一种可调整握距及握感把手，可用于自行车刹车把手及各种附有油压碟刹系统车辆上，其是利用一把手固定座凹座内枢设有把手本体，把手本体上设有把手可按压进行刹车动作，把手本体上设有至少一贯穿至限位部的调整螺孔，调整螺孔内螺合调整螺丝，旋动调整螺丝时可调整握距，且把手固定座内设有油压控制组，该油压控制组以推动杆螺接在调整螺母上，穿设于把手本体底侧凸耳穿孔上，调整握感时推动杆可控制油压控制组本体活塞于油压本体内位置，进行把手握感松紧微调动作，本实用新型专利技术可调整刹车把手握距及握感，依使用者需要将附有油压碟刹车辆刹车系统调整成适合自己使用的状态，及可依不同路况或竞赛变化调整使用，增加骑车时安全性及舒适性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调整握距及握感把手，用于自行车刹车把 手及各种附有油压碟刹系统车辆上，尤指一种可调整握距及握感的刹 车把手，
技术介绍
一般休闲用或运动竟赛型的自行车，其刹车系统都是自行车最重 要的安全组件，就目前一般自行车而言，在销售时，其油压刹车系统 上刹车把手握距并无法调整，握距即刹车把手与车把距离，握感即刹 车时把手下压行程长短松紧及卡钳作动灵敏度，对于手部太小的人或 小孩使用时，是否能符合其使用上安全性及舒适性的要求成为疑虑， 若刹车把手握距及握感不适合自己使用，将会影响刹车操作的灵巧性 及对刹车系统的信赖感，进而影响骑乘时安全，如图l所示为习用油压式刹车把手，当刹车时骑乘者将把手20往车把21方向压时，该把 手20以枢轴22为中心旋转，把手20底侧枢接的调整螺母23及螺接 的推动杆24,则将本体活塞25往进油口 26推抵，本体活塞26推抵 刹车油27后，使卡钳动作进而完成刹车，此习用的油压刹车把手握 距无法依4吏用者需求进行调整，会影响刹车搡作的灵巧性，进而影响 骑乘时人员安全。
技术实现思路
本技术的主要目的，是提供一种能调整刹车把手握距及握感 的刹车把手，能通过调整刹车把手，将附有油压碟刹车辆的刹车系统 调整成适合自己使用的状态，及依骑乘时不同路况或竟赛等骑乘模式 调整使用，且同时具有增加骑车时安全性及舒适性等功能。为实现上述目的，本技术的解决方案是 一种可调整握距及握感把手，用于自行车刹车把手及各种附有油压碟刹系统车辆上，其是以固定螺母将把手本体枢设于把手固定座的 凹座内，并以管束将把手固定座固定于车把上，把手固定座内设有油 压本体，油压本体内设有油压控制组，油压控制组包括有弹簧、本 体活塞、推动杆及调整螺母，调整螺母中段处螺接有推动杆，旋动推 动杆可调整油压本体内本体活塞的位置，把手本体上设有可按压进行 刹车动作的把手，把手本体侧边设有限位部，底侧设有凹室，凹室两 侧设有凸耳，凸耳上设有穿孔，穿孔内穿设调整螺母并容置于凹室内， 把手本体上设有贯穿至限位部的调整螺孔，调整螺孔内螺合调整螺丝，调整螺丝可凸出限位部，抵靠在把手固定座侧边凹座内缘限位块上，使限位部与限位块间形成距离。至少设有 一 由把手本体上贯穿至限位部的调整螺孔。 该把手固定座上侧边设有凹座，凹座内^彖设有限位块，两侧设有凸耳，凸耳上设有穿孔，把手本体上具有枢接孔，固定螺母穿设凸耳上的穿孔及把手本体上的枢接孔成为转轴。调整螺母中段处设有螺孔螺接推动杆，调整推动杆可推抵油压本体内本体活塞。油压本体内的弹簧于剎车完成后推动本体活塞复位。5把手本体侧边设一凹槽，凹槽内容置限位部及回复弹簧，以插销 穿设成为转轴，把手本体上设有贯穿至凹槽侧边的调整螺孔，调整螺 孔内螺合调整螺丝，旋动调整螺丝可推动凹槽内限位部，调整限位部 与把手本体间夹角大小，回复弹簧使限位部于调整时产生回复性动 作。把手本体上设有贯穿至限位部的调整螺孔，调整螺孔内螺合调整 螺丝，调整螺丝可凸出限位部，抵靠在把手固定座侧边凹座内缘限位 块上，使限位部与限位块间形成距离，藉由调整螺丝旋动可调整距离 大小。采用上述方案后，本技术利用把手本体上设有贯穿至限位部 的调整螺孔，调整螺孔内螺合调整螺丝，旋动调整螺丝时可调整握距， 并于调整握距后依握距调整适合的握感，本技术为 一种握距及握 感可相互配合调整的刹车把手，颠覆一般刹车把手调整方式，可将附 有油压碟刹车辆刹车系统调整成适合自己使用的状态，以及依不同路 况或竟赛等骑乘^t式调整使用，且同时具有增加骑车时安全性及舒适 性等功能。有关本技术的详细内容及动作原理
技术实现思路
