车载空调扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空调扇。它包括机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口，机壳内还设有履带式湿帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动，机壳上设有喷水口和排水口，均与汽车水箱连接。本实用新型专利技术节能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，适合各种汽车车型的空气调节使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车载空调扇所属技术领城本技术涉及一种空气调节设备,尤其是汽车上使用的空气调节设 备，属于空调设备

技术介绍
目前，汽车上的空调是以燃油作为能源，采用汽车发动机作为动力， 带动压縮机运转，达到降温或加热的目的。缺点是增大发动机的负荷，增 加油耗，并产生额外的尾气，污染环境。另外车窗需紧闭，换气量有限， 车内空气质量较差，长途车及公交车更为明显。
技术实现思路
为了克服现有的车用空调消耗额外燃油、污染环境的不足，本实用新 型提供一种利用汽车运行时产生的电能作为能源，用水作为热交换介质的 车载空调扇。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是车载空调扇，包括 机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口；机壳内还设有湿 帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮 由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动， 机壳上设有喷水口和排水口，喷水口经供水管、水泵与储水箱连接，排水 口经排水管与储水箱连接。由出风电机驱动出风风筒转动，车外空气经进风口进入机壳腔体中， 经湿帘后温度降低，由出风电机驱动出风风筒，冷空气经出风口进入车内， 经过热交换，由排风电机驱动排风风筒，热空气经排风口排向车外；储水 箱中的水由水泵经供水管送到喷水口，向湿帘喷淋，在湿帘电机的带动下, 湿帘环绕主动轮和从动轮转动，使湿帘保持一定的水分并分布均匀，多余 的水经排水口排出到机壳外，经排水管到储水箱中循环使用。本技术的有益效果是，利用汽车行驶中产生的能量即可满足机 器运行时电机所需要的电量，而不需要消耗燃油，减轻发动机的负荷，节 能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，可用于各种汽车车型的空气调节。 附闺说明附图说明图1是本技术总体结构示意图2是本技术侧盖板(安装在图l前面)结构示意图3是本技术另一结构(分体式)示意图。 图中零部件及编号1——机壳；2——出风风筒；3——排风风筒；4——湿帘； 5——主动轮；6——从动轮；7——喷水口； 8——排水口； 9——g水轴；10——挡水板；11——出风口； 12——排风口； 13——进风口； 14——挡板；15——出风导向页； 16——排风导向页；17——出风电机；18——排风电机； 19——湿帘电机；20——控水轴齿轮。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 实施方式一组合式车载空调扇如图1一3，车载空调扇，包括机壳l、出风风筒2、排风风筒3，出 风口 11、排风口 12和进风口 13;机壳l内还设有湿帘4、主动轮5及从 动轮6，湿帘4环绕在主动轮5和从动轮6上；主动轮5经传动齿轮由湿 帘电机19驱动，出风风筒2由出风电机17驱动，排风风筒3由排风电机 18驱动，机壳1上设有喷水口 7和排水口 8，喷水口 7经供水管、水泵与 储水箱连接，排水口8经排水管与储水箱连接。由出风电机17驱动出风风筒2转动，车外空气经进风口 13进入机 壳1腔体中；喷水口 7向湿帘4喷水后，湿帘4中含有一定的水分，空气 经过湿帘4时，水分得到蒸发，将空气中的热量带走，从而使经过湿帘4 的空气温度降低。由出风电机17驱动出风风筒2，冷空气经出风口 11进 入车内，经过热交换，由排风电机18驱动排风风筒3，热空气经排风口 12排向车外；储水箱中的水由水泵经供水管到喷水口 7,向湿帘4喷淋, 在湿帘电机19的带动下，湿帘4环绕主动轮5和从动轮6转动，可保持 一定的水分，并使水分分布均匀，多余的水经排水口8排出到机壳1夕卜， 经排水管到储水箱中循环使用。湿帘4为履带式，由具有吸水透气特性、厚度为l一20cm的化纤材 料制作，如海绵。