停车库四点同步提升装置制造方法及图纸

一种停车库四点同步提升装置，其提升机构包括一端固于后牙杆上，另一端以Ｓ形依次环绕内股上转向链轮、内股提升转动链轮和内股下转向链轮的内股提升链条；一端固于前牙杆上，另一端环绕外股转向链轮后、再环绕外股提升转动链轮并由其顶部延伸出的外股提升链条；一端与内股提升链条固接，另一端绕过内股钢丝绳转向轮后固接于外股提升链条另一端侧的内股收链钢丝绳；一端与外股提升链条固接，另一端绕过外股钢丝绳转向轮后固接于外股提升链条另一端侧的外股收链钢丝绳。本实用新型专利技术采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车台两端在移动时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜或是发生陡升陡降的情形，所产生的余链能够同步得到回收。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车库的停车提升装置，特别是一种升降动力下置式 的停车库四点同步提升装置。
技术介绍
常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车载置的钢 结构之上。这种布置形式主要有以下缺陷1、 停车装置在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大， 停车空间利用率低。2、 升降驱动机构上置后，因停放于载车板车辆型号不同，前后悬尺寸 差别，停放位置不准确，载车板上升过程使停放车辆与驱动机构尺寸干涉， 易使车辆损坏。3、 停车装置因驱动机构上置，驭动机构外露，影响停车系统整体外形 美观性，同时易使驱动零部件受到灰尘、雨水等侵蚀，降低使用寿命。4、 停车装置因驱动机构上置，在现场增加安装调整时间，安装周期长； 安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作用还给安装带来一些困难， 安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。5、 停车装置因驱动机构上置，对于巻扬升降用钢索防松装置不易布置， 控制可靠性降低。为此中国专利授权公告号CN2419120Y公开的升降动力下置式停车装 置，是升降驱动装置置于载车板上，升降驱动装置包括升降驱动电机、传 动副、升降巻筒、钢索、钢索端头上置联接点检测装置、钢索滑轮和动力 电源的电缆布置取电装置。该升降动力下置式停车装置的升降驱动电机、 传动副和升降巻简集中于一体，布置于载车板上动力箱内。与驱动机构上 置式停车装里相比，具有如下优点1、动力下置后，钢结构框架无升降驱动装置，增加了容车空间，縮减 整体结构、外形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分利用土地面积，4增加了容车率。2、 动力下置后，驱动装置整体隐藏于动力箱内，避免灰尘、雨水侵蚀， 大大地增加了使用可靠性及设备寿命。3、 动力下置后，升降驱动装置集中于动力箱内，占用体积小，有利于 生产厂家在厂内组装及装配质量控制，适合批盘组织生产，避免现场高空 作业及安装质量不可靠等不利因素，减少现场安装周期及安装费用。提高 使用寿命。4、 动力下置后，有利于地面维护，不需登高作业，操作简单。5、 动力下置后，由于隐藏于动力箱内，停车系统外形简捷、结构紧凑， 外表美观。6、 动力下置后，钢索端头联接点利于布置防松检测装且，增加停车系统的安全可靠性。但是上述升降动力下置式停车装置也存在如下缺点1、 该传动凡是形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其 延伸量大于后悬吊钢丝绳，所以载车板会前低后高的倾斜。2、 该传动方式仅局限使用钢丝绳提升，无法使用链条提升。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种停车库四点同步提升装 置，该提升装置将升降驱动装置置于载车板上，采用链条和钢丝绳传递动 力，解决了现有停车提升装置存在的诸多不足之处。、本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 一种停车库四点同步提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿 轮箱；轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机 构驱动同步主轴转动；分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构 驱动载车台进行升降，其特征在于，所述提升机构包括-螺设于主体框架中的库位纵梁前后端的前、后调整式牙杆； 轴设于载车台边梁后端侧上的内股上、下转向链轮； 键设于同步主轴上的双股提升转动链轮；该双股提升转动链轮包括同步转动的内股提升转动链轮和外股提升转动链轮； 轴设于载车台边梁前端侧上的外股转向链轮；轴设于载车台边梁中前部上的双股钢丝绳转向轮，该双股钢丝绳转向 轮包括同步转动的内股钢丝绳转向轮和外股钢丝绳转向轮；一端以悬吊方式固设于后调整式牙杆下端上，另一端以S形环绕依次 所述内股上转向链轮、内股提升转动链轮和内股下转向链轮并由内股上转 向链轮底部延伸出来的内股提升链条；一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆下端上，另一端环绕所述外股转 向链轮后并由外股转向链轮底部延伸出来、再环绕所述的外股提升转动链 轮并由外股提升转动链轮顶部延伸出来的外股提升链条；一端与所述的内股提升链条另一端固接，另一端绕过所述内股钢丝绳 转向轮后固接于所述外股提升链条另一端侧的内股收链钢丝绳；一端与所述的外股提升链条另一端固接，另一端绕过所述外股钢丝绳 转向轮后固接于所述外股提升链条另一端侧的外股收链钢丝绳。