 移动；所述支撑轴安装于车体中部；弹簧套于支撑轴上， 一端抵于拨叉轮上， 另一端抵在车体上；离合拨叉作用于拨叉轮上，并连接离合控制线。所述的路面破冰机还包括扫冰装置，所述扫冰装置位于车体后部中间位置， 包括换向杆、刷架和扫冰刷，换向杆与刷架固定联接，弹簧套装在换向杆上， 扫冰刷固定于刷架上，刷架设有定位销，对应车体后部横梁上设有与之相配合 的定位孔。所述路面破冰机，构成所述凸轮系的各个凸轮均布于凸轮轴上，并且依次 旋转360° / (N+l)，其中N为凸轮的个数。相比现有技术，本技术的技术效果是显而易见的(1) 它机动灵活、效率高、省人力；(2) 本技术的高度调节装置利用弹簧钢制成滑雪板式减震板， 一方面 可以减小机器工作时的垂直震动，提高车体直线行进的稳定性，使破冰操作更 平衡可靠，同时使其可适应不同厚度的冰层，并不伤及路面； (3) 本技术自动行进装置及后轮高度可调的设计，均进一步降低了操 作强度，使用更方便更灵活；(4) 销柱式离合装置的设计应用，结构简单，使用方便；(5) 可换向的扫冰装置的设计，于细微处见匠心，使本技术的设计更 加完善，达到省时省力，快捷高效的效果。总之，本技术结构简单，维护方便，兼有高效实用的特点，具有很高 的性价比；可广泛适用于小区、学校、工厂等处的破冰，填补了市场空白；因 而不仅具有实用价值，更具有推广空间。附图说明图l是实施例的结构示意图2是图1的俯视图3是等加速-等减速位移线图4是高度调节装置的结构示意图5是后轮的高度调节示意图；(a)为工作破冰状态下；(b)为非工作状态下；图6是离合装置的结构示意图；图7是扫冰装置换向前的结构示意图；图8是扫冰装置换向后的结构示意图。图中，1、车体15、定位孔；21、柴油机22、 V带23、高度调节装置231、调节螺纹杆232、支撑滑板24、破冰钉25、弹簧26、凸轮27、破冰钉架28、凸轮轴；31、 V带32、后轮321,322、定位孔33、前轮34、离合装置 341、主动盘3411、销孔342、从动盘3421、柱销 343、链轮344、拨叉轮345、支撑轴346、弹簧347、离合控制线348、离合拨叉35、减速器351、减速器输出轴36、传动链；4、 扶手；5、 扫冰装置51、换向杆52、弹簧53、刷架54、扫冰刷。具体实施方式现结合附图对本专利技术作进一步的具体说明一种路面破冰机，如图1、图2所示，包括车体1和破冰装置，所述车体1上安装有扶手4和前后轮33、 32，扶手上安装离合装置控制把手，通过螺栓与底架成一定角度相连。所述破冰装置包括柴油机21、 V带22传动、凸轮轴28、由凸轮26组成的凸轮系和破冰钉24;柴油机21安装于车体1上，其输出端与V带传动的主动轮相连接，通过V带22传动至从动轮，带动凸轮轴28转动；所述凸轮轴28与凸轮系制成一体，所述凸轮系包括4个凸轮26，采用对心圆弧底从动件盘形凸轮，均布于凸轮轴上，并且依次旋转72° ，升程12mm，压力角amax〈，顶杆材料为45号钢，淬火处理。从动件运动规律采用等加速-等减速位移线图如图3所示，位于车体l下部的中后部，垂直于车的行进方向，所述破冰钉24采用45号钢经淬火处理制成，在车体1底架前部横梁同一处，对应位于所述凸轮系的各个凸轮26的下方，包括钉杆和钉帽，并安插于固装在车体1下的破冰钉架27的阶梯孔内，所述的阶梯孔的上部分孔径较大，并安装有套筒，防止顶杆直接对车体底架造成磨损，从而延长车体的使用寿命。在套筒和顶杆之间设有普通圆柱螺旋压縮弹簧，凸轮与弹簧配合使顶杆做上下往复直动，套筒的孔径小于所述钉帽的外径；所述阶梯孔的下部分孔径与所述钉杆外径相配合。所述破冰装置还包括高度调节装置23，如图4所示，它呈倒"T"，包括调节螺纹杆231和支撑滑板232，两者固定联接。所述调节螺纹杆231与车体1螺纹联接，同定螺母使螺纹杆231转动来调节高度控制破冰钉24与地面距离，从而保证破除不同厚度的冰层时，不伤害路面；所述支撑滑板232是滑雪板式减震板，并支撑于地面，减小机器在工作时的震动。所述的路面破冰机还包括自动行进装置，如图l、图2所示，所述自动行进装置通过传动带31将凸轮轴28上的部分动力传至减速器35，经离合装置34，通过传动链36带动车体的前轮轴，前轮轴上固定有链轮，以及前轮33转动。为了方便机器移动，在机器后部的后轮32设计为支撑从动轮，其高度可调，如图5所示，破冰工作时用下定位孔321定位锁定，升起后轮32使其离开地面并锁定，如图(a)所示，使破冰钉24接触冰面；当停止破冰工作时将后轮32放下以上定位孔322定位锁定，使其起到支撑作用，如图(b)所示，此时破冰钉24离开地面。根据所述路面破冰机行进速度低的特点，所述离合装置采用柱销式离合装置，包括主动盘341、从动盘342、链轮343、拨叉轮344、离合拨叉348、弹簧346、支撑轴345和离合控制线347;所述主动盘341安装于减速器的输出轴351端，其盘面上均布四个销孔3411;从动盘342的对应盘面上对应均布与所述销孔3411相咬合的柱销3421，从动盘342与链轮343及拨叉轮344依次连为一体，并通过花键联接于支撑轴345上，可以沿着支撑轴345移动；所述支撑轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面破冰机，包括车体和破冰装置，所述车体上安装有扶手和前后轮，其特征在于所述破冰装置包括驱动装置、传动装置、凸轮轴、凸轮系和破冰钉；　所述驱动装置安装于车体上，其输出端与传动装置的输入端相连接，传动装置的输出端与所述凸轮轴相联接； 　所述凸轮轴与凸轮系连接成一体，位于车体下部的中后部，垂直于车的行进方向，所述破冰钉对应位于所述凸轮系的各个凸轮的下方并与铅垂面成１２～１６°夹角，包括钉杆和钉帽，并安插于固装在车体下的钉架的阶梯孔内，所述的阶梯孔的上部分孔径较大，在 该段孔径与破冰钉之间安装有套筒，所述套筒内与对应的钉杆之间装有弹簧，套筒的孔径小于所述钉帽的外径，所述阶梯孔的下部分孔径与所述钉杆外径相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冰，张文斌，徐连双，葛宰林，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]