，配合图示说明如下附图说明图l是习用刹车把手剖面示意图。图2是本技术分解立体图。图3是本技术结合立体图。图4是本技术实施例握距未调整剖面示意图。6图5是本技术实施例握距调整后剖面示意图。图6是本技术另一实施例立体图。图7是本技术另一施例握距未调整剖面示意图。图8是本技术另一实施例握距调整后剖面示意图。图9是本技术又一实施例立体图。图IO是本技术又一实施例握距未调整剖面示意图。图ll是本技术又一实施例握距调整后剖面示意图。主要元件符号说明20把手21车把22枢轴23调整螺母24推动杆25本体活塞26进油口27刹车油30把手本体31调整螺孔32调整螺丝33限位部34枢接孔35凸耳36穿孔37凹室38把手40限位部41穿孔42回复弹簧43插销44穿孔45凹槽60把手固定座61凹座62限位块63凸耳64穿孔65固定螺母66固定螺丝67管束70油压本体71弹簧72本体活塞73推动杆74螺紋75调整螺母76螺孔77刹车油78进油口80油压控制组90车把具体实施方式请参阅图2至图4所示，为本技术第一实施例立体图、分解 图及剖视图，如图所示一种可调整握距及握感把手，是用于各种附有 油压碟刹系统车辆刹车把手上，本技术以自行车刹车把手为实施 例，其结构包含 一把手固定座60及一把手本体30,把手固定座60 上设有凹座61、油压本体70及管束67,管束67可将把手固定座60 固定于车把上，凹座61内可容置把手本体30并以固定螺母65穿设 螺合固定螺丝66成为转轴，凹座61内缘设有限位块62,两侧设有 凸耳63，凸耳63上设有穿孔64，油压本体70内设有油压控制组80， 油压控制组80包含有弹簧71、本体活塞72、推动杆73及调整螺母 75,刹车动作完成后弹簧71可使本体活塞72及推动杆73回复在油 压本体70内预设位置，调整螺母75中段处设有螺孔76螺接推动杆 73,推动杆73上设有螺紋74，可于调整握距后旋动推动杆73推抵 油压本体70内本体活塞72,调整本体活塞72于油压本体70内位置， 改变刹车时卡钳灵敏度，即刹车把手握感松紧微调动作。上述的把手本体30容置于把手固定座60凹座61内，并以固定 螺母65穿设把手固定座60上凸耳63穿孔64及把手本体30上枢接 孔34后螺合固定螺丝66,使固定螺母65成为把手本体30转轴，把 手本体30上设有把手38可按压进行刹车动作，把手本体30侧边设 有限位部33、枢接孔34及底侧设有凹室37，凹室37两侧设有凸耳 35，凸耳35上设有穿孔36,调整螺母75穿设穿孔36并容置于凹室 37内，把手本体30上至少设有一贯穿至限位部33的调整螺孔31， 调整螺孔31内螺合调整螺丝32，调整握距时旋动调整螺丝32,调整 螺丝32可凸出限位部33抵靠在限位块62上，使限位部33与限位块 62间形成距离，藉由调整螺丝32旋动可调整距离大小，达到调整螺 丝32抵靠在把手固定座60上凹座61内缘限位块62上时，把手本体830上把手38与车把90距离产生变化调整握距。请参阅图4所示未调整握距时，把手固定座60内油压本体70的 本体活塞72受弹簧71推动，推抵推动杆73及调整螺母75，形成穿 设调整螺母75的把手本体30以固定螺母65为转轴转动，使把手本 体3Q上限位部35抵靠在把手固定座60上凹座61内缘的限位块62 上。请参阅图5所示，当须调整握距时可旋动调整螺丝32,使调整 螺丝32凸出限位部33抵住限位块62,使限位部33与限位块62间 形成距离，藉由调整螺丝32旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调整握距及握感把手，用于自行车刹车把手及各种附有油压碟刹系统车辆上，其是以固定螺母将把手本体枢设于把手固定座的凹座内，并以管束将把手固定座固定于车把上，把手固定座内设有油压本体，油压本体内设有油压控制组，油压控制组包括有：弹簧、本体活塞、推动杆及调整螺母，调整螺母中段处螺接有推动杆，旋动推动杆可调整油压本体内本体活塞的位置，其特征在于： 把手本体上设有可按压进行刹车动作的把手，把手本体侧边设有限位部，底侧设有凹室，凹室两侧设有凸耳，凸耳上设有穿孔，穿孔内穿设调整螺 母并容置于凹室内，把手本体上设有贯穿至限位部的调整螺孔，调整螺孔内螺合调整螺丝，调整螺丝可凸出限位部，抵靠在把手固定座侧边凹座内缘限位块上，使限位部与限位块间形成距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志烽，
申请(专利权)人：万样国际企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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