一种迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置制造方法及图纸

一种迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置，其特征在于包括带有吸风口和排风口的汽车的风机主体，在汽车的风机主体的排风口设置排风通道与风机的室外进风通道相连通，在汽车的风机主体的排风口的排风通道进口及车内进风通道进口间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体的吸风口的室外进风通道及室内吸风通道间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体与车载电池间设置有与无线控制装置相配的无线控制开关装置，两电动单向阀门的控制信号输入与无线控制装置的电信号输出相连，无线控制装置由无线发射控制装置和无线接收控制装置构成。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用通风装置。
技术介绍
汽车是密闭空间，车内粘贴材料较多(如座椅、饰物、仪表台等位置)，不乏甲醛等化学成分。停泊中的汽车在被暴晒吋，车内温度升高时，有害物质析出的速度与数量都大大升高。据检测达20倍。所以有检测机构曾检测出90%暴晒下的汽车内空气质量严重超标(与家居空气标准比较)。让停泊中的汽车制冷来降温，显然不切实际。车内空气虽热，但车外空气只是环境温度，远低于车内。如能把车内空气控制在环境温度附近，就已经是最大的成功。通过内外换风的方式，是实现这个目的的最经济最有效的方案。但是，现有的汽车通风风机只能是单向将汽车外的自然风抽进汽车内，而不能将汽车内的高热空气抽出汽车外，这样，由于汽车内的高热空气不能有效地排走，即使往汽车内补充清爽的外界自然空气，也只能稍将汽车内的温度下降一点，而且，由于汽车内充满高热空气，使往汽车内补进清爽空气变得困难。目前像奥迪汽车及斯柯达汽车等的部分高档车型就装备了这种结构。效果并不尽如人意。为此，本专利技术人专利技术了专利申请号为200620064426.4的空调装置，通过主动排风的方式，将汽车内的热能排出汽车外，以降低汽车内的温度，该技术虽然解决了上述问题，但是，由于结构复杂，需要设置太阳能电池板及相应的电路控制设施、通风管道，4因此，这样的技术只适应汽车出厂前的设计装配，而不能够快速有效地适应并达到对已有汽车的改装的要求的。
技术实现思路
本实用新咽的专利技术卜:l的在于提供 一 种小川增加多少成本就能有效将汽车内高热空气排走且不影响汽车换气系统正常工作的、容易适应对已有汽车的改装的要求的、使用方便的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置。本技术的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置是这样实现的，包括带有吸风口和排风口的汽车的风机主体，在汽车的风机主体的排风口设置排风通道与风机的室外进风通道相连通，在汽车的风机主体的排风口的排风通道进口及车内进风通道进U间设置电动单向阀f j ，在汽车的风机-t体的吸风口的室外进风通道及室内吸风通道间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体与车载电池间设置有与无线控制装置相配的无线控制开关装置，两电动单向阀门的控制信号输入与无线控制装置的电信号输出相连，无线控制装置由无线发射控制装置和无线接收控制装置构成。工作时，通过无线控制装置远距离预先控制电动单向阀动作，将风机出口的车内进风通道进口关闭，打开风机出口的排风通道进口，将风机进口的室外进风通道关闭，打开风机进口的室内吸风通道，启动风机，就能将汽车内的空气更换1遍以上。这里，为了减少汽车的风机的体积，以便适应汽车的安装空间，汽车的风机主体的排风口处的排风通道与风机的室外进风通道并排在一起，并且两者的通道口侧向对着汽车的风机主体的排风口，车内进风通道、室内吸风通道的通道口分别侧向对着排风通道、室外进风通道，室内吸风通道出口边缘与室外进风通道边缘靠在一起，在该靠在一起的边缘上转动设置有电动单向阀的闸门，车内进风通道进口边缘与排风通道进口边缘靠在一起，在该靠在一起的边缘上转动设置有电动单向阀的闸门。为了保护电池在低于工作电压情况下工作而损坏，在无线控制开关装置设置低电压保护电路。工作时，当电池电压低于正常工作时的额定电压时，断开电源，以保护车载电池。本技术与已有技术相比，由于采用主动、可控的排风方式，因此，对汽车进行简单的改装，就能实现有效地、及时地将汽车内的热能排走的效果，因此，本专利技术与已有技术相比，具有不用增加多少成本就能有效将汽车内高热空气排走且不影响汽车换气系统正常工作的、容易适应对已有汽车的改装的要求的、使用方便的优点。