湿帘4的外径上设有与主动轮5平行的控水轴9,该轴外圆周与主动 轮5外圆周的距离小于湿帘4的厚度，并由湿帘电机19经控水轴齿轮20 带动旋转。控水轴9与主动轮5相向运转，可挤出湿帘4中一部分水，使 湿帘4吸附的水分控制在合适的水平，避免吹出的冷空气中带有水滴。湿帘4的内径间隔设有加强筋。目的是防止内径变大，使湿帘4在 吸水后其中部下垂而影响运行。机壳1内设有挡水板10。是为了防止喷水口 7喷出多余的水在汽车 运行振动时流入出风风筒2中，而带入车内成为水滴。出风风筒2和排风风筒3之间设有挡板14。目的是提高冷热空气的 热交换效率，使降温效果更加明显。出风口 ll和排风口 12处设有出风导向页15和排风导向页16。可调 节出风的风向和排风的风向。上述组合型车载空调扇可安装在汽车天窗上。实施方式二分体式车载空调扇如汽车无天窗，机壳1可根据空间情况安装在车内任何位置，且机 壳1不设排风风筒3及排风电机18，如图3，机壳1的进风口13用风管 连接通向车外。迸风口 13设在湿帘4的上方，出风口 11设在湿帘4的下 方，车外空气经湿帘4冷却后到出风口 ll直接吹向车内，调节车内空气， 在车内远离出风口 11处打开一车窗，作为排风口；或在车内加装排风管， 将热空气排出车外。其他结构与实施方式一基本相同，不再赘述。上面已结合附图对本技术的具体实施方式进行了示例性的描述， 显然本技术不限于此，在本技术范围内进行的各种改型均没有超 出本技术的保护范围。权利要求1、一种车载空调扇，包括机壳(1)、出风风筒(2)、排风风筒(3)，出风口(11)、排风口(12)和进风口(13)，其特征在于，机壳内还设有湿帘(4)、主动轮(5)及从动轮(6)，湿帘(4)环绕在主动轮(5)和从动轮(6)上；主动轮(5)经传动齿轮由湿帘电机(19)驱动，出风风筒(2)由出风电机(17)驱动，排风风筒(3)由排风电机(18)驱动，机壳(1)上设有喷水口(7)和排水口(8)，喷水口(7)经供水管、水泵与储水箱连接，排水口(8)经排水管与储水箱连接。2、 根据权利要求l所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)为履带式，由橡胶或化纤构成。3、 根据权利要求l所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)的外径上设有与主动轮(5)平行的控水轴(9)，该轴外圆周与主动轮(5)外圆周的距离小于湿帘(4)的厚度，并由湿帘电机(19)经控水轴齿轮(20)带动旋转。4、 根据权利要求l所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)内径间隔设有加强筋。5、 根据权利要求l所述的车载空调扇，其特征在于，所述的机壳(1)内设有挡水板(10)。6、 根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的出风风筒(2)和排风风筒(3)之间设有挡板(14)。7、 根据权利要求l所述的车载空调扇，其特征在于，所述的出风口 (11)和排风口 (12)处设有出风导向页(15)和排风导向页(16)。专利摘要本技术公开了一种车载空调扇。它包括机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口，机壳内还设有履带式湿帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动，机壳上设有喷水口和排水口，均与汽车水箱连接。本技术节能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，适合各种汽车车型的空气调节使用。文档编号B60H1/22GK201317241SQ20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调扇，包括机壳（１）、出风风筒（２）、排风风筒（３），出风口（１１）、排风口（１２）和进风口（１３），其特征在于，机壳内还设有湿帘（４）、主动轮（５）及从动轮（６），湿帘（４）环绕在主动轮（５）和从动轮（６）上；主动轮（５）经传动齿轮由湿帘电机（１９）驱动，出风风筒（２）由出风电机（１７）驱动，排风风筒（３）由排风电机（１８）驱动，机壳（１）上设有喷水口（７）和排水口（８），喷水口（７）经供水管、水泵与储水箱连接，排水口（８）经排水管与储水箱连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾发刚，曾素兰，
申请(专利权)人：曾素兰，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]