车用驱动装置制造方法及图纸

技术编号:5680108 阅读:348 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
在车辆主体(1)的底板下侧面设置有侧面盖板(8)的车辆中,将全封闭式主电动机(5)设置在转向架框外。全封闭式主电动机(5)包括使外部气体从进气口进气、流通、并从排气口排出的外部气体通风路径,利用该外部气体通风路径将内部产生的热量向外部散发。将通气导管(9)的一端与所述进气口连接,将另一端在侧面盖板(8)朝向车辆外侧开口。据此,由于可以从车辆外侧提供外部气体,因此冷却效率提高,并且通过设置在转向架框外,全封闭式主电动机(5)可以实现大容量化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及驱动电车等车辆的车用驱动装置,特别是涉及使用全封闭式电动机的车用驱动装置。
技术介绍
驱动电车等车辆的车用驱动装置,以设置在车辆主体的底板下的电动机作为驱动 源,将该电动机的旋转力通过设置在转向架的齿轮装置、车轴等传递至车轮,使车辆行驶。 另外,随着车辆的高速化,希望电动机能进一步小型轻量化、大容量化。 以往,作为这种电动机,使用向电动机内部导入外部气体并将其用作冷却风的开 放式电动机。在开放式电动机中,由于将包含尘埃等的外部气体导入电动机内部,因此需 要进行因开放式结构而导致的维护操作,如为了防止电动机污损而更换过滤器、为了定期 清扫电动机内部而将电动机进行分解等。另外,以提高舒适性为目的,希望车辆环境低噪声 化,特别是电动机的低噪声化是开放式电动机的一个问题。 与这样的追求免维护和降低车内外噪声的措施相对应,正在开发将电动机全封闭 的全封闭式电动机。全封闭式电动机与开放式电动机相比,由于其构造上散热能力大幅下 降,因此需要力图提高其冷却效率。作为全封闭式电动机的冷却方式的一个例子,是对电动 机设置与电动机内部隔绝的冷却用的外部气体通风路径,使外部气体在该外部气体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用驱动装置,装载在车辆主体的底板下侧面具有侧面盖板的车辆,通过将电动机作为动力源对设置在所述车辆的转向架的车轴、及固定在该车轴的车轮进行旋转驱动,以使所述车辆行驶,所述车用驱动装置的特征在于,包括:全封闭式电动机,所述全封闭式电动机具有外部气体通风路径,并利用该外部气体通风路径将内部产生的热量向外部散发,所述外部气体通风路径设置在所述车辆主体的底板下的所述转向架的框外,并且使外部气体从进气口吸进、流通、并从排气口排出;轴,所述轴将该全封闭式电动机的旋转驱动力传递至所述车轴;以及通气导管,所述通气导管将所述进气口和设置在所述侧面盖板的开口部连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:坂根正道
申请(专利权)人:三菱电机株式会社
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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