附图说明图1为本技术的结构示意具体实施方式现结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述如图所示，本技术的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置是这样实现的，包括带有吸风口 1和排风口 2的汽车的风机主体3，在汽车的风机主体3的排风口 2设置排风通道4与风机3的室外进风通道5相连通，在汽车的风机主体3的排风口 2的排风通道4进口及车内进风通道6进口间设置电动单向阀门7，在汽车的风机主体3的吸风口 1的室外进风通道5及室内吸风通道8间设置电动单向阀门9，在汽车的风机主体3与车载电池10间设置有与无线控制装置11相配的无线控制开关装置12，两电动单向阀门7、 9的控制信号输入与无线控制装置11的电信号输出相连，无线控制装置11由无线发射控制装置lla和无线接收控制装置lib构成。这里，为了减少汽车的风机的体积，以便适应汽车的安装空间，汽车的风机主体3的排风口 2处的排风通道4与风机3的室外进风通道5并排在一起，并且两者的通道口侧向对着汽车的风机主体3的排风口 2，车内进风通道6、室内吸风通道8的通道口分别侧向对着排风通道4、室外进风通道5，室内吸风通道8出口边缘与室外进风通道5边缘靠在一起，在该靠在一起的边缘上转动设置有电动单向阀9的闸门9a，车内进风通道6进口边缘与排风通道4进口边缘靠在- 起，在该靠在一起的边缘上转动设置有电动单向阀7的闸门7a。室内吸风通道8有两个以上，以便抽取汽车内不同位置的热风。为了保护电池在低于工作电压情况下工作而损坏，在无线控制开关装置12设置电压控制电路13，以便在电压不够时，断开电源。权利要求1、一种迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置，其特征在于包括带有吸风口和排风口的汽车的风机主体，在汽车的风机主体的排风口设置排风通道与风机的室外进风通道相连通，在汽车的风机主体的排风口的排风通道进口及车内进风通道进口间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体的吸风口的室外进风通道及室内吸风通道间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体与车载电池间设置有与无线控制装置相配的无线控制开关装置，两电动单向阀门的控制信号输入与无线控制装置的电信号输出相连，无线控制装置由无线发射控制装置和无线接收控制装置构成。2、 根据权利要求1所述的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装 置，其特征在于汽车的风机t体的排风u处的排风通道与风机的室外进风 通道并排在一起，并且两者的通道口侧向对着汽乍的风机主体的排风口， 车内进风通道、室内吸风通道的通道口分别侧向对着排风通道、室外进风 通道，室内吸风通道出口边缘与室外进风通道边缘靠在一起，在该靠在一 起的边缘上转动设置有电动单向阀的闸门，牟二内进风通道进口边缘与排风 通道进口边缘靠在一起，在该靠在一起的边缘上转动设置有电动单向阀的 闸门。 ■3、 根据权利要求l或2所述的迅速将汽个:内的热能排出汽午:外的通 风装置，其特征在于在无线控制开关装置设置电压控制电路。4、 根据权利要求1或2所述的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通 风装置，其特征在于室内吸风通道有两个以上。5、根据权利要求3所述的迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装 置，其特征在于室内吸风通道有两个以上。专利摘要一种迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置，其特征在于包括带有吸风口和排风口的汽车的风机主体，在汽车的风机主体的排风口设置排风通道与风机的室外进风通道相连通，在汽车的风机主体的排风口的排风通道进口及车内进风通道进口间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体的吸风口的室外进风通道及室内吸风通道间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体与车载电池间设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种迅速将汽车内的热能排出汽车外的通风装置，其特征在于包括带有吸风口和排风口的汽车的风机主体，在汽车的风机主体的排风口设置排风通道与风机的室外进风通道相连通，在汽车的风机主体的排风口的排风通道进口及车内进风通道进口间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体的吸风口的室外进风通道及室内吸风通道间设置电动单向阀门，在汽车的风机主体与车载电池间设置有与无线控制装置相配的无线控制开关装置，两电动单向阀门的控制信号输入与无线控制装置的电信号输出相连，无线控制装置由无线发射控制装置和无线接收控制装置构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎祥英，
申请(专利权)人：王炽东，黎祥英，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]