一种显示器亮度自动调节装置和显示器，用于汽车在黑暗环境中自动调节显示器的亮度保证驾驶员行驶的安全，该装置包括：汽车夜行照明灯开关、控制电源电路、电源电路和显示屏；所述汽车夜行照明灯开关与控制电源电路的输入端相连接，控制电源电路的输出端与电源电路的输入端相连接，电源电路的输出端与显示屏的输入端相连；所述汽车夜行照明车灯开关控制所述控制电源电路、电源电路和显示屏的输出。采用本实用新型专利技术提供的显示器亮度自动调节装置可以在黑暗环境中，当驾驶员打开夜行照明灯时，或者当进入夜间时间时，车内的显示器自动的进入夜间显示模式，即显示器变暗，不影响驾驶员的视觉，保证行驶安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种显示器亮度自动调节装置和显示器，尤其是一种汽 车内显示器亮度自动调节装置和显示器。
技术介绍
在当今的科技迅猛发展的环境中，各种产品都追求智能化，给用户更安 全、更全面、更丰富的享受。汽车产品也是这样，将更多的电子产品安装在汽车中，如GPS (Globe Position System全球定位系统)、数字电浮见、车载 DVD等，满足人们更高的需要。由于汽车产品对安全的要求很高，为了保证 驾驶员和乘客的安全，驾驶员在驾驶车的时候要求消除干扰，其中一种干扰 就是电子产品的显示屏的亮度对驾驶员视觉的干扰。尤其是在夜间开车时，屏幕如果过亮，会妨碍驾驶员，所以在夜间开车 时要求电子产品的显示屏都变暗。目前采用的方法主要是通过驾驶员手动的全的，另一方面有些驾驶员没有这种意识，觉得还可以看清，忽略这个环节， 就埋下安全隐患，从而可能导致事故发生。所以现有的方法的缺点是需要 驾驶员主动去做调节亮度的工作。现有的技术不能提供一种在黑暗环境中自 动将显示屏变暗的装置，保证驾驶安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种显示器亮度自动调节装置和显示器，通 过使用本技术，避免了显示器的光线对驾驶员视觉的影响，保证行驶安 全。本专利技术实施例提供了一种显示器亮度自动调节装置，包括汽车夜行照 明灯开关、控制电源电路、电源电路和显示屏；所述汽车夜行照明灯开关与 控制电源电路的输入端相连接，控制电源电路的输出端与电源电路的输入端 相连接，电源电路的输出端与显示屏的输入端相连；所述汽车夜行照明车灯 开关控制所述控制电源电路、电源电路和显示屏的输出。本专利技术实施例还提供了一种显示器，包括定时电路、控制电源电路、电源电路和显示屏；所述定时电路的输出端与控制电源电路的输入端相连接， 控制电源电路的输出端与电源电路的输入端相连接，电源电路的输出端与显 示屏的输入端相连；所述定时电路控制所述控制电源电路、电源电路和显示 屏的输出。本技术的有益效果包括通过采用黑暗环境下必须打开汽车夜行照 明灯，当打开汽夜行照明灯时显示屏被强制进入夜间模式，即变暗，或者采 用设定进入黑夜的时间段，在该时间段内汽车显示器自动处于夜间模式。所 述技术避免了显示器的光线对驾驶员视觉的影响，保证行驶安全。附图说明图l是本技术实施例一中提供的装置的组成图2是本技术实施例 一 中提供的装置中控制电源电路与电源电路的 具体连接关系图3是本技术实施例 一 中提供的装置工作时的波形图4是本技术实施例二中提供的显示器的组成图。具体实施方式请参照图1，是本技术实施例一提供的一种显示器亮度自动调节装 置，用于汽车上提供自动调节显示屏亮度，使驾驶更安全，该装置包括至 少一个汽车夜行照明灯开关10、控制电源电路20、电源电路30和显示屏40。 其中，所述控制电源电路20、电源电路30可以设置于显示器90中，所述显 示器90包含显示屏40。所述汽车夜行照明灯开关10的连接处与控制电源电 路20的输入端相连，该控制电源电路20的输出端能够输出脉宽调制PWM (Pulse-width Modulation)信号；控制电源电路20的输出端与电源电路30的 输入端相连；电源电路30为显示屏40提供电源，即电源电路30的输出端与 显示屏40相连。该显示器亮度自动调节电路与汽车夜行照明灯电路50并联， 即从汽车夜行照明灯开关10与汽车夜行照明灯电路50的连接处，再引出一 条导线与控制电源电路20的输入端相连。其中，当汽车夜行照明灯开关IO闭合时，高电平信号输入到控制电源电 路20，使得在所述控制电源电路20中产生并且输出PWM信号。