单作用伸缩式套筒液压缸制造技术

一种单作用伸缩式套筒液压缸，应用于自卸汽车的举升机构，包括多级缸、与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中间缸，外缸、中间缸均为套筒状；其特征是：所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。它与现有的单作用伸缩式套筒液压缸相比较，结构简单，自身重量轻，制造成本低，大大节省制造所需材料。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压缸，具体是自卸汽车用的单作用伸縮式套筒液 压缸。
技术介绍
目前公知的自卸汽车液压油缸前置直顶举升机构所用的单作用伸縮式套 筒液压缸，如图l所示(以四级缸为例)其结构都是外缸6和下铰轴1焊接 于一体，使用时通过下铰轴1与自卸汽车副车架支座固定外缸。末级缸2和外套9固定连接一体，外套9和内圈7焊接与一体，内圈7 外球面与上铰轴8内球面动配合连接，再通过上铰轴8与自卸汽车车厢支座 固定，实现末级缸2和自卸汽车车厢的连接。油孔10与外缸的内腔连通，当液压油经油孔10进入外缸的内腔即工作 腔后,在液压油的作用下，推动一级缸5、 二级缸4、三级缸3、末级缸2顺序 伸出，通过外套9、内圈7、上铰轴8拉动自卸汽车车厢升起。反之，液压油 从外缸的内腔流回油箱，在自卸汽车车厢自重压力下，末级缸2、三级缸3、 二级缸4、 一级缸5顺序縮回,使自卸汽车车厢落下。不足之处是结构复杂、 制造所需材料(钢管)量大，制造成本高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种单 作用伸缩式套筒液压缸，它结构简单，耗材少，制造成本低。本技术的技术方案是该单作用伸縮式套筒液压缸，包括多级缸、 与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中 间缸，外缸、中间缸均为套筒状；所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下 连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述 上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级 缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。本技术的有益效果是它与现有的单作用伸縮式套筒液压缸相比较， 结构简单化，自重轻量化，降低了制造成本，每支单作用伸縮式套筒液压缸 可节省103kg材料(钢管)。附图说明图l为现有技术的结构示意图； 图2为本技术的结构示意图中l下铰轴，2末级缸，3三级缸，4二级缸，5—级缸，6外缸，7 内圈，8上铰轴，9外套，IO油孔；ll密封端盖，12末级缸，13三级缸，14二级缸，15—级缸，16外缸， 17油孔，18挡圈。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。如图2所示，该单作用伸縮式套筒液压缸，包括末级缸12、三级缸13、 二级缸14、 一级缸15、外缸16、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、 与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置。该液压缸的上连接装置、下连接装置为上铰轴8、下铰轴l。此外，上连 接装置、下连接装置也可采用多种结构方式如耳环、球头、轴套等，均为 公知技术。三级缸13、 二级缸14、 一级缸15、外缸16均为套筒状。末级缸12沿轴 向设有筒状内腔。下铰轴1与末级缸12的下端固接在一起，与油泵连接的油200820174772.7说明书第3/3页孔17设置在下铰轴上，且油孔17与末级缸12的内腔连通。上铰轴8与外缸 16连接在一起。外缸16的顶端安装有密封端盖11，其余缸的顶端位于密封 端盖11的下方。每相邻两个缸的顶部之间都设有挡圈18。 其余技术同现有技术。在使用时，末级缸12通过下铰轴1与自卸汽车副车架支座固定，外缸16 通过内圈7、上铰轴8与自卸汽车车厢支座固定。当液压油经油孔17进入末级缸12内腔，末级缸12的内腔即为该单作用 伸縮式套筒液压缸的工作腔。在液压油的作用下，外缸16、 一级缸15、 二级 缸14、三级缸13顺序伸出，即自卸汽车车厢升起。反之，当液压油经末级缸12的内腔及油孔17流回油箱，在自卸汽车车 厢自重压力作用下，三级缸13、 二级缸14、 一级缸15、外缸16顺序縮回， 即自卸汽车车厢落下。上述实施方式是仅以四级缸为例，但本技术并不仅仅局限于上述实 施方式，本技术还可制成三级缸、五级缸等，根据需要而定。权利要求1、单作用伸缩式套筒液压缸，包括多级缸、与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中间缸，外缸、中间缸均为套筒状，其特征是所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。专利摘要一种单作用伸缩式套筒液压缸，应用于自卸汽车的举升机构，包括多级缸、与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中间缸，外缸、中间缸均为套筒状；其特征是所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。它与现有的单作用伸缩式套筒液压缸相比较，结构简单，自身重量轻，制造成本低，大大节省制造所需材料。文档编号F15B15/00GK201301841SQ20082017477公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日专利技术者杨长林 申请人:丁月芝本文档来自技高网...

【技术保护点】
单作用伸缩式套筒液压缸，包括多级缸、与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中间缸，外缸、中间缸均为套筒状，其特征是：所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长林，
申请(专利权)人：丁月芝，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]