本实用与驱动机构上置式停车装里相比，具有如下优点1、 动力下置后，钢结构框架无升降驱动装置，增加了容车空间，縮减 整体结构、'外形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分利用土地面积， 增加了容车率。2、 动力下置后，驱动装置可避免灰尘、雨水侵蚀，大大地增加了使用 可靠性及设备寿命。3、 动力下置后，升降驱动装置占用体积小，有利于生产厂家在厂内组 装及装配质量控制，适合批盘组织生产，避免现场高空作业及安装质量不 可靠等不利因素，减少现场安装周期及安装费用。提高使用寿命。4 、动力下置后，有利于地面维护，不需登高作业，操作简单.停车 系统外形简捷、结构紧凑，外表美观。5、采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车台两端在移动时，可以 始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。 同时所产生的余链能够同步得到回收。附图说明图1为本技术停车台的结构平面布置图。图2为本技术停车台下降到位后的前侧内股链条环绕图。 图3为本技术停车台下降到位后的前侧外股链条环绕图。图4为本技术停车台下降到位后的前侧内、外股链条环绕图。 图5为本技术停车台上升到位后的前侧内股链条环绕图。 图6为本技术停车台上升到位后的前侧外股链条环绕图。 图7为本技术停车台上升到位后的前侧内、外股链条环绕图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，以下结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所示的一种停车库四点同步提升装置，包括主体框架和容置在 主体框架中的载车台200，其升降驱动装置装于载车台200上，位于载车台 200后侧。载车台200由两车台边梁210和铺设在两车台边梁210上的车 台铺面板220构成。升降驱动装置由提升电机310、提升电机齿轮箱320 、主动链轮330 、 同步主轴340、从动链轮350、传动链条360，提升电机310和提升电机齿 轮箱320安装在载车台200后端的后边梁230上，提升电机310驱动提升 电机齿轮箱320工作。主动链轮330键设并固定在提升电机齿轮箱320上， 而从动链轮350键设并固定在同步主轴340上，传动链条360环绕于主动 链轮330和从动链轮350上，这样提升电机齿轮箱320工作时，通过传动 链条360就可以使同步主轴340实现正反转。同步主轴340通过两端的轴 承座370支承在载车台200后端的边梁210上。本技术在载车台200两 侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台200进行升降。参看图2至图4，所述提升机构包括螺设于主体框架中的库位纵梁110 前后端的前、后调整式牙杆410、 510;轴设于载车台边梁210后端侧上的 内股上、下转向链轮520、 530;键设于同步主轴340上的双股提升转动链 轮540;轴设于载车台边梁210前端侧上的外股转向链轮420;轴设于载车 台边梁210本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车库四点同步提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台进行升降，其特征在于，所述提升机构包括：　螺设于主体框架中的库位纵梁前后端的前、后调整式牙杆；　轴设于载车台边梁后端侧上的内股上、下转向链轮；　键设于同步主轴上的双股提升转动链轮；该双股提升转动链轮包 括同步转动的内股提升转动链轮和外股提升转动链轮；　轴设于载车台边梁前端侧上的外股转向链轮；　轴设于载车台边梁中前部上的双股钢丝绳转向轮，该双股钢丝绳转向轮包括同步转动的内股钢丝绳转向轮和外股钢丝绳转向轮；　一端以悬吊方式固 设于后调整式牙杆下端上，另一端以Ｓ形环绕依次所述内股上转向链轮、内股提升转动链轮和内股下转向链轮并由内股上转向链轮底部延伸出来的内股提升链条；　一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆下端上，另一端环绕所述外股转向链轮后并由外股转向链轮底部延 伸出来、再环绕所述的外股提升转动链轮并由外股提升转动链轮顶部延伸出来的外股提升链条；　一端与所述的内股提升链条另一端固接，另一端绕过所述内股钢丝绳转向轮后固接于所述外股提升链条另一端侧的内股收链钢丝绳；　一端与所述的外股提升链条 另一端固接，另一端绕过所述外股钢丝绳转向轮后固接于所述外股提升链条另一端侧的外股收链钢丝绳。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余利仁，
申请(专利权)人：余利仁，黄俊钦，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]