与低电 平信号输入到控制电源电路20产生并且输出的PWM信号的占空比相比，4所述的PWM信号的占空比降低。由于输入到电源电路30的PWM信号的占 空比降低，导致电源电路30输出电压变小，进入显示屏40的电压变小，流 入显示屏40的电流变小，显示屏40变暗。控制电源电路20可以是通过其输入端输入的信号，来控制输出一定占空 比的PWM信号的电路，此电路可以由三星的集成芯片IC(Integrate Chipset) S3C2440A提供，电源电路30可以是单块电源系统MPS(Monolithic Power Systems)有限公司的集成芯片MP1528—QFN6，如图2所示，S3C2440A的一 个输入输出接口 IO (Input and Output) J5脚与电源开关的相连，在输出脚J6 输出PWM信号，J6与MP1528—QFN6的输入端第6脚相连，MP1528—QFN6 的输出端第4脚和第l脚输出电源给显示屏。所述的控制电源电路20除了可以是三星的集成芯片S3C2440A,也可以 是SPV519A等集成芯片，它们的共同点是有一个空余的IO 口和一个可以 输出PWM信号的端口即可，随着IO口状态的变化，可以调整PWM信号的 占空比，在这方面和手动调节的原理是相似的。控制电源电路20以三星的集成芯片S3C2440A ,电源电路30以MPS 有限公司的集成芯片MP1528—QFN6为例，请参见图3,显示器亮度自动调 节装置各组成部分在工作时的波形图，当汽车中的电子器件工作时都有时钟， 可以认为该显示器所述的设备的时钟ck(clock)如图中所示，当汽车夜行照明 灯开关10闭合时，如图2中J5所示波形，高电平信号通过输入端J5进入集 成芯片S3C2440A,则集成芯片S3C2440A的输出端J6输出的PWM信号的 占空比变小，如图2所示，MP1528—QFN6接收到集成芯片S3C2440A的输 出端J6输出的PWM信号后，由于PWM信号的占空比变小，导致 MP1528—QFN6的输出电压U降低，即MP1528—QFN6第4脚和第1脚产生 的电压差U变小，其中，MP1528—QFN6的输出端第4脚和第1脚和显示屏 40相连。由于输入的电压变小，显示屏40中通过的电流变小，^f吏得显示屏 40变暗。为了便于理解，显示屏变暗的程度是不同的，本技术提供的装置要 求显示屏变暗的程度是达到显示屏夜间模式，即打开汽车夜行照明灯，显 示屏进入已经设定的安全夜间模式。具体的设定方法，可以是调节控制电源 电路20产生的PWM信号的占空比，占空比降低的PWM信号控制电源电路30的输出，使显示屏变暗的程度满足夜间安全驾驶要求。在本技术实施例一提供的一种显示器亮度自动调节装置，通过采用黑暗环境下必须打开汽车夜行照明灯，当打开汽车夜行照明灯时显示屏被强 制进入夜间模式，即变暗，避免了显示器的光线对驾驶员视觉的影响，保证 行驶安全。以上是对本技术实施例一的描述，本技术实施例二提供了一种 显示器，实施例二与实施例一的区别在于，产生输入到控制电源电路20中的 高电平的电路不同。实施例一采用由汽车夜行照明灯开关控制高电平信号输 出到控制电源电路20中，而实施例二是采用由定时电路，在设定的时间段内 提供高电平信号输入给控制电源电路20。本技术实施例二、 一种显示器。参见图4，该显示器包括定时电路 60、控制电源电路20、电源电路30和显示屏40。所述定时电路60的输出端 与控制电源电路20的输入端相连，控制电源电路20、电源电路30和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种显示器亮度自动调节装置，其特征在于，包括：汽车夜行照明灯开关、控制电源电路、电源电路和显示屏；所述汽车夜行照明灯开关与控制电源电路的输入端相连接，控制电源电路的输出端与电源电路的输入端相连接，电源电路的输出端与显示屏的输入端相连；所述汽车夜行照明车灯开关控制所述控制电源电路、电源电路和显示屏的输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈春松，申子立，
申请(专利权)人：深圳市同